凌云霄

不久前，平行進口汽車試點在上海自貿(mào)區(qū)啟動，一款4S店賣90多萬元的寶馬X5在這里只要73萬元。然而，如此誘人的價格，卻沒有贏得消費者的熱情，開業(yè)首日的成交量還不到5輛，觀望者多購買者少，市場顯得格外冷清。

自從2014年8月國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，到同年11月發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強進口的若干意見》，再到今年1月《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口車試點的通知》的正式出臺，這半年來，被炒得沸沸揚揚的“平行進口車”方案終于敲定。

為此，《中國經(jīng)貿(mào)聚焦》記者以買家的身份探訪上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車展示交易中心。目前交易中心一共有近20輛樣車，基本都是寶馬、奔馳、路虎、瑪莎拉蒂、保時捷、福特等熱銷款豪車品牌，一開售就可當(dāng)場提車。

“對于有意購買進口車的消費人群來說，自貿(mào)區(qū)平行進口車交易的開閘，意味著買一輛好車或節(jié)省十多萬元。對于產(chǎn)險公司來說，則意味著一場看不見的車險大戰(zhàn)已經(jīng)開始硝煙彌漫?！痹谏虾Ｗ再Q(mào)區(qū)平行進口汽車展示交易中心，一家產(chǎn)險公司負責(zé)人受訪時告訴記者。

平行進口車與“大貿(mào)車”

與大家熟知的常規(guī)進口車經(jīng)汽車廠商授權(quán)，由國內(nèi)的代理商從國外車企直接訂購并在國內(nèi)銷售不同，平行進口車，是指國內(nèi)的汽車貿(mào)易商直接到海外市場購買，并引入中國銷售的汽車。由于這些車輛進口渠道與國內(nèi)授權(quán)的經(jīng)銷商進貨渠道相“平行”，因此稱為平行進口車。

記者了解到，在平行進口車這個新名稱被廣泛認知之前，這類車型一般被人稱為“水貨車”、“大貿(mào)車”等。盡管這些車輛在進口到中國時都按規(guī)定繳納了各種稅賦，但由于是非汽車廠商正式授權(quán)進口的，而且銷售體系也與“中規(guī)車”不同，因此長期以來一直處于“合法，但不合規(guī)”的灰色地帶。在車輛的上牌以及售后政策上，或多或少會受到一些特殊對待。

然而，隨著近期一系列政策的出臺，原本被邊緣化的“水貨車”、“大貿(mào)車”終于得到了正名，其合法性得到明確，市場地位得到肯定，并被統(tǒng)一稱呼為“平行進口車”。

截至目前，上海已有8家試點企業(yè)獲得了銷售平行進口車的資質(zhì)，分別為上海永達汽車集團有限公司、上海百聯(lián)汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司、寶信汽車集團有限公司、上海汽車進出口有限公司、上海均瑤（集團）有限公司、潤東汽車集團有限公司、上海紫平國際貿(mào)易有限公司以及上海外高橋汽車交易市場有限公司。

就目前來說，僅有位于上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的上海外高橋汽車交易市場有限公司具有展示廳。另外，還有不少尚未獲取銷售資質(zhì)的車商，也可通過以上8家企業(yè)拿取配額，進而從事平行進口車銷售，貿(mào)易形式相對比較自由。

這些車型在海外市場的售價都比國內(nèi)指導(dǎo)價要便宜些，追求實惠的消費者更愿意購買此類車型。同時展廳內(nèi)還有比較小眾的類似道奇挑戰(zhàn)者、路虎衛(wèi)士等尚未引入或不再引入國內(nèi)的車型，以滿足部分追求個性的消費者需求。

真的便宜嗎

上海自貿(mào)區(qū)平行進口試點后，市場一度傳言，平行進口汽車的價格可以比目前4S店的“行貨”價格便宜20%左右。事實果真如此嗎？

從展廳內(nèi)的實際情況看，目前的平行進口車大部分售價都集中在50萬-200萬左右，車型以高端SUV為主，同時還輔以國內(nèi)市場上相對少見的跑車與豪華房車等。此前不少社交平臺上曾曝出平行進口車的售價有望比4S店便宜15%-20%，然而通過記者的實地走訪，事實卻并非如此，或者說目前售價并沒有這么誘人。

以最常見的寶馬X5為例，平行進口車的中低配X5市場售價基本在73萬元左右，與其配置相當(dāng)?shù)闹幸?guī)寶馬X5 xDrive35i領(lǐng)先型，雖然廠商指導(dǎo)價為92.8萬元，實際優(yōu)惠后的市場售價在78萬元左右，二者差價約在5萬元上下，占總價的7%左右。

而平行進口奧迪Q7起售價大約在62萬左右，中規(guī)車配置相近的奧迪Q7 35 TFSI進取型，廠商指導(dǎo)價82.8萬元，優(yōu)惠后市場售價約68萬元。

因此，實際情況是目前這里的平行進口車售價大約比4S店優(yōu)惠后的價格低6%-8%，其他車型的情況也大致相當(dāng)，個別車型的報價甚至比授權(quán)進口車優(yōu)惠后的價格還高。

“究其原因，在于當(dāng)下平行進口車多以現(xiàn)車形式進行售賣，相比4S店，前者的優(yōu)勢更多在于現(xiàn)車充足。而平行進口的車價不受廠商控制，車商可以自行視情況進行調(diào)價，所以可想而知現(xiàn)在的價格并不會便宜多少。” 資深汽車行業(yè)評論員周磊告訴記者。

周磊說：“去年以來，為緩解居高不下的庫存壓力，授權(quán)進口車經(jīng)銷商均在維持大幅優(yōu)惠，這樣一來，平行進口車的價格優(yōu)勢就開始‘大打折扣了。在價格差距縮小的情況下，正常渠道進口車比平行進口車在整車質(zhì)保、維修等方面存在明顯優(yōu)勢，使得平行進口車經(jīng)銷商壓力倍增?！?/p>

三包及售后服務(wù)成“短板”

此前外界普遍擔(dān)心的平行進口汽車售后服務(wù)短板問題，上海外高橋汽車交易市場也給出了解決方案。該市場內(nèi)部人士告訴記者，賣的車都必須是通過3C認證的。每位購車者將獲得該車型的追溯標、售后卡和維修手冊。追溯標會貼在車門上，通過二維碼可以“掃”出所購汽車的信息，包括未來維修保養(yǎng)的記錄都會被記錄在案。

售后卡則相當(dāng)于所購汽車的身份證，維修時可出示，內(nèi)部所記錄的信息更加全面、完整。購車的后續(xù)手續(xù)，比如車輛購置稅的繳納、上牌、買車險等，都會由交易市場提供服務(wù)，不用消費者親自去跑，手續(xù)費比4S店也更加優(yōu)惠。

記者看到，就在距離洲海路展廳5公里處的高設(shè)北路29弄76號內(nèi)，上海外高橋汽車交易市場有限公司設(shè)立了專門針對平行進口汽車的綜合維修中心，所售出的平行進口汽車可以前往該處進行維修、保養(yǎng)。

但記者和一位打算購買豐田汽車的顧客聊天時了解到，事實上，提供給消費者的售后大多是通過保險實現(xiàn)的，也就是說通過設(shè)立三包險，代替授權(quán)進口車的售后三包。

早在去年10月份，國家汽車“三包”政策出臺后，不少海淘車進口商通過跟保險公司合作，給發(fā)動機、變速箱等購買財產(chǎn)險的方式為消費者來提供“三包”。保險費用一般為車價的10%。

“當(dāng)這些車的關(guān)鍵零部件出現(xiàn)問題，需要維修或者更換，保險公司來出錢，而不是由生產(chǎn)廠家提供。這相當(dāng)于消費者自己掏錢買了三包，因為這個價格是含在車價內(nèi)的?！?廣州名車會友汽車銷售公司負責(zé)人杜健波介紹。

而目前只有人保開展了三包保險試點，絕大多數(shù)的平行進口車商并不主動提供售后服務(wù)和保險。也有車商與其他保險公司向消費者提供相當(dāng)于三包服務(wù)的保險服務(wù)，即可購買3年6萬公里（兩者以先到者為準）的售后服務(wù)。保費方面，豐田普拉多在1560-4900元不等，寶馬X5在5200-9900元不等，保時捷卡宴在5200-14900元不等。

更重要的是，平行進口商都在盡力強調(diào)保險公司的對接和兜底作用，將售后責(zé)任推向自貿(mào)區(qū)內(nèi)成立的第三方維修平臺。

對消費者來講，以上還算是有保障的。在記者的走訪中發(fā)現(xiàn)，其他平行進口商在售后方面基本不主動提供，或只提供一些簡單的車輛售后服務(wù)，即便提供保險保障，價格也不菲，且可能面對漫長的維修周期。

對此，奔馳東北區(qū)域的經(jīng)銷商劉先生向記者打比方，“同樣一款品牌包，在專賣店購買和在淘寶上購買，享受到的服務(wù)肯定有差距。就豪車品牌來講，4S店提供的是一條龍服務(wù)，從購買到售后都有根基在，而平行進口車面臨著諸多不確定性，它對現(xiàn)在的豪車市場還構(gòu)不成威脅。”

中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會信息部副主任王存則認為，從長遠來看，平行進口汽車的引入，打破了經(jīng)銷商授權(quán)備案的體制，為進口車銷售開辟了新的渠道，使市場競爭更為開放，汽車價格也將更為合理?！暗珡亩唐趤砜矗再Q(mào)區(qū)的平行進口車業(yè)務(wù)面臨的門檻還有很多，市場不會有太大的變化?！?/p>

他認為，為了更好地保障購買平行進口車的消費者權(quán)益，政府在政策的落實上也要加強力度。比如，要求跨國汽車廠商在華授權(quán)維修企業(yè)，不得拒絕為同品牌的平行進口車提供售后服務(wù)。這一政策如何落實，平行進口車如何納入產(chǎn)品召回的范圍，誰有權(quán)限進行強制召回等，目前還不明確，亟待破題。