黃麗娜

摘 要：作為評(píng)定市政道路工程質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，瀝青路面施工技術(shù)水平的高低，直接影響著行車的安全、舒適及路面承載力與使用年限，路面存在質(zhì)量問(wèn)題，將大大提升行車阻力，使車輛出現(xiàn)附加振動(dòng)現(xiàn)象。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，提升施工技術(shù)水平。雖然現(xiàn)存瀝青路面研究文獻(xiàn)較多，瀝青混凝土路面施工機(jī)械化水平也有所提升，但施工過(guò)程中，仍存在諸多問(wèn)題，為降低對(duì)行車安全的影響，必須規(guī)范施工流程，充足了解施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，才能改善路面狀況，提高技術(shù)水平，達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。文章主要對(duì)市政工程瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作及施工流程進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：市政工程；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；施工流程；施工準(zhǔn)備

中圖分類號(hào)：U416.21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）26-0005-02

1 市政工程瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備

1.1 熟悉設(shè)計(jì)圖紙等文件

市政工程瀝青混凝土路面施工前期，應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，如設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件與合同規(guī)定等文件的了解與熟悉，該部分內(nèi)容的負(fù)責(zé)人一般為技術(shù)人員與項(xiàng)目經(jīng)理部。

項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)容，如規(guī)模、瀝青混凝土用量等都可以通過(guò)分析比較以上文件得出，以此為施工計(jì)劃的合理確定提供了有利條件。同時(shí)，還可以充分了解業(yè)主的想法，促使實(shí)施市政工程過(guò)程中能夠遵循合同辦事，對(duì)雙方利益進(jìn)行有效的維護(hù)。

1.2 合理配置人員

市政工程瀝青混凝土路面施工施工周期長(zhǎng)、規(guī)模大，涉及范圍廣，為此增加其施工的難度與復(fù)雜性，為實(shí)現(xiàn)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的緊密性，必須確保施工具有連續(xù)性，為此，施工單位在配置人員時(shí)，可遵循雙班制的原則進(jìn)行合理配置，在施工重要環(huán)節(jié)，可進(jìn)行人員的增加，同時(shí)確保員工具有較強(qiáng)的責(zé)任心與良好的專業(yè)技能。

1.3 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)部門(mén)為工地試驗(yàn)室，原材料準(zhǔn)備工作可交由工地試驗(yàn)室完成，向業(yè)主指定的專業(yè)試驗(yàn)室傳送，并進(jìn)行試驗(yàn)，該工作盡可能在原材料儲(chǔ)備前完成。

1.4 設(shè)置拌和場(chǎng)地

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、合理性是拌和場(chǎng)地選擇與設(shè)置必須考慮的問(wèn)題，應(yīng)確保場(chǎng)地具有較大的面積、良好地平整性，同時(shí)不能影響附近居民的生活，不能遭到洪水侵害。平整、便利為拌和場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)置的要求，這樣可以為車輛進(jìn)出場(chǎng)地、掉頭等提供便利，并降低車輛之間的影響作用。拌和場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)隔離各種油料；瀝青等易燃物品或加熱材料等。

1.5 提供工作面

在剛性基層上鋪筑瀝青混凝土材料，為降低基層對(duì)瀝青混凝土面層的影響，必須有效控制基層的強(qiáng)度、平整度及彎沉，只有這樣，才能為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量提升提供強(qiáng)有力的保障。

1.6 安裝、調(diào)試設(shè)備

瀝青混凝土拌和設(shè)備是否合理、有效將直接影響到瀝青混凝土混合料拌和的整體質(zhì)量、產(chǎn)量等，要求拌和設(shè)備必須與工期需求相符合，并能夠連續(xù)施工。攤鋪機(jī)對(duì)路面平整度起決定作用，一般市政工程施工攤鋪機(jī)必須在1臺(tái)以上，并具有較高生產(chǎn)效率。選用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等作為市政工程瀝青混凝土路面壓實(shí)、碾壓施工的機(jī)械，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況確定壓路機(jī)數(shù)量，其他機(jī)械設(shè)備選擇必須和該工程的實(shí)際情況相符合。

1.7 準(zhǔn)備材料

施工材料質(zhì)量是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瀝青混凝土路面至關(guān)重要。瀝青、砂石為瀝青混凝土路面施工的主要原材料，在選擇瀝青材料時(shí)，一般選用設(shè)計(jì)文件規(guī)定的規(guī)格，如標(biāo)號(hào)為ah-90或ah-110的瀝青，隨后需進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)，如瀝青針入度、延度與軟化點(diǎn)等，為便于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可適當(dāng)增加相關(guān)檢驗(yàn)要點(diǎn)。

存儲(chǔ)瀝青材料對(duì)施工具有關(guān)鍵性作用。通常情況下，都會(huì)選用專門(mén)存儲(chǔ)罐對(duì)瀝青進(jìn)行存儲(chǔ)，安全、防水、保溫及便于加熱是該存儲(chǔ)罐的主要特點(diǎn)。在加熱瀝青過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制其加熱溫度，為防止瀝青老化等問(wèn)題的出現(xiàn)，一般將其溫度控制在170 ℃以下。瀝青應(yīng)存儲(chǔ)多少，必須嚴(yán)格按照鋪設(shè)作業(yè)量進(jìn)行控制，為避免積壓現(xiàn)象的出現(xiàn)，通常以5 d為標(biāo)準(zhǔn)。

砂石作為道路承載力的主要承擔(dān)者，其為鋪設(shè)市政道路的剛性成分。選擇砂石時(shí)，應(yīng)充分考慮道路塌陷、變形等問(wèn)題，有效控制砂石的粒徑。瀝青規(guī)格、每個(gè)面層的厚度及配合比設(shè)計(jì)等都是砂石粒徑選擇的重要因素。通過(guò)面層級(jí)配對(duì)砂石粒徑最大值進(jìn)行確定，并對(duì)其規(guī)格進(jìn)行確定。因此在礦料選擇中應(yīng)選用碎石、破碎礫石等作為粗集料，應(yīng)確保其具有潔凈性與干燥性，并能與瀝青具有不錯(cuò)的粘附性。選用天然砂、機(jī)制砂等作為瀝青混合料拌制的細(xì)集料，其技術(shù)要求及試驗(yàn)結(jié)果，見(jiàn)表1。

2 市政工程瀝青混凝土路面施工流程

市政工程建設(shè)的快速發(fā)展，不僅轉(zhuǎn)變我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，更提升了城市道路運(yùn)輸能力，同時(shí)推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。瀝青混凝土路面作為我國(guó)市政道路路面的重要類型，其具有優(yōu)點(diǎn)主要包括：平整、無(wú)接縫、行車舒適等，基于此，在我國(guó)市政工程道路建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為此，施工單位必須重視瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工流程，提升市政工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

2.1 拌和與運(yùn)輸

在瀝青拌和場(chǎng)瀝青混合料通過(guò)機(jī)械進(jìn)行均勻攪拌，如混合料拌和具有均勻性及全部礦料顆粒將瀝青結(jié)合料覆蓋后即可停止拌和作業(yè)。通過(guò)試拌可以對(duì)拌合場(chǎng)瀝青混合料的拌和情況進(jìn)行有效控制，避免不均勻、花面、結(jié)團(tuán)及離析等情況的大量發(fā)生，如拌和施工與設(shè)計(jì)規(guī)定不符時(shí)，必須做好調(diào)整工作。不能使用加熱過(guò)度、碳化、起泡等情況下的混合料。

自卸汽車（25 t）為市政工程瀝青混凝土路面施工的主要運(yùn)輸車輛，在運(yùn)輸混合料前后，必須徹底清理車廂，確保其清潔。為避免瀝青和車廂板出現(xiàn)粘結(jié)情況，可將油水混合液涂在車廂側(cè)板與底板位置，但車廂底部不能有多余液體的出現(xiàn)。拌和機(jī)內(nèi)混合料放置到運(yùn)料車時(shí)，汽車位置應(yīng)根據(jù)混合料卸除情況進(jìn)行移動(dòng)，盡可能降低離析情況的發(fā)生率。

2.2 攤 鋪

選用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪的方式進(jìn)行市政工程瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，除特殊狀況外，混合料攤鋪過(guò)程中不能選用人工的方式重復(fù)進(jìn)行修整，以此確保路面平整度與相關(guān)施工規(guī)定相符合。人工攤鋪施工一般在機(jī)械施工無(wú)法完成的路段進(jìn)行。但必須對(duì)其平整度、厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制。

在攤鋪施工范圍內(nèi)，運(yùn)料車輛就位后，應(yīng)調(diào)整好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)。以設(shè)計(jì)規(guī)定確定攤鋪厚度與寬度，攤鋪機(jī)燙平板必須具有準(zhǔn)確的仰角，均勻前行。在攤鋪機(jī)工作過(guò)程中，應(yīng)確保找平裝置能夠順利運(yùn)行，并調(diào)整好方向。同時(shí)清理好覆蓋在履帶底部、聲鈉探頭下基層上的雜物。并對(duì)運(yùn)料車輛進(jìn)行合理指揮，避免攤鋪機(jī)碰撞等情況的出現(xiàn)。先選用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行一遍穩(wěn)壓，應(yīng)充分重視壓路機(jī)起步與停車的數(shù)度，做到均速進(jìn)行。根據(jù)施工規(guī)定，瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)對(duì)其攤鋪溫度進(jìn)行有效控制，要求混合料運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度為120～150 ℃之間，110～130 ℃范圍內(nèi)合理控制其攤鋪溫度，最高溫度為165 ℃。110～140 ℃之間為碾壓開(kāi)始與結(jié)束溫度，結(jié)束溫度最低值為70 ℃。

2.3 碾壓施工

一般遵循從外到內(nèi)的方式或從低到高的順序進(jìn)行初壓施工，碾壓次數(shù)為2次，選用小型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路緣石周圍20～30 cm的范圍進(jìn)行碾壓施工。初壓結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)壓施工，應(yīng)確保復(fù)壓施工中瀝青混合料溫度在120 ℃以上。在碾壓順序方面，初壓與復(fù)壓具有一致性。但復(fù)壓次數(shù)則需要控制在6～8次之間。在終壓施工中，其溫度應(yīng)在90 ℃以上進(jìn)行有效控制。確保碾壓路段不存在輪痕后，可停止施工。其次數(shù)可控制在3～4次之間。為有效控制碾壓質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制各種壓路機(jī)的碾壓速度，見(jiàn)表2。

2.4 接縫施工

熱接縫主要應(yīng)用于攤鋪梯隊(duì)施工的縱縫，在鋪筑部分預(yù)留100～200 mm寬度不進(jìn)行碾壓施工，可作為接下來(lái)施工的基準(zhǔn)面，隨后選用跨縫碾壓施工的方式，將縫跡消除。冷接縫出現(xiàn)在半幅施工中，一般在冷卻前通過(guò)切割機(jī)進(jìn)行縱向切縫施工。

2.5 養(yǎng)護(hù)施工

碾壓、接縫質(zhì)量符合施工要求后，施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)濕潤(rùn)工作，在瀝青混合料路面上選用透水土工布進(jìn)行覆蓋，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間為一周，該階段應(yīng)確保路面濕潤(rùn)，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護(hù)路面通行。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在高速公路施工中，瀝青混凝土路面施工占有重要的地位?；诖?，施工企業(yè)必須重視其施工質(zhì)量，在瀝青路面溫拌薄層罩面施工中，必須按照相關(guān)的施工要求，對(duì)施工中出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行充分了解及分析，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣，才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高高速公路施工的安全性及延長(zhǎng)工程的使用年限。

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