陳建興

摘 要：冷鏈物流是指運用冷庫、信息、管理等一系列的技術(shù)手段，對水果、蔬菜、肉、魚、蛋、奶、水產(chǎn)品等易腐生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、采收（捕撈、屠宰）、預(yù)冷、加工、包裝、儲存、運輸及銷售的一系列環(huán)節(jié)中，不間斷地保持在一定的溫度條件下，使產(chǎn)品最大程度地保持原有質(zhì)量的一整套綜合設(shè)施和管理手段。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，既包括前期冷庫的建設(shè)、車輛配備，也包括銷售終端的設(shè)備和管理系統(tǒng)的銜接。

關(guān)鍵詞：廈門；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；思考

一、 我國冷鏈物流發(fā)展情況

我國即是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國、也是農(nóng)產(chǎn)品消費大國，但是長期以來，我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域后，損耗非常大。例如，在流通環(huán)節(jié)中，果蔬損耗率為25%～30%，每年約有1億多噸果蔬在運輸過程中腐爛而造成損耗，直接損失就達1000多億元，而在發(fā)達國家，如美國，有完善的冷鏈作為產(chǎn)業(yè)核心保障，農(nóng)產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的損耗僅1%-2%。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)有了顯著的變化，居民消費水平以及食品安全意識的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量也不斷的加大，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)也有了更高的要求。因此，加大力度建設(shè)和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障食品安全，具有十分重要的意義。

隨著我國消費者的消費水平、消費能力和食品安全意識的不斷提高，居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品種多樣性、口感鮮活度和營養(yǎng)均衡性等方面有了更高的要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流就成為保護農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少營養(yǎng)流失，保證食品安全的必要手段。

改革開放以來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善及人口流動日益頻繁，我國農(nóng)產(chǎn)品流通量也呈現(xiàn)出大規(guī)模運輸、跨地區(qū)、反季節(jié)的特點，這些特點使得農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)也必須作出相應(yīng)的改變，這也要求物流的規(guī)模、效率、管理水平不斷提高，其中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的地方性大規(guī)?；N養(yǎng)和反季節(jié)產(chǎn)品供給的增加，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)冷鏈物流就顯得很有必要和緊迫。

我國農(nóng)產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的損耗嚴(yán)重，在流通中，果蔬的損耗率為25%～30%、肉類的損耗率為12%、水產(chǎn)品的損耗率為15%，僅果蔬一項，由于損耗造成的損失就達到1000億元以上；另外，生于生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市的特點，需要有大規(guī)模的保鮮儲運能力，而這正是農(nóng)產(chǎn)品銷售的矛盾所在。農(nóng)產(chǎn)品集中上市造成菜賤傷農(nóng)和豐產(chǎn)不豐收的現(xiàn)象時有發(fā)生。有了完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，就可以緩解這種現(xiàn)象，減少農(nóng)產(chǎn)品集中上市后損失以及流通損耗，延長農(nóng)產(chǎn)品銷售時間，最終達到促進農(nóng)民穩(wěn)定增收的目的。

我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國，由于勞動力成本相對低廉，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)具有一定的價格優(yōu)勢，但是由于冷鏈物流發(fā)展不完善，我國農(nóng)產(chǎn)品出口量占比非常小，僅約為1%～2%，其中的80%是初級產(chǎn)品，大部分利潤集中在外國廠商，我國農(nóng)產(chǎn)品在市場上缺乏影響力和競爭力。近年來發(fā)達國家一直在提高進口農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和綠色壁壘成為影響我國農(nóng)產(chǎn)品出口的重要因素。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對于提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強國際競爭力是一個必要的手段。

冷鏈物流作為物流產(chǎn)業(yè)中的一個分支，具有技術(shù)性強、管理復(fù)雜、信息化程度高等特點，由于市場的需要，發(fā)展迅速、需求量大，發(fā)展冷鏈物流已經(jīng)多次在一號文件等重要文件中被提及，2015年中央一號文件明確提出：加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場建設(shè)，加快構(gòu)建跨區(qū)域冷鏈物流體系。商務(wù)部開展的“現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點”工作，節(jié)能冷庫、冷鏈共同配送等冷鏈鼓勵政策得到進一步明確。各級地方政府也陸續(xù)出臺了冷鏈專項政策，鼓勵冷鏈物流發(fā)展，例如，福建省發(fā)布《關(guān)于加快福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展指導(dǎo)意見的通知》、《冷凍食品儲藏運輸良好操作規(guī)范福建省地方標(biāo)準(zhǔn)》、《廈門市生鮮食品安全監(jiān)督管理辦法》。

在市場需求的刺激和一系列政策措施促進下，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得和長足的進步。截至2015年，全國冷庫儲量突破3710萬噸，同比增長11.76%；冷藏車保有量可達到90000輛左右，同比增長18.4%；果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別達到22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%。隨著冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及市場需求導(dǎo)向作用，陸續(xù)涌現(xiàn)出一批具有綜合性且具有較強服務(wù)能力的冷鏈物流企業(yè)。同時，為提高服務(wù)能力、降低產(chǎn)業(yè)成本，一些冷鏈物流企業(yè)整合產(chǎn)業(yè)鏈，打通上下游產(chǎn)業(yè)，比如參與代理采購并參與分銷等業(yè)務(wù)；冷鏈物業(yè)企業(yè)的城市連鎖配送具有明顯的優(yōu)勢，城市的冷鏈協(xié)同配送模式初顯；大型的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和電商平臺，如天貓、京東等，也陸續(xù)選擇投資冷庫、冷鏈運輸，各行業(yè)相互滲透、融合發(fā)展的商業(yè)形態(tài)展現(xiàn)出良好的態(tài)勢。

二、 廈門冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

冷鏈物流是食品安全經(jīng)營的核心節(jié)點，我市大型冷藏食品企業(yè)一般都自建冷庫。

港務(wù)冷庫：庫容20000噸，為低溫冷庫，主要服務(wù)對象是水產(chǎn)品經(jīng)銷商和餐飲企業(yè)高崎冷庫：高崎畜禽凍品批發(fā)市場的配套低溫冷庫，庫容1萬多噸。

航空冷庫：庫容為5萬多噸航空冷庫，是廈門高端的冷鏈產(chǎn)業(yè)。

商業(yè)冷庫：庫容8000多噸，有要客戶是肉類蔬菜經(jīng)銷商此外，還有怡得龍冷庫、大匯冷庫、鴻巣冷庫以及島外的源香冷庫等，庫容約7萬多噸。

冷藏車車輛方面，一般來說，自配運輸車輛的企業(yè)一般有以下幾種類型：1.自建冷庫的冷鏈物流企業(yè)，自配運輸車輛可以提高管理效率，減少成本，提高效率。2.具有一定規(guī)模的經(jīng)銷商，自配運輸車輛可以擴展業(yè)務(wù)半徑，提高服務(wù)水平。3.專業(yè)的冷藏配送車隊，提供冷鏈物流服務(wù)從而獲得利潤。

農(nóng)產(chǎn)品零售終端的情況有好有壞，大型購物商城（超市）一般會投資建設(shè)自有冷庫以便臨時存儲，在經(jīng)營的場地內(nèi)有大量食品生產(chǎn)商、經(jīng)銷商為銷售其產(chǎn)品而鋪設(shè)的冷柜，總體來說，大型超市具有較好的冷藏保鮮條件。中小型自選超市一般由供應(yīng)商、經(jīng)銷商將商品配送到經(jīng)營場所冷柜儲藏（冷柜有時有由廠家提供）。廈門冷鏈行業(yè)存在問題主要有：廈門的冷庫設(shè)備落后老化，溫度設(shè)定比較單一；只有單獨倉儲功能，不具備急凍和制冰功能；冷鏈物流既需求大資金投入，也是技術(shù)密集型行業(yè)，這就決定了冷鏈物流需要投入并建設(shè)相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備，架構(gòu)信息管理系統(tǒng)、建立完整高效的管理體制，并配備有提供預(yù)冷加工、包裝、流通、倉儲、運輸、配送等等完善的綜合冷鏈物流服務(wù)隊伍或提供類似服務(wù)的第三方冷鏈物流企業(yè)。目前廈門尚缺少自配綜合冷鏈物流服務(wù)隊伍，第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，不能綜合性服務(wù)，甚至業(yè)務(wù)單一，服務(wù)半徑小，集約化的跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)點尙未形成，無法提供符合市場需求的綜合性一條龍的冷鏈物流服務(wù)；另外，冷鏈物流市場較為松散混亂，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)的規(guī)范，準(zhǔn)入門檻低造成的惡性競爭現(xiàn)象時有出現(xiàn)，這些都將導(dǎo)致冷凍冷藏產(chǎn)品服務(wù)水平參差不齊，行業(yè)管理水平急待提高，影響第三方冷鏈物流企業(yè)和整個冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三、廈門冷鏈物流發(fā)展的建議

1.近幾年，廈門城市化進程加快，外來人口不斷增加，消費者購物時間發(fā)生了重大改變，越來越多的消費者選擇在晚上或是其他時間購物，因此，冷鏈銷售終端的需求也不斷增加。根據(jù)預(yù)測，2015年廈門的冷鏈流通額比2010翻2番。伴隨著需求的不斷增長，給予資金與政策的扶持，才能讓冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。

冷鏈物流投入大，技術(shù)要求高，想比普通物流，資金投入及人力、管理成本要高得多，這些因素正是制約當(dāng)今冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要原因。投資建設(shè)有一定規(guī)模的冷庫，算上土地、建安和設(shè)備采購等，前期的投資額就要價不菲，而要形成跨區(qū)域、甚至跨城市的物流網(wǎng)絡(luò)，投資的冷庫網(wǎng)點就要成倍的增加。廈門現(xiàn)有的能夠發(fā)展成一定規(guī)模并提供綜合的服務(wù)冷鏈物流企業(yè)還并未形成。因此，廈門應(yīng)注意對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)不僅需要政策上的傾斜，更需要引入有資金實力的的大型企業(yè)參與其中。

2.制定并完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以提高服務(wù)水平。目前，廈門冷鏈物流的設(shè)施、設(shè)備及各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)有待完善。體現(xiàn)在以下幾個方面：運輸車輛采購使用標(biāo)準(zhǔn)；分類存放和配送標(biāo)準(zhǔn)；衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等等。另外，還需加強對標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行監(jiān)管，只有有效監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，才能讓標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮作用，從而提高行業(yè)的服務(wù)水平。

3.冷鏈物流的預(yù)冷加工、包裝、流通、倉儲、運輸、配送環(huán)節(jié)，都需要保證冷鏈過程不斷鏈。食品冷鏈的主要目的就是保證易腐食品的品質(zhì)，它是以低溫環(huán)境為核心要求的，一旦某個環(huán)節(jié)斷鏈，就極有可能造成食品腐壞變質(zhì)，釀成食品安全事故，因此，除了要加強超市、市場等終端冷鏈產(chǎn)品保存外，一定要有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指導(dǎo)冷鏈行業(yè)的運輸和保存，使冷鏈?zhǔn)称穼崿F(xiàn)全程冷鏈，真正做到冷鏈產(chǎn)品從出廠到消費者的無縫對接，杜絕食品安全事故的發(fā)生。

4.大力促進第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。目前，廈門的第三方物流還主要是以提供貨物配送、貨物倉儲管理、點對點運輸及搬運等主要業(yè)務(wù)，如前所述，冷鏈物流投入大，技術(shù)要求高，運營成本高，物流企業(yè)不愿也暫時不能提供綜合的一體化冷鏈物流服務(wù)，這就造成了由于第三方冷鏈物流的發(fā)展較為緩慢，冷鏈物流網(wǎng)點少，服務(wù)覆蓋面窄。因此，多數(shù)食品生產(chǎn)廠家或者農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出商畏懼于第三方冷鏈物流的高成本和低服務(wù)水平，大部分采取自行經(jīng)營的模式，這樣一方面提高了農(nóng)產(chǎn)品流通成本和效率，也在一定程度上阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展。因此，對第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供寬松良好的環(huán)境，勢在必行。（作者單位：廈門市農(nóng)村經(jīng)濟信息中心）