吳瓊

摘 要：我國的公路建設(shè)現(xiàn)在取得了非常大的成就，現(xiàn)在公路交通在我國正處于提升質(zhì)量以及擴大規(guī)模的高速發(fā)展時期。然而我國公路交通具有比較薄弱的基礎(chǔ)。在總體上我國的公路建設(shè)還不能夠與社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的需求相適應(yīng)。公路選線對于公路交通而言具有十分重要的意義，其是整個公路建設(shè)能否成功的關(guān)鍵，所以受到了人們的普遍重視。文章針對山區(qū)二級公路選線的控制要素進行分析和介紹。

關(guān)鍵詞：二級公路；選線；控制要素

相對于平原地區(qū)的公路建設(shè)工程而言，山區(qū)的公路建設(shè)當(dāng)中存在著更多的困難和挑戰(zhàn)，而其中非常關(guān)鍵的一項難題就是公路選線。相對于發(fā)達國家而言，我國在山區(qū)二級公路選線方面還比較薄弱，再加上我國具有十分復(fù)雜的山區(qū)地形條件，從而使山區(qū)二級公路選線工作受到了極大的影響。有鑒于此，有必要針對鄉(xiāng)村二級公路選線當(dāng)中的控制要素進行分析和探討，從而保證我國山區(qū)二級公路選線工作的順利開展。

1 山區(qū)二級公路選線的原則

1.1 地形選線原則

在進行公路路線選擇的時候必須要保證具備橫面合理、總面平衡以及平面順勢的效果，這就是按照地形進行選線的原則。由于山區(qū)的地形具有起伏不斷的特點，所以使得公路選線難度比較大。如果在公路選線的過程中能夠?qū)Φ匦芜M行充分合理的利用，并且實施巧妙的布局，就能夠保證非常優(yōu)良的選線效果。在實施地形選線的過程中，必須要注意以下兩個方面的問題：首先要對公路的工程量進行控制，使工程對環(huán)境的破壞作用能夠降到最低。其次，在具體的選線過程中不僅要對地形的高指標進行考慮，同時還要對破壞環(huán)境的程度、工程量的大小以及工程造價等進行考慮。

1.2 地質(zhì)選線原則

在針對山區(qū)二級公路上進行選線的時候，需要對所選路線的水文地質(zhì)條件進行充分的考慮，這就是所謂的地質(zhì)選線原則。在山區(qū)不同的部位通常具有差異較大的水文地質(zhì)條件，如果在針對二級公路進行選線的時候選擇了較差的地質(zhì)區(qū)域，不僅會使公路的施工難度大大的增加，同時也無法使二級公路的運行安全得到充分的保障，在初步敲定所選線路之后，必須要采用物探探測的方式針對線路進行全線探測，如果線路經(jīng)過的某地區(qū)的地質(zhì)條件不良，就必須要去重新調(diào)整選線，這樣才能夠保證二級公路全線的地質(zhì)條件符合相關(guān)的標準[1]。

1.3 安全選線的原則

在進行山區(qū)二級公路工程建設(shè)的時候必須要保證整條公路的運行安全，因此安全問題是山區(qū)公路設(shè)計和施工當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個問題。所以在針對二級公路進行選線的時候，必須要嚴格按照安全的原則進行選線。在公路選線的時候不能夠選擇位于滑坡塌陷，動土以及泥石流等發(fā)生頻率較高的線路上。必須要盡量的避開具有較高危險性的地段，如果實在無法避開，必須要針對該路段實施全面的安全防護設(shè)計，而最終使二級公路的運行安全得到有效保障。

1.4 環(huán)境保護的選線原則

由于山區(qū)具有十分復(fù)雜的水文條件和地質(zhì)條件，因此存在著比較脆弱的生態(tài)環(huán)境，如果在公路工程建設(shè)過程中大量的砍伐樹木或者過多的開挖山體，很容易破壞到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，所以在具體的選線過程中必須要保護山體的生態(tài)環(huán)境。除此之外，司機的視線很容易受到線路兩旁環(huán)境景觀的影響，所以在選線的過程中，還要保證能夠使司機的行車視線要求得到充分的滿足[2]。

1.5 經(jīng)濟選線的原則

相對于平原地區(qū)而言，山區(qū)的公路建設(shè)往往耗資巨大，具有比較高的造價，同時還要求更高、更加先進的技術(shù)。所以在針對山區(qū)二級線路進行選線的時候，必須要對二級線路的總造價予以充分的考慮，同時要對線路可能會對當(dāng)?shù)卦斐傻慕?jīng)濟影響進行綜合性的評定，比如可能會帶動當(dāng)?shù)氐倪\輸業(yè)農(nóng)業(yè)以及旅游業(yè)的發(fā)展?？傊卺槍Χ壣絽^(qū)線路進行選線的時候，注意要立足于沿線經(jīng)濟發(fā)展以及造價成本等兩方面對其實施綜合性的評定，最終能夠?qū)⒕哂休^高整體經(jīng)濟效益的線路確定下來。

2 山區(qū)二級公路選線的要點

2.1 技術(shù)指標

2.1.1 必須要選擇順舒、均衡以及連續(xù)的平面線形，并且要保證公路選線充分地適應(yīng)地形和地物，保持與周圍環(huán)境之間的協(xié)調(diào)性；除了要使汽車行駛力學(xué)上的要求得到滿足之外，還應(yīng)該使乘客和駕駛員心理和視覺上的要求得到滿足，保證連貫與均衡的平面線形；要想使車輛在一條公路上可以實現(xiàn)以均勻的速度形式，同時還必須要保證具有連續(xù)性的線形，不能夠發(fā)生技術(shù)指標突變的現(xiàn)象。要防止出現(xiàn)急彎的線形，這樣非常容易帶給駕駛員不便，同時也會影響到乘客的舒適性。在具體設(shè)計的過程中應(yīng)該將滿足規(guī)范要求的緩和曲線或直線加入到曲線當(dāng)中。要保證具有足夠長度的平均線，如果平曲線比較短，在曲線上行駛的汽車就會由于過短的行駛視覺而無法及時有效的調(diào)整駕駛操作，所以必須要對平曲線的最小長度進行控制[3]。

2.1.2 在選擇直線的時候需要注意以下幾種直線適用條件：（1）地物或者地形等完全不會影響到路線的山區(qū)的壩區(qū)；（2）為了將構(gòu)造物長度縮短，并且方便施工，從而將有利的引道條件創(chuàng)造出來；（3）處于平面交叉附近的位置，為了能夠保證具有較好的通視條件和行車條件；（4）以一定的間隔為根據(jù)將一定長度的直線設(shè)置在雙車道公路當(dāng)中，從而將較好的超車路段提供出來。

2.1.3 作為常用的平面設(shè)計線形要素，圓曲線在二級公路選線當(dāng)中非常重要。在公路選線當(dāng)中需要將其超高加寬值和半徑值確定下來。

2.2 線路安全問題

相對于平原地區(qū)公路的直線線形而言，山區(qū)二級線路的線形設(shè)計具有很大的不同之處。如果設(shè)計不合理，勢必會導(dǎo)致留下非常大的安全隱患。通常在針對山區(qū)二級公路線路進行選線的時候，都會采用線性組合、縱坡度、直線等設(shè)計方式。如果線路設(shè)計不合理，司機在行車的過程中會由于直線道路太長或者單調(diào)的景觀而產(chǎn)生視覺疲勞的情況，如果有緊急情況或者警示牌突然出現(xiàn)，司機往往無法及時的反應(yīng)過來，因此非常容易導(dǎo)致發(fā)生安全事故。

要想使這些安全問題得到有效的避免，并且將更加安全舒適的行車環(huán)境提供給司機。在針對山區(qū)二級公路進行選線的時候，要盡可能的避免采用直線設(shè)計的形式，并且要盡量采用平曲線線形。如果選用平曲線線形作為公路線形，要最大限度的保證公路線形能夠使車速的連續(xù)性得到滿足[4]。在針對需要降速的路段進行設(shè)計的時候，需要選擇非常明顯的標志警告提示。與此同時，要保證盡量合理的曲線偏角和半徑，從而使曲線線路的流暢和緩和得到保證。在設(shè)計中坡的時候，要最大限度地采用較大半徑的豎曲線和較小的坡度；必須要使線形組合設(shè)計當(dāng)中連接部位的圓滑和流暢得到保證，要盡可能的防止出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎的情況，從而使司機的行車安全得到保證?？傊?，在針對線形進行設(shè)計的時候，必須要保證公路選線的安全性，設(shè)計人員要嚴格遵守以人為本的設(shè)計理念，從而將最安全舒適的行車路線選擇出來。

3 結(jié)束語

要想使山區(qū)二級公路能夠?qū)⒆陨淼淖饔贸浞值陌l(fā)揮出來，就必須要針對山區(qū)二級公路進行科學(xué)合理的選線，充分的滿足安全、環(huán)境以及經(jīng)濟等各方面的要求，只有對所有會對選線產(chǎn)生影響的綜合性因素進行充分的考慮，并且對新技術(shù)進行積極的運用，才能夠使山區(qū)二級公路選線的科學(xué)性和實用性得到保證。

參考文獻

[1]曾舜，李永斌.山區(qū)二級公路選線及改建工程保通方案研究[J].交通科技，2011（3）.

[2]張竟，成林楓，吳佳珊.淺談我國山區(qū)二級公路的選線[J].城市道橋與防洪，2008（8）.

[3]李洪林，趙慶云，海亮.我國山區(qū)二級線路選線中出現(xiàn)的問題及處理方法[J].硅谷，2011（4）.

[4]黃文元，黨建軍，黃愛華.我國山區(qū)二級線路選線方案對比分析[J].公路，2011（3）.