夏林

摘 要：現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用了電子控制系統(tǒng)，憑經(jīng)驗(yàn)修車已成為歷史，針對(duì)汽車電子控制系統(tǒng)的特點(diǎn)，研究故障碼查詢+的診斷方法，在電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及其維修中極為重要。有鑒于此，文章基于汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼查詢+的診斷方法進(jìn)行探討：首先介紹了汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)；其次，對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行分類；第三，進(jìn)行汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼查詢+的診斷方法進(jìn)行探討；最后，提出汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的展望，以期為電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作提供有益參考。

關(guān)鍵詞：汽車；電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障碼查詢+；發(fā)展方向

1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法的新技術(shù)簡(jiǎn)介

電控系統(tǒng)的故障遠(yuǎn)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜得多，僅用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)檢查難以進(jìn)行故障的分析判別。

1.1 故障碼分析技術(shù)

汽車的行車電腦可以按照事先設(shè)定的參數(shù)，根據(jù)車輛運(yùn)行的狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)傳感器、電子控制器及各種執(zhí)行器的輸入信息，當(dāng)出現(xiàn)與設(shè)定參數(shù)不一致時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生故障碼，可優(yōu)先采用故障自診斷系統(tǒng)提取故障碼進(jìn)行檢查。通常維修人員需要利用故障診斷儀。

1.2 綜合分析技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)故障是千變?nèi)f化的，僅僅依靠故障代碼尋找故障，偶爾會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)計(jì)中沒(méi)有考慮到的故障碼信息，就不一定反映出真正的故障部位。這時(shí)就得利用汽車示波器、萬(wàn)用表等對(duì)電路和電器元件的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)與正常數(shù)據(jù)的對(duì)比分析從而找出故障所在。如對(duì)怠速問(wèn)題予以分析的過(guò)程中，能夠有效區(qū)分第二、四缸所對(duì)應(yīng)的供油采集信號(hào)，在分析的基礎(chǔ)上了解各缸的工作性能[3]。

1.3 電路分析技術(shù)

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)十分復(fù)雜，各品牌以及車型的電控系統(tǒng)電路差異較大。電路分析技術(shù)就是以故障車的電路設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ)，將故障現(xiàn)象根據(jù)電路原理進(jìn)行分析和推斷，找出故障部位并確定解決辦法。

2 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分類

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障大致可分為以下幾類：

（1）間斷性故障：故障時(shí)有時(shí)無(wú)，故障現(xiàn)象不穩(wěn)定。

（2）復(fù)合性故障：同時(shí)出現(xiàn)電控和非電控故障現(xiàn)象。

（3）隱蔽性故障：故障存在，征兆不十分明顯，而只有在特定條件下（如受震動(dòng)、受熱、受潮濕影響時(shí)）才現(xiàn)出故障現(xiàn)象。

3 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼查詢+的診斷方法探討

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼查詢+的診斷方法，就是在診斷分析中，先利用故障診斷儀查詢故障代碼，再通過(guò)其他科技手段進(jìn)一步準(zhǔn)確檢測(cè)，從而快速找到真正的故障部位。

3.1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法優(yōu)化選擇原則

3.1.1 重視故障征兆的真實(shí)性

重視故障征兆的真實(shí)性可以有效避免診斷過(guò)程走彎路，才能迅速地找到故障根源。

3.1.2 注重機(jī)電一體化診斷方案

機(jī)電一體化診斷方案是基于現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新材料的廣泛應(yīng)用，而且機(jī)械故障和電器故障相互融合的結(jié)果。

3.2 間斷性故障

案例：QCJ7150A/CNJ車輛間歇性熄火。

故障現(xiàn)象：一輛行駛了6300km的QCJ7150A/CNJ車輛行駛中偶爾熄火（大約三四天熄火一次），熄火后不能立即啟動(dòng)，需要等待一段時(shí)間才能成功啟動(dòng)。

首選用故障診斷儀查詢故障代碼，找出故障的大致項(xiàng)，故障重現(xiàn)后用數(shù)據(jù)流分析法可知在故障出現(xiàn)時(shí)ECU接收不到曲軸位置傳感器的信號(hào)導(dǎo)致點(diǎn)火和噴油停止而熄火，處理后故障排除。

3.3 復(fù)合性故障

針對(duì)現(xiàn)代電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障應(yīng)先診斷非電控系統(tǒng)故障，確認(rèn)非電控部分正常后再診斷電控系統(tǒng)故障，同時(shí)要注意電控發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作的必要條件：

（1）有足夠的點(diǎn)火電壓和能量；（2）恰當(dāng)?shù)幕旌蠚鉂舛?；?）正確的點(diǎn)火正時(shí)；（4）正常的氣缸壓縮壓力。

在滿足上述條件下，先予以故障碼查詢，再結(jié)合數(shù)據(jù)流和波形分析法對(duì)復(fù)合性故障進(jìn)行綜合分析，確診故障的把握更大。

3.4 隱蔽性故障

隱蔽性故障與間斷性故障類似只要達(dá)到故障出現(xiàn)的條件就會(huì)發(fā)生故障，但是它們的區(qū)別是前者無(wú)周期而后者有模糊周期。診斷方案和方法組合與間斷性故障大致相同，只是故障征兆模擬試驗(yàn)法中的選擇不同。

4 汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的展望

現(xiàn)代科技日新月異，電子技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷提高，使得汽車故障診斷技術(shù)必將向著智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

4.1 利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)同診斷

通過(guò)局域網(wǎng)、因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)維修廠與汽車制造廠之間技術(shù)咨詢，多個(gè)專家協(xié)同異地診斷和在線診斷，提高診斷的準(zhǔn)確性，提高了車輛維修的效率。

4.2 有利于技能型人才隊(duì)伍的培養(yǎng)

利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)同診斷的同時(shí)，還可以對(duì)汽車診斷人員進(jìn)行遠(yuǎn)程培訓(xùn)，在知識(shí)獲取、并行推理等方面有明顯的優(yōu)越性，解決了傳統(tǒng)維修人員在知識(shí)獲取上的瓶頸問(wèn)題，提高了汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及維修的智能水平。

參考文獻(xiàn)

[1]冼錦勝.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)分析[J].科技傳播，2014，9：109.

[2]徐勇.關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修技術(shù)應(yīng)用分析[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2014，4：15-16.

[3]孫步瀛.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)探索和構(gòu)建[J].現(xiàn)代婦女（下旬），2014，10：361.