摘 要：對于路橋項目的建設(shè)工作來講，涵洞建設(shè)是其中非常關(guān)鍵的一個工作。最近幾年，由于科技高速發(fā)展，我國的路橋涵洞建設(shè)工藝也得到很大的發(fā)展。涵洞建設(shè)工作是一項非常繁瑣的項目，文章具體的分析了該項建設(shè)工作的基本情況。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；涵洞；涵洞施工

對于路橋項目來講，涵洞的意義非常重大。它對于人們平時的出行和運(yùn)輸工作的開展都有著十分關(guān)鍵的作用。假如其受損的話就會嚴(yán)重的影響到路橋項目的穩(wěn)定性，而且還會危及人們的安全，常會引發(fā)十分惡劣的后果。要想確保涵洞的品質(zhì)優(yōu)良就要切實的做好建設(shè)工作。

1 施工工藝簡介

依據(jù)使用材料的差異，涵洞可以分成很多種類型，比如磚涵、石涵等等。按照它生成的斷面又可以被劃分成拱涵以及管涵等。根據(jù)其上方的填土狀態(tài)來看，又可以分成明涵和暗涵等等。結(jié)合它的水力特性來看，又被分成壓力涵和無壓涵。在當(dāng)前的建設(shè)中使用較多的是鋼筋混凝土蓋板涵施工以及圓管涵施工、石拱涵施工三種。以下將針對圓管涵施工技術(shù)以及蓋板涵施工技術(shù)來做簡要分析。

1.1 圓管涵

在進(jìn)行圓管涵的建設(shè)工作時首先要選取合適的涵。通常負(fù)責(zé)采購的人員和業(yè)主要在一起探討，然后選取適合項目的品質(zhì)優(yōu)秀的圓管涵，要確保其有相關(guān)的品質(zhì)報告和相關(guān)證明資料，此舉是為了確保項目后續(xù)的建設(shè)工作能夠正常開展，保證項目的最終品質(zhì)。在選擇好之后就要進(jìn)行基坑挖掘工作。先是裝模，當(dāng)安裝完成之后，應(yīng)由專門的監(jiān)理人員驗收測試，當(dāng)驗收達(dá)標(biāo)之后就可以進(jìn)行澆筑工作了。砼澆筑施工主要是在施工現(xiàn)場進(jìn)行集中性質(zhì)的砼拌合，每一層的厚度為三十厘米，以此厚度標(biāo)準(zhǔn)來攤鋪、振搗以及抹平。敷設(shè)施工的實施是在當(dāng)基礎(chǔ)砼的實際強(qiáng)度達(dá)到百分之七十五以上的時候開始的，在進(jìn)行敷設(shè)工作的時候要嚴(yán)格按照步驟來進(jìn)行，首先要安裝管節(jié)，而且要保證涵管緊密的貼合在底座上，在做好該項工作之后要按照特定的序列把上述的管節(jié)和軸線等正確的敷設(shè)。在具體敷設(shè)的時候，假如發(fā)生了管壁尺寸不一致的現(xiàn)象的話，這時候就應(yīng)該采取相應(yīng)的措施使管節(jié)內(nèi)壁保持齊平，除此之外，還應(yīng)該保證管節(jié)內(nèi)部在整個敷設(shè)過程中都清潔無污。在完成敷設(shè)后可以進(jìn)行圓涵管外壁的側(cè)砼的合理澆筑，在開始澆筑前必須保證結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的底部被很好地壓實來實現(xiàn)圓涵管的有效固定，其中，涵管的實際接縫寬度不應(yīng)該超過五毫米的范圍，同時，應(yīng)該在接縫內(nèi)外側(cè)填塞相應(yīng)的瀝青棉絮，使之成為一個完整的柔性封閉層，而后進(jìn)行的接縫包纏施工應(yīng)該選用兩層的寬度為十五厘米的浸透瀝青。在具體的開展建設(shè)工作的時候，要保證用到的回填物質(zhì)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，通常要選擇那些有品質(zhì)證明材料的壓實性非常優(yōu)秀的物質(zhì)，同時還要確保它們的透水能力非常好，在選擇好上述材料之后，要按照層次來開展回填工作，而且要掌控好回填的尺寸，通常控制在15厘米之內(nèi)， 同時要將第一層的回填材料的厚虛鋪度控制30厘米的范圍內(nèi)，然后使用振動夯設(shè)備進(jìn)行回填層的有效夯實，以求其能夠準(zhǔn)起符合相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。最后，在圓管涵的管節(jié)外壁必須要嚴(yán)格注明相應(yīng)的實際管頂填土高度，同時還要把一樣的管節(jié)放在一個地方，這樣做的目的是為了方便工作者使用，因為在以前的工作中常會發(fā)生因為材料放置混亂而拿錯的情況。在進(jìn)行管節(jié)的有效安裝和裝卸時應(yīng)該使用吊具設(shè)備。

1.2 蓋板涵

在進(jìn)行蓋板涵基礎(chǔ)的有效開挖施工時，應(yīng)該選用正產(chǎn)式挖掘機(jī)設(shè)備進(jìn)行開挖施工，在使用機(jī)械設(shè)備開挖到距離蓋板涵基礎(chǔ)底部標(biāo)準(zhǔn)高度二十厘米到三十厘米長度時，換用人工挖掘?qū)⑵渫谥辽w板涵的實際標(biāo)準(zhǔn)高度，蓋板涵施工選用的是集中進(jìn)行板涵預(yù)制、吊車吊裝蓋板、汽車將蓋板運(yùn)到工地的具體作業(yè)模式。在蓋板涵施工中，能夠利用蓋板涵每節(jié)涵滲之間的相互間隔來進(jìn)行澆筑的具體形式，砼拌合模式跟圓管涵施工一樣，都是采用集中式拌合，運(yùn)輸方式使用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，在蓋板涵洞的基坑周圍結(jié)構(gòu)中要進(jìn)行溜槽的有效搭設(shè)，并在相應(yīng)模板中直接灌入混凝土，同時，應(yīng)該按照具體的設(shè)計要求將沉降縫、鋼筋以及片石預(yù)留出來，方便其與蓋板涵本身的有機(jī)結(jié)合。然后，應(yīng)該使用泵車進(jìn)行混凝土澆筑以及吊機(jī)吊運(yùn)鋪設(shè)導(dǎo)管澆注，為了保證混凝土的密實度要采用插入式振動棒實施振搗。在整個施工過程中需要注意的是要按照實際的設(shè)計需求以及施工狀況來安排施工的具體順序。

2 當(dāng)前建設(shè)工作中面對的問題分析

2.1 跳車問題

跳車問題是當(dāng)前建設(shè)工作中面對的一個非常難以解決的問題。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因非常多，比如技術(shù)太差，沒有處理好地基，沒有做好排水系統(tǒng)的設(shè)計工作。

2.2 時節(jié)方面干擾

時節(jié)的變化也會對涵洞的建設(shè)工作帶來一些干擾。尤其是在我國的北方冬季氣溫非常低，此時若開展建設(shè)工作的話，混凝土的持久性以及其他材料本身的強(qiáng)度等都不能夠確保，此時就會導(dǎo)致縫隙現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重的干擾建設(shè)活動的品質(zhì)。為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生就需要工作者結(jié)合具體的情況來調(diào)節(jié)材料的配比，發(fā)揮出其防凍的意義。除了上面講到的內(nèi)容之外，還要調(diào)整水灰比，增加水泥的比例，這樣做的目的是提升水化熱，確?；炷聊軌蛟谠O(shè)定的時間范圍內(nèi)凝固。同時還要添加引氣劑，此舉是為了強(qiáng)化它的粘附能力。而添加防凍劑的目的是為了提升其防凍能力，確保它即使是在較低的氣溫下也能夠水化。

3 建設(shè)時要注意的內(nèi)容

當(dāng)開展涵洞建設(shè)工作的時候，要切實的做好如下的幾點工作。要把管座和管身密切的貼合起來，這樣做的目的是為了確保管體的受力一致。除此之外還要做好基底的夯實工作，要確保兩節(jié)管的接縫地方能夠有效滲水。當(dāng)進(jìn)行管子的連接工作的時候要使用對頭拼接措施，縫隙不能太大了，要把尺寸掌控在一定的區(qū)間之內(nèi)。運(yùn)用瀝青麻絮或其他具有彈性的不適水材料進(jìn)行接縫填塞；管節(jié)沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫一致沉降縫寬約，應(yīng)用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞；各管節(jié)應(yīng)順流水坡度成平順直線，如管壁厚度不一致時，應(yīng)在內(nèi)壁取平。

4 結(jié)束語

通過上面的分析可以得知，在進(jìn)行路橋項目涵洞的建設(shè)工作時，要認(rèn)真的按照相關(guān)的規(guī)定來開展，要依據(jù)所在區(qū)域的具體狀態(tài)來分析設(shè)計，使用合理的方法不斷的優(yōu)化建設(shè)活動。而且要做好后續(xù)的維修護(hù)理工作，確保品質(zhì)，防止其出現(xiàn)下沉以及縫隙等現(xiàn)象。

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作者簡介：祁鈺軒，身份證號：239005198905220016。