Roland KRUEGER

我們一直都在聽關(guān)于城鎮(zhèn)化的話題討論，尤其在中國討論了很多，它一方面帶來了挑戰(zhàn)，同時(shí)也意味著機(jī)遇，我想分享一下英菲尼迪在這方面是如何理解的，以及是如何做的。

先跟大家分享一下英菲尼迪公司的一些情況。我們是全球唯一一家將全球總部設(shè)在中國的主要汽車生產(chǎn)商，過去的擴(kuò)張主要是關(guān)注公司在中國的發(fā)展，去年我們有76%的增長都來自這個(gè)市場，我們?cè)诋?dāng)?shù)匾矄?dòng)了與東風(fēng)公司的合作，在襄陽開展了本地化生產(chǎn)。

現(xiàn)在中國差不多有54%、55%的人口都生活在城市，超過140個(gè)城市擁有百萬以上的人口，15%的城市超過1000萬人口，這是人類歷史上最大的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。在這個(gè)進(jìn)程中有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，有幾乎1.5億的汽車在路上跑，同時(shí)還有持有駕照的2.5億人，有35個(gè)城市擁有超過100萬個(gè)車位的停車場。這些數(shù)字都是巨大的，可以讓我們直接感受到城鎮(zhèn)化的規(guī)模，也可以看到這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施方面的挑戰(zhàn)有多大。

可能對(duì)所有人來說，汽車行業(yè)過去一直是在提供產(chǎn)品，現(xiàn)在越來越多地開始提供服務(wù)、提供模塊化的系統(tǒng)以及一體化的系統(tǒng)。未來我們將為汽車行業(yè)提供更多的平臺(tái)、提供一體化的服務(wù)平臺(tái)、提供移動(dòng)解決方案的平臺(tái)，也會(huì)提供在城市內(nèi)部的個(gè)人和公共交通的平臺(tái)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)在的汽車將會(huì)變成一系列的設(shè)備，這些設(shè)備能夠在任何時(shí)間點(diǎn)將這些網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來，將這些系統(tǒng)在城鎮(zhèn)內(nèi)部聯(lián)系起來。英菲尼迪正在開發(fā)這樣的系統(tǒng)，也在不斷地拓展業(yè)務(wù)，與那些提供應(yīng)用、提供系統(tǒng)互聯(lián)的行業(yè)共同合作，與這些行業(yè)和服務(wù)提供者共同推出我們的平臺(tái)。其中很重要的一個(gè)議題是根據(jù)需要來進(jìn)行有規(guī)劃的交通服務(wù)，包括大家手上的移動(dòng)終端、通過技術(shù)來進(jìn)行與汽車的無縫連接，這是我們認(rèn)為的可能的未來。

第二部分是大家都可能每天都經(jīng)歷的擁堵，和與擁堵相關(guān)的城鎮(zhèn)化問題。目前我們正在研究的一個(gè)課題就是自動(dòng)駕駛，當(dāng)然這還是需要一個(gè)駕駛員坐在那里。我們?cè)敢鈳椭{駛員，來應(yīng)對(duì)整個(gè)駕駛的情況，在擁堵的時(shí)候能夠更好地作出處理，在城市中提供更多應(yīng)對(duì)擁堵的解決方案。

當(dāng)然，我們會(huì)找到一個(gè)技術(shù)上的解決方案，可以有涉及電動(dòng)遙控或者是自主控制的導(dǎo)航或駕駛系統(tǒng)。英菲尼迪是到目前為止的唯一一個(gè)能夠系統(tǒng)性地提供解決方案的公司，而且也已經(jīng)有一些產(chǎn)品進(jìn)入了市場。我們希望能夠給大家?guī)頉]有擁堵煩惱的駕駛體驗(yàn)，也希望能夠帶來沒有交通事故或者更少交通事故的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)還希望能夠減少排放。

我們?cè)谥袊擎?zhèn)化的進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)還是相當(dāng)巨大的，這些挑戰(zhàn)對(duì)于產(chǎn)業(yè)界來說也是機(jī)遇，我們有了開發(fā)新汽車的機(jī)遇，這樣的新汽車其實(shí)相當(dāng)于一個(gè)無線終端，能夠和各種各樣的體系和服務(wù)相互連接，為公共交通和個(gè)人交通提供解決方案，尤其對(duì)于在人口密集地區(qū)來說，這樣的技術(shù)可以使駕駛變得更加安全，不再那么擁堵而且排放也變得更少。

（本文根據(jù)作者在“中國發(fā)展高層論壇2015”發(fā)表的演講整理而成）