趙瑩

摘 要：隨著“一帶一路”的逐步實現(xiàn)，使我國與“一帶一路”沿線國家之間，形成緊密的貿(mào)易聯(lián)系。文章針對“一帶一路”計劃的實施，為沿線各國所創(chuàng)造的經(jīng)濟貢獻進行分析.并從整體和局部，分別對以中國為中心，以新絲綢之路為脈絡的沿線各國，所構(gòu)成的貿(mào)易格局進行探討。另外，文章還對中俄兩國，在“一帶一路”背景下的雙邊經(jīng)貿(mào)合作，進行了分析和討論。

關鍵詞：一帶一路；貿(mào)易格局；經(jīng)濟貢獻

我國真正意義上，與“一帶一路”各國家之間，產(chǎn)生深入的貿(mào)易聯(lián)系，是從2001年開始。而2008年，受全球金融危機的影響，導致我國與這些國家之間，在貿(mào)易領域的聯(lián)系更加密切。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，2001年，貿(mào)易總額為84億美元，占我國對外貿(mào)易的16.5%。而到去年也就是2014年，貿(mào)易總額已經(jīng)達到1120億美元，占我國對外貿(mào)易總額27.2%。

一、“一帶一路”的基本格局和經(jīng)濟貢獻

對比2001年，到2014年，這十余年間。相關沿線國家與我國的貿(mào)易緊密程度可以發(fā)現(xiàn)。中亞各國與我國的貿(mào)易總額數(shù)量較少。中東與歐洲以及南亞的國家，貿(mào)易總額稍高，處在外蒙以及俄羅斯水平。而西亞與中東地區(qū)，以及東南亞地區(qū)，與我國的貿(mào)易聯(lián)系最為密切。尤其是東南亞諸國，2014年其貿(mào)易總額突破4萬億美元大關。在“一帶一路”各國家中，貿(mào)易總額接近一般比重。對這種現(xiàn)象進行分析，不難發(fā)現(xiàn)，東南亞諸國，與我國存在悠久的歷史聯(lián)系，且總體上保持睦鄰友好關系。加之自貿(mào)區(qū)的成立，為東南亞諸國和我國之間的貿(mào)易聯(lián)系，起到極大的推動作用。

據(jù)相關研究顯示，我國與“一帶一路”各國家之間的依賴程度，以東南亞諸國為最高，西亞各國、中東各國次之。同時，這些國家在出口貿(mào)易上，對我國的依賴程度也不斷加深。然而，從而調(diào)查數(shù)據(jù)中，也可以看到，俄羅斯、外蒙兩國，對我國的出口貿(mào)易依賴性，沒有明顯的加深變化。

二、各省與“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易和經(jīng)濟關系

在國家層面上，越來越深入的貿(mào)易聯(lián)系，對我國各省市、各地區(qū)的影響，卻不盡相同。通過立足于省市、地區(qū)，來對“一帶一路”政策，對各地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易的影響進行分析，才能切實的把握到該政策方針的實際效果。

我國東部沿海地區(qū)，以及東北邊境地區(qū)，是針對俄羅斯出口的主要城市。尤其是黑龍江省，由于地理位置的原因，使該省對俄羅斯的出口貿(mào)易量最高，也是對俄羅斯國民GDP起到促進作用最大的省份。而浙江、廣東、上海等地，作為我國對外商貿(mào)重要城市，其出口商品中的一部分，也會進入俄羅斯。相比俄羅斯來說，蒙古國具有地廣人稀的特點，并且由于其屬于內(nèi)陸國家，邊境幾乎被俄羅斯和我國包圍，因此，其經(jīng)濟發(fā)展較為落后，與之進行出口貿(mào)易，對我國自身來說，經(jīng)濟意義并不大。

我國與中亞5國之間發(fā)生深入的貿(mào)易聯(lián)系，還是在上海合作組織建成后開始。而從這些國家與我國各省市之間的貿(mào)易聯(lián)系來看，能夠發(fā)現(xiàn)，除新疆省外，其他省市向這些國家所貢獻的GDP水平，均明顯較低。從省級層面來看，我國與中亞各國之間的貿(mào)易依賴性，存在不平衡特點。這主要是因為中亞國家與新疆，在文化、習俗、資源等方面，相似性較高。并且在歷史上，就有較多的經(jīng)貿(mào)往來。因此，新疆比其他省市，在中亞各國看來更具有親切感和認同度。因此，在對中亞5國展開貿(mào)易聯(lián)系時，均將新疆作為前沿開放地區(qū)。

而東南亞地區(qū)，由于與我國文化背景相似，且長久以來，有著良好的貿(mào)易合作關系。因此，東南亞各國，與我國各省的貿(mào)易狀況具有平均性特點。而廣東省因沿海的優(yōu)勢，以及地緣位置的原因，致使其對東南亞地區(qū)的GDP促進貢獻更高。其次為上海市，而福建、江蘇以及云南和天津等地，均為東南亞各國的GDP增長，做出了巨大貢獻。

南亞地區(qū)的貿(mào)易情況略有不同。我國與南亞接壤的省份，主要有新疆、西藏、云南等地。但受山脈阻隔的影響，導致經(jīng)貿(mào)聯(lián)系不能依托地緣關系直接進行，而是需要取道海上，經(jīng)馬六甲海峽進行貨物運輸。因此，西藏等省市與南亞地區(qū)的貿(mào)易關系并不緊密。反倒是各大沿海城市，如江蘇、上海、廣東等地，與中亞地區(qū)各國，具有緊密的貿(mào)易聯(lián)系。而由于海上運輸距離較長，運費較高，因此中亞各國與我國在貿(mào)易領域的關系，從整體上看，緊密度較低。

中東歐地區(qū)的國家，處在“一帶一路”的最遠端。從地理位置角度看，這些國家與我國的貿(mào)易關系，受到運輸距離的限制。而中東歐各國內(nèi)部的商品結(jié)構(gòu)，從整體上看，與我國之間還具有較高的相似性。因此，無法通過商貿(mào)關系，來實現(xiàn)互通有無的目的。使我國各省與該地區(qū)之間，無法建立緊密的貿(mào)易聯(lián)系。當前，僅有浙江一省，對中東歐地區(qū)的出口量較為客觀。相比“一帶一路”格局下，其他相關國家來說，其總量較少，貿(mào)易價值相對較低。

西亞地區(qū)，是我國在近年來所開辟出的新市場，從貿(mào)易緊密度與經(jīng)濟依賴性角度來說，該地區(qū)對我國的經(jīng)濟價值與貿(mào)易伙伴關系，僅次于東南亞地區(qū)。同時，該地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，與我國相比差異性較高，因此，互通有無的商貿(mào)意義更得以彰顯。由于該地區(qū)在先進科技領域，發(fā)達程度較低，而其石油資源卻極其豐富。因此，我國主要以機電產(chǎn)品作為出口貨物，而從該地區(qū)獲取我國所需要的石油。沿海城市主要承擔者對該地區(qū)出口商品的責任，其中以廣東和浙江兩省，對該地區(qū)各國的GDP水平增長的貢獻最大。

三、“一帶一路”下的中俄貿(mào)易關系

（一）中俄貿(mào)易關系

不論是從歷史角度，還是經(jīng)濟戰(zhàn)略角度看。我國與俄羅斯之間的關系，都明確的體現(xiàn)處“不平衡”的特點。中俄關系，在1993年、1994年、1996年，分別被定性為“好鄰居”、睦鄰友好和戰(zhàn)略協(xié)作伙伴。由于兩國均是社會主義國家，并且在世界戰(zhàn)爭期間，有著良好的合作關系。同時，對國際形式與未來發(fā)展前景的觀點較為相似，因此，兩國之間的關系，還有著更進一步的加深空間。

然而，從本世紀初開始，到當前為止。俄羅斯與我國之間的貿(mào)易關系，總有一層膈膜。以俄羅斯這樣廣闊的地域面積、不均衡的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以及與我國之間緊密相連的地理位置。其商貿(mào)交易量，卻遠遠不如東南亞各國。從兩國經(jīng)濟往來狀況中，無法體現(xiàn)出兩國的政治關系。近年來，兩國高層之間的來往互動頻繁，但在經(jīng)貿(mào)領域的配合，卻略顯單薄。此外，在國際關系上，尤其是我國邊境爭端問題上，俄羅斯還曾有過出售飛機和潛艇，賣給印度和越南的舉動。這些動作充分體現(xiàn)了俄羅斯對待中國的態(tài)度，并不僅僅是合作伙伴這么簡單，而是需要通過其他國家，在邊境等問題上對我國造成壓力，從而在國際政治、經(jīng)濟領域，對我國進行制衡。

（二）中俄利益共同體

隨著兩國高層領導人，近年來的頻繁接觸，以及對政治、經(jīng)濟領域，在全面和縱深方向的深入探討。都增強了兩國的互信，深化了兩國的政治關系。面臨國際市場的巨大競爭壓力，以及西方各國聯(lián)合封鎖的戰(zhàn)略。中俄“合作共贏”的關系，也逐漸加深。尤其是去年，烏克蘭危機之后，俄羅斯面臨西方國家的制裁，經(jīng)濟極度困難。在這種情況下，中國伸出援手，加深與俄的雙邊合作，從而將俄羅斯從經(jīng)濟困境中，一步步拉出。同年，俄響應習近平總書記的“一帶一路”政策，向新“絲綢之路”做了政治上和經(jīng)濟上的投資，并且在國家發(fā)展的大戰(zhàn)略層面，與中國實現(xiàn)對接，形成經(jīng)濟共同體。

總結(jié)：

隨著“一帶一路”的逐漸發(fā)展，我國與沿線各國之間的貿(mào)易關系，也會不斷加深。為了確保各國間的貿(mào)易聯(lián)系，還應對各國的政策變化，予以密切關注。此外，應充分發(fā)揮國內(nèi)各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，使沿線國家與我國的合作關系更加深入。（作者單位：江蘇師范大學中俄學院）

參考文獻：

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