莫政斌

【摘要】 隨著鐵路建設工程的發(fā)展和進步，電氣化鐵路進入到“四電”集成化時代，使得我國鐵路建筑工程的效能得以最大化發(fā)揮。文章積極從“四電”集成系統(tǒng)的組成入手，積極探析鐵路“四電”集成建設策略以及其標準化實現(xiàn)途徑，希望可以給予實際的鐵路建設工程相應的指導。

【關(guān)鍵詞】 鐵路建設 集成建設策略 標準化

所謂“四電”集成化，是指將通信系統(tǒng)，信號系統(tǒng)，電力系統(tǒng)和供電系統(tǒng)融為一體，通過合理的設計施工和調(diào)試檢測，構(gòu)建具有中國特色的鐵路系統(tǒng)集成建設體系，使得我國鐵路建設工程朝著整體化和標準化的方向發(fā)展。

一、實現(xiàn)鐵路“四電”集成建設的必備條件

“四電”集成化，簡單來講就是要求將通信，信號，電力和牽引供電融為一體，由其中一個單位來引導其他若干單位，在此基礎上以恰當?shù)脑O計施工建設方案為基礎，組建聯(lián)合體。顯然，這不是那么容易的事情。一般情況下集成四電需要具備以下基本條件：其一，不同專業(yè)和技術(shù)標準之間的協(xié)調(diào)性；其二，技術(shù)資源時候充足；其三，內(nèi)外系統(tǒng)的接口是否統(tǒng)一；其四，工程投資控制和管理是否合理和科學；其五，組織管理制度是否完善，能夠保證組織管理水平的提高，是符合基層建設預定目標的。

二、鐵路“四電”集成建設策略以及標準化的實現(xiàn)途徑

物理層面的系統(tǒng)集成和應用層面上的系統(tǒng)基集成達成，是鐵路“四電”集成化實現(xiàn)的終極目標。尤其是隨著鐵路基礎建設力度的強化，越來越多的鐵路建設項目需要去進行管理，其基層建設策略的實施就顯得更加重要。下面我們來探析以下鐵路“四電”集成建設策略以及標準的實現(xiàn)途徑。

2.1實施“四電”集成建設策略

首先，樹立創(chuàng)新意識，積極在新的生產(chǎn)函數(shù)基礎上，進行生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的優(yōu)化組合，以推動系統(tǒng)基層創(chuàng)新策略的完善，實現(xiàn)鐵路“四電”集成化系統(tǒng)基礎的夯實。由此使得各種要素可以在最優(yōu)化的匹配中發(fā)揮其最大效能，從而創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益和社會效益。無論是工程企業(yè)，還是制造企業(yè)，或者是資源供應商，都應該高度重視基層建設策略創(chuàng)新，實現(xiàn)理論體系的構(gòu)建，才能夠以此去引導實際的集成建設工作。

其次，實施“四電”集成系統(tǒng)策略，樹立整體性思維，遵循系統(tǒng)的邏輯性，數(shù)學性特點，將新興的應用技術(shù)運用進去，實現(xiàn)系統(tǒng)基層結(jié)構(gòu)，規(guī)律和模式的調(diào)整，并且使用數(shù)學方法進行描述，以達到“四電”集成化的效能。

最后，樹立協(xié)同視角，實現(xiàn)“四電”系統(tǒng)的集成化發(fā)展。從本質(zhì)上來講，協(xié)同策略就是以協(xié)同論為基礎的技術(shù)策略，將四者融合到統(tǒng)一體中去，并且彼此之間也構(gòu)成相互影響的局面，此時的關(guān)鍵就在于處理好四者之間的關(guān)系，以便達到和諧統(tǒng)一的最佳效果。

2.2“四電”集成化建設標準化的實現(xiàn)途徑

依照鐵道部關(guān)于鐵路建設的要求，積極實施和推進鐵路建設朝著標準化的方向發(fā)展，打造質(zhì)量更高，標準更科學，效能更佳的系統(tǒng)基層建設體系，是當前鐵路建設企業(yè)需要高度關(guān)注的問題。具體來講，“四電”集成建設標準化，是以科學規(guī)程的管理方式，實現(xiàn)對于鐵路建設各項資源的優(yōu)化配置，在此基礎上制定詳細的技術(shù)標準方案，管理準則和方法等，以保證能夠切實的與施工組織實現(xiàn)銜接，并且使得施工過程更加高質(zhì)量。為了能夠切實的執(zhí)行“四電”集成建設標準化方案，應該積極做好以下幾方面的工作：其一，注重系統(tǒng)基層建設牽頭單位效能的發(fā)揮，使得成為建設項目中的統(tǒng)籌和引導者。詳細來講，合理安排管理人員，確定其各自權(quán)責范圍，依照具體標準體系規(guī)范，制定詳細的工作流程方案，在此基礎上強化對于施工過程標準化的監(jiān)督和指導，使得其朝著標準化的方向發(fā)展；其二，積極構(gòu)建“四電”集成建設評價體系，科學界定“四電”集成化的效果，使得“四電”集成化朝著可靠性，可用性和可維護性的方向發(fā)展，一旦發(fā)現(xiàn)基層系存在缺陷和不足，應該積極依據(jù)評估報告，要求進行改善，以保證“四電”集成化的完整性，科學性和效能性；其三，以精細化管理的視角去做好系統(tǒng)基層建設工作的管理和控制，保證滲透到各個部門，各個環(huán)節(jié)，各個工序，各個管理層次，實現(xiàn)全方位，全過程，全員參與，并且在此基礎上處理好人員設備配備，過程控制，現(xiàn)場管理等方面之間的關(guān)系，從而樹立標準化的管理意識，使得作業(yè)操作行為更加標準和規(guī)范。

三、結(jié)束語

綜上所述，關(guān)于鐵路“四電”集成建設策略以及標準化建設，是當前鐵路建設事業(yè)發(fā)展過程各種不得不面對的問題。采取高效合理的方式進行處理，使得基層建設策略能夠達到標準化的水平，將會最大化的實現(xiàn)集成建設體系效能發(fā)揮。相信，隨著在此方面實踐經(jīng)驗的積累，鐵路“四電”集成建設策略將會越來越高效。

參 考 文 獻

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[3]何鐳.高速鐵路四電系統(tǒng)集成技術(shù)研討會[J]. 鐵道建筑技術(shù). 2010（07）

[4]李學斌.高速鐵路“四電”集成技術(shù)的應用、創(chuàng)新與發(fā)展[J]. 鐵道建筑技術(shù). 2009（03）