李紀春陽　孫柳等

[摘 要]臨沂專業(yè)批發(fā)市場的繁榮促進了臨沂商城物流業(yè)不斷發(fā)展壯大，以方便快捷、價格低廉、覆蓋面廣等優(yōu)勢，成為中國北方最大的物流基地，形成了多個物流園區(qū)。文章分析了臨沂市物流園區(qū)以及全國物流園區(qū)發(fā)展的現(xiàn)狀、臨沂市物流園區(qū)現(xiàn)存盈利模式與先進物流園區(qū)之間的差距，提出了臨沂市現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展新盈利模式的建議，以期加快臨沂物流產(chǎn)業(yè)升級。

[關(guān)鍵詞]盈利模式；物流園區(qū)；臨沂

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.41.010

1 引 言

物流園區(qū)作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶，是各項物流活動開展的重要載體。[1-2]通過產(chǎn)業(yè)的空間集聚、資源的有效整合、業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化，在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升物流服務(wù)水平，提高土地集約化使用，減輕道路、環(huán)境和能源的壓力，加強物流市場管理，增加就業(yè)機會等方面發(fā)揮著重要作用。[3-5]

當(dāng)前，我國物流園區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢明顯，正在從土地招商的初級階段向服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的發(fā)展階段過渡。部分地方政府在園區(qū)建設(shè)方面開始由初期的規(guī)模導(dǎo)向轉(zhuǎn)向效益導(dǎo)向；部分城市調(diào)整了物流園區(qū)規(guī)劃，將規(guī)模小、分布散的物流園區(qū)重新整合為規(guī)模較大的物流園區(qū)。通過重組、共建等方式整合總量、優(yōu)化存量，由粗放式發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)型。[6]

從全國來看，庫房/貨場租金、辦公樓租金仍然是物流園區(qū)的主要收入來源，排在前兩位[7]；也有部分園區(qū)依靠土地增值、稅收優(yōu)惠、國家扶持資金等?？上驳氖?，各種增值服務(wù)收入已經(jīng)開始成為物流園區(qū)重要的收入來源。[8]

物流園區(qū)發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展階段和水平具有明顯的關(guān)聯(lián)性。從地域來看，內(nèi)陸地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展還處于初創(chuàng)期，表現(xiàn)出明顯的土地招商特征，收入主要來源于庫房/貨場租金、辦公樓租金等。而在經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)，物流園區(qū)的發(fā)展表現(xiàn)出明顯的服務(wù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新特征，更多收入來源于產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等增值服務(wù)，具有區(qū)域需求旺盛、功能定位明確、服務(wù)創(chuàng)新意識強、差異化運營明顯的特征。[9]

臨沂商城起步于改革開放初期，經(jīng)歷了“地攤式農(nóng)貿(mào)市場—西郊大棚底—專業(yè)批發(fā)市場—臨沂批發(fā)城—中國臨沂商品城”五個階段，經(jīng)過30年的培育發(fā)展，現(xiàn)已成長為全國規(guī)模最大的專業(yè)市場集群、中國北方最大的物流基地、“中國物流之都”、“全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市”，現(xiàn)有各類物流企業(yè)1745家，從業(yè)人員1.46萬人；擁有公路配載線路2000多條，覆蓋全國所有縣級以上網(wǎng)點，物流園區(qū)18家。

臨沂物流園區(qū)現(xiàn)存的盈利模式以實物資產(chǎn)經(jīng)營為主，物流園區(qū)多是扮演工業(yè)地產(chǎn)商角色，通過規(guī)劃和土地劃撥或轉(zhuǎn)讓，對園區(qū)實施基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)，并獨立建立或合資合作工件倉庫及其他商用配套設(shè)施，通過轉(zhuǎn)讓成熟土地，出租、出售辦公房、倉庫、車間、堆場、停車場等實物資產(chǎn)，以及提供餐飲住宿商場等生活服務(wù)獲得收入。物流基地絕大部分主營業(yè)務(wù)收入來自庫房及貨場租金、配套設(shè)施租金與管理費、物業(yè)管理費、辦公樓租金等方面。

為了進一步提升臨沂物流園區(qū)的盈利水平，增加臨沂物流園區(qū)的收入，更好地服務(wù)業(yè)戶，本文分析了國內(nèi)外先進物流園區(qū)的盈利模式和做法并和臨沂的實際相結(jié)合，提出了臨沂物流園區(qū)新的盈利方案，以期助推臨沂物流園區(qū)健康發(fā)展。

2 臨沂物流園區(qū)盈利現(xiàn)狀

2.1 主要盈利模式

2.1.1 土地增值

園區(qū)所有者與經(jīng)營者均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者（即初期投資者）從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，地價將會有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運營后，還將大幅上漲。

2.1.2 出租收入

園區(qū)所有者與經(jīng)營者按一定比例對出租收入進行分配。

（1）倉庫租賃費用。經(jīng)營者將園區(qū)內(nèi)所修建的大型現(xiàn)代化倉儲設(shè)施租給一些第三方物流商、生產(chǎn)型企業(yè)等，從中收取租金，這是出租收入主要來源之一。

（2）設(shè)備租賃費用。將園區(qū)內(nèi)一些主要的物流設(shè)備如裝卸、運輸設(shè)備等租給園區(qū)內(nèi)企業(yè)使用，收取租金。

（3）房屋租賃費用。主要包括園區(qū)里面一些辦公大樓及用作各種其他用途的房屋租金。

（4）停車場收費。物流園區(qū)憑借強大的信息功能，吸引眾多運輸企業(yè)入駐，園區(qū)內(nèi)修建現(xiàn)代化停車場，也將收取一定的停車費用。

（5）包括物業(yè)管理費等其他費用。與先進物流園區(qū)相比，臨沂市大多數(shù)物流園區(qū)還存在以下不足和差距。

2.2 盈利模式存在的問題

通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，臨沂物流園區(qū)盈利模式大同小異，普遍存在如下幾個共同特點：盈利模式單一，服務(wù)功能貧乏，多數(shù)物流園區(qū)的盈利來自倉庫和房間出租、叉車出租等環(huán)節(jié)。盈利水平也較低，因缺乏健全的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，使得運輸空載率居高不下，倉儲周轉(zhuǎn)緩慢，物流成本大幅提高，盈利能力不斷下降。物流增值服務(wù)薄弱，盲目同質(zhì)化發(fā)展，貪大求全，忽視了市場需求。缺乏資源整合的想法和能力。物流人才匱乏也是導(dǎo)致物流園區(qū)盈利模式落后和盈利水平不高的另一個限制因素。

3 現(xiàn)代物流園區(qū)盈利模式分析

當(dāng)前，臨沂物流園區(qū)盈利主要依靠物流房地產(chǎn)。毫無疑問，這是一種落后的盈利方式，如何使臨沂物流園區(qū)盈利模式調(diào)整升級，這就要借鑒其他現(xiàn)代物流園區(qū)的盈利模式經(jīng)驗。當(dāng)前我國現(xiàn)代物流園區(qū)的盈利模式主要體現(xiàn)在以下幾個方面[10-11]。

3.1 發(fā)展綜合采購中心模式

在原有的基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，發(fā)展現(xiàn)代采購中心，直接在物流園區(qū)內(nèi)進行物資的采購和出賣。典型代表有筍崗物流園區(qū)。

3.2 建設(shè)貨物集散中心和信息交易中心

發(fā)展物流配載業(yè)務(wù)，從場地出租和貨運交易中盈利，典型代表是浙江傳化物流。

3.3 積極挖掘和發(fā)展增值服務(wù)項目，如供應(yīng)鏈管理和個性化服務(wù)

例如，提供物流、電商、管理知識培訓(xùn)，與相關(guān)院校進行合作建立培訓(xùn)基地等。既可以提供增值服務(wù)，又可以更好地服務(wù)社會。同時在物流園區(qū)內(nèi)提供供應(yīng)鏈一條龍式的全方位管家式服務(wù)，收取一定的管理費用，既可以培養(yǎng)本地的物流園區(qū)發(fā)展，又可以促進物理園區(qū)盈利。

3.4 深化園區(qū)物流加工、配送功能

當(dāng)前隨著工業(yè)生產(chǎn)效率提高，生產(chǎn)企業(yè)都希望減少倉儲，做到實時配送。在物流園區(qū)內(nèi)進行加工，可以減少運輸、配送環(huán)節(jié)的浪費，提高工作效率。同時強化物流加工，可以讓企業(yè)在收貨后盡快進行生產(chǎn)，減少了加工的步驟。強化配送功能，則可以提高物流園區(qū)和生產(chǎn)企業(yè)的契合程度，減少生產(chǎn)商的庫存，減輕生產(chǎn)商庫存壓力。

3.5 發(fā)揮園區(qū)資源整合優(yōu)勢，塑造園區(qū)品牌

物流園區(qū)應(yīng)強化自身營銷意識，為供應(yīng)鏈上企業(yè)提供“一體化”物流服務(wù)，并建立長期合作伙伴關(guān)系，爭取使物流園區(qū)成為供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)，從而增強園區(qū)的競爭力。同時，通過準確、安全、快速的專業(yè)化物流服務(wù)，打造園區(qū)品牌，提高園區(qū)知名度。

3.6 引進金融企業(yè)，提供融資服務(wù)

針對目前物流企業(yè)規(guī)模小實力弱、融資難的問題，物流園區(qū)可以通過物流業(yè)與金融業(yè)的合作，創(chuàng)新融資模式，提高資金利用率，從而創(chuàng)造經(jīng)濟效益。實現(xiàn)此融資模式的第一步就是物流園區(qū)要建立企業(yè)的誠信檔案，并據(jù)此為企業(yè)向園區(qū)合作銀行貸款提供信用擔(dān)保。在此基礎(chǔ)上，物流園區(qū)要引入質(zhì)檢機構(gòu)，對企業(yè)的抵押貨物進行估價，并開具價值評估單，企業(yè)可據(jù)此單據(jù)向銀行抵押貸款。同時，物流園區(qū)利用信息技術(shù)對抵押貨物實行實時監(jiān)控，從而降低銀行貸款的風(fēng)險。當(dāng)然，物流園區(qū)可以通過提供貨物監(jiān)控服務(wù)，獲得金融服務(wù)收入。

4 臨沂物流園區(qū)創(chuàng)新盈利模式的方案

當(dāng)前臨沂物流園區(qū)所采用的商業(yè)地產(chǎn)模式是很多物流園區(qū)所共同采用的模式，但是這種方式不利于物流園區(qū)的持續(xù)發(fā)展，也無法促進物流業(yè)的長期發(fā)展。只看一時利益，而放棄物流這種長期的盈利措施。臨沂物流園區(qū)只有借鑒先進物流園區(qū)的做法，并與自己的實際相結(jié)合，創(chuàng)新盈利模式才能實現(xiàn)跨越式可持續(xù)健康發(fā)展。根據(jù)實地調(diào)研和考察，構(gòu)建了臨沂市物流園區(qū)盈利模式的新方案，主要有以下幾點。

4.1 通過信息化平臺實現(xiàn)盈利

物流信息化平臺也將支持并充分與物流實體資源相融合，通過與實體平臺從單一基地到網(wǎng)絡(luò)化基地的發(fā)展過程相結(jié)合，把握客戶需求，穩(wěn)健地拓展信息化服務(wù)與功能，圍繞“四大系統(tǒng)”（四大應(yīng)用系統(tǒng)包括：面向公共信息化服務(wù)平臺營運商的“物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”、面向物流企業(yè)的“基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”、“公共服務(wù)系統(tǒng)”，以及面向公眾的“會員企業(yè)誠信管理系統(tǒng)”）提供的功能，進一步提升和完善，建設(shè)成面向長期發(fā)展的開放式的服務(wù)中小物流企業(yè)應(yīng)用的物流信息化平臺。通過平臺內(nèi)外高度協(xié)同互動，建立起信息化系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢。通過聚集與整合平臺內(nèi)外的客戶資源，發(fā)揮突破時空的優(yōu)勢，大力拓展對外部社會資源的低成本聚集與整合經(jīng)營，形成信息化盈利模式，并直接產(chǎn)生收益。

4.1.1 物流基地網(wǎng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

通過平臺實現(xiàn)物流信息的互動和有限信息的外部共享，針對物流平臺的各項作業(yè)和各項事務(wù)管理，建立完整的信息處理系統(tǒng)、管理支持系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、異地之間流程審批系統(tǒng)、項目管理系統(tǒng)、管理決策支持系統(tǒng)等。

物流信息化平臺將實現(xiàn)不僅為入駐的物流企業(yè)提供信息平臺、交易平臺、管理平臺，同時也為政府管理和服務(wù)提供了平臺，實現(xiàn)可以隨時調(diào)出基地的實時停泊車輛信息、貨源信息、交易信息、庫存信息，可以進行上述數(shù)據(jù)的歷史追溯，統(tǒng)計分析和挖掘。

4.1.2 會員企業(yè)誠信管理系統(tǒng)

會員企業(yè)由于在形成歷史、企業(yè)管理、客戶服務(wù)等方面存有較大差異，其誠信建設(shè)良莠不齊，制約了公共信息化服務(wù)平臺的發(fā)展。為了促進物流信息化平臺的快速、健康的發(fā)展，提高系統(tǒng)會員的誠信水平，還需進一步完善會員制管理，形成自評機制、行業(yè)協(xié)會評價機制、第三方評價機制，建立完善會員企業(yè)誠信管理系統(tǒng)。

誠信評價結(jié)果及時地反饋給企業(yè)，一方面使它們能夠及時知道企業(yè)當(dāng)前誠信評價結(jié)果；另一方面起到引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營行為、提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、促進企業(yè)誠信建設(shè)的目的。同時，也可以通過媒體向社會公布誠信企業(yè)，擴大誠信企業(yè)的影響，提高誠信企業(yè)的知名度。

在誠信評價體系運作逐漸完善的情況下，誠信評價考慮更長遠的發(fā)展，進一步擴大其影響力，將服務(wù)范圍擴展到全國的道路貨運企業(yè)。

4.1.3 公共信息化服務(wù)平臺

通過將信息系統(tǒng)延伸到物流供應(yīng)鏈的應(yīng)用，并打包到公共信息化服務(wù)平臺門戶網(wǎng)站，為上、下游客戶提供完整的服務(wù)，如貨運信息交流、客戶誠信查詢功能、貨物跟蹤與車輛驗證、虛擬倉庫管理、直接配送管理、網(wǎng)上報價、網(wǎng)上交易和結(jié)算和網(wǎng)上支付等功能。實現(xiàn)打包要素與網(wǎng)站要素兩大部分的基本功能與要點，先以信息服務(wù)為主，逐步過渡到基于供應(yīng)鏈的“一站式”全程物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

在一定的數(shù)據(jù)與信息基礎(chǔ)上，完善信息化平臺提供的決策支持的功能，依托系統(tǒng)的中心數(shù)據(jù)庫建立數(shù)據(jù)倉庫，對物流信息進行深度挖掘，為信息中心、行業(yè)管理部門、工商企業(yè)客戶、運輸企業(yè)客戶提供決策支持數(shù)據(jù)，并提供統(tǒng)計、分析報表及其工具庫與知識庫等高端信息服務(wù)產(chǎn)品。

4.1.4 外部接口管理模塊

通過現(xiàn)代信息技術(shù)逐步實現(xiàn)和完善信息采集與發(fā)布的接口、與銀行網(wǎng)上結(jié)算的網(wǎng)關(guān)、與中心數(shù)字認證的接口、與政府相關(guān)部門的電子政務(wù)的接口等功能。

建立與省道路貨運公共信息系統(tǒng)以及現(xiàn)代物流行業(yè)其他信息化公共服務(wù)平臺接口功能，共同推進物流信息的互聯(lián)互通及物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用的標準化工作。

4.1.5 信息服務(wù)費用

這是最主要的服務(wù)費用之一。一是提供車輛配載信息，幫助用戶提高車輛的滿載率和降低成本，并從節(jié)約的成本中按比例收取一定的服務(wù)費。二是提供商品供求信息，可以為園區(qū)內(nèi)的商戶服務(wù)，從本地和周邊地市配送他們所要進的各種商品，以降低他們的經(jīng)營成本；同時可以專門為社會上大的商場、批發(fā)市場和廣大客戶服務(wù)，為他們從全國各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費方式上采取按成交額提取一定比例的中介費的方式。

培訓(xùn)服務(wù)費用。利用物流園區(qū)運作的成功經(jīng)驗及相關(guān)的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢，開展物流人才培訓(xùn)業(yè)務(wù)，從中收取培訓(xùn)費用。

融資中介費用。園區(qū)運營商通過介紹投資者進駐園區(qū)，從中收取中介費用。

其他服務(wù)費用。包括技術(shù)服務(wù)、系統(tǒng)設(shè)計等服務(wù)費用。

4.2 改進服務(wù)，提供增值服務(wù)和供應(yīng)鏈服務(wù)

據(jù)研究，通過對全國 167 家生產(chǎn)型、貿(mào)易型企業(yè)的抽樣調(diào)查，絕大部分有第三方物流需求。外資企業(yè)迫切希望降低成本、高效率的現(xiàn)代物流體系作為其生產(chǎn)經(jīng)營的保障。臨沂物流園區(qū)應(yīng)積極開展高層次物流管理服務(wù)，包括采購物流、銷售物流，甚至回收物流的一條龍服務(wù)。同時，也可以積極開展別的業(yè)務(wù)，例如與相關(guān)院校、專業(yè)咨詢機構(gòu)聯(lián)盟，開展物流教育培訓(xùn)業(yè)務(wù)；建網(wǎng)上商城，開展電子商務(wù)活動；客戶要求進行有償再加工業(yè)務(wù)。通過這些增值服務(wù)，臨沂物流園區(qū)的盈利能力將大大提高。

4.3 突出配送加工服務(wù)

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)為提高競爭力，越來越注重自身的專業(yè)化，一件產(chǎn)品往往是由多家公司的產(chǎn)品組裝而成。故產(chǎn)品的組裝加工成為產(chǎn)品成本的一個重要組成部分，降低這部分的費用也成為降低產(chǎn)品成本的一個重要方面。臨沂物流園區(qū)是物流服務(wù)的集聚地也是貨物的集散地，鑒于這個優(yōu)勢，可大力發(fā)展臨沂物流園區(qū)的簡單加工、組裝、包裝等物流增值服務(wù)，強化加工配送中心的功能。一方面，為制造企業(yè)提供了產(chǎn)品裝配的場所，減少物流環(huán)節(jié)，降低物流成本；另一方面，利用園區(qū)的配送中心，提高物流效率。

4.4 與金融企業(yè)合作，提供融資服務(wù)

針對目前物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、融資難的問題，臨沂物流園區(qū)可以通過物流業(yè)與金融業(yè)的合作，創(chuàng)新融資模式，提高資金利用率，從而創(chuàng)造經(jīng)濟效益。實現(xiàn)此融資模式的第一步就是物流園區(qū)要建立企業(yè)的誠信檔案，并據(jù)此為企業(yè)向園區(qū)合作銀行貸款提供信用擔(dān)保。在此基礎(chǔ)上，物流園區(qū)要引入質(zhì)檢機構(gòu)，對企業(yè)的抵押貨物進行估價，并開具價值評估單，企業(yè)可據(jù)此單據(jù)向銀行抵押貸款。同時，物流園區(qū)利用信息技術(shù)對抵押貨物實行實時監(jiān)控，從而降低銀行貸款的風(fēng)險。當(dāng)然，物流園區(qū)可以通過提供貨物監(jiān)控服務(wù)，獲得金融服務(wù)收入。

4.5 突出“物流之都”，整合品牌優(yōu)勢

臨沂是我國的“物流之都”，其地位是任何其他城市都無法比擬的。同時，物流園區(qū)的物流經(jīng)營優(yōu)勢是任何企業(yè)都無法比擬的，其應(yīng)充分考慮整個物流過程和影響此過程的各種因素，對商品的實物流動進行整體規(guī)劃和運行，使整條供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)企業(yè)#銷售企業(yè)直至消費者整體利潤最大化。鑒于此，物流園區(qū)可以強化自身營銷意識，為供應(yīng)鏈上企業(yè)提供“一體化”物流服務(wù)，并建立長期合作伙伴關(guān)系，爭取使物流園區(qū)成為供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)，從而增強園區(qū)的競爭力。同時，通過準確、安全、快速的專業(yè)化物流服務(wù)，打造園區(qū)品牌，提高園區(qū)知名度。臨沂的天源國際物流園和金蘭物流園區(qū)都是臨沂較大的物流園區(qū)，應(yīng)該突出其品牌優(yōu)勢作用，樹立臨沂物流園區(qū)優(yōu)質(zhì)品牌。

5 結(jié) 論

臨沂物流園區(qū)作為臨沂商貿(mào)物流的重要組成部分，對于臨沂商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展有著重要的意義。隨著臨沂商城國際化進程的不斷深入，國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，臨沂物流園區(qū)的盈利模式改革也迫在眉睫。本文是在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，借鑒了國內(nèi)著名物流園區(qū)的做法，并結(jié)合臨沂商貿(mào)物流的實際情況，提出的臨沂物流園區(qū)盈利模式創(chuàng)新方案，希望對臨沂商貿(mào)物流的跨越發(fā)展和升級轉(zhuǎn)型起到一定的借鑒和促進作用。

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[作者簡介]李紀春陽，臨沂大學(xué)物流學(xué)院2012級物流管理專業(yè)本科生；孫柳，濟南大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院；李振，臨沂大學(xué)物流學(xué)院2012級物流管理專業(yè)本科生；劉通，臨沂大學(xué)物流學(xué)院2012級物流管理專業(yè)本科生；辛玉花，臨沂大學(xué)物流學(xué)院2012級物流管理專業(yè)本科生；李曉東，臨沂大學(xué)物流學(xué)院教師。