謝小利

摘 要：公路是我國(guó)國(guó)民的經(jīng)濟(jì)命脈，是各區(qū)域發(fā)展的形象，對(duì)國(guó)防來(lái)講更是穩(wěn)定的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代社會(huì)公路表層絕大部分都是由瀝青鋪設(shè)而成，而瀝青路面在運(yùn)營(yíng)中會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，例如出現(xiàn)裂縫，車轍等問(wèn)題。而只有長(zhǎng)期保持瀝青路面的平整狀態(tài)，才能使得車輛正常、安全的行駛。作者就瀝青路面常見的病害以及其處理的措施進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；病害；養(yǎng)護(hù)；維修

1 瀝青路面的常見病害

1.1 瀝青路面開裂

瀝青路面的開裂是常見病害中早期出現(xiàn)的一種病害，具體表現(xiàn)為：公路開裂后導(dǎo)致水分不斷滲入路面基層，進(jìn)而導(dǎo)致了路面的承載力嚴(yán)重下降，并加速瀝青路面的破壞。瀝青路面的開裂分為橫向開裂和縱向開裂。

橫向開裂可以分為荷載性質(zhì)的橫向開裂以及非荷載性質(zhì)的開裂兩種類別。荷載性質(zhì)的開裂通常是由于路面設(shè)計(jì)不妥善與施工質(zhì)量不到表或者是車輛嚴(yán)重超載所導(dǎo)致的，使得瀝青面層或者是半剛性基層內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)其荷載強(qiáng)度，導(dǎo)致的裂縫。而非荷載性質(zhì)的裂縫主要有兩種表現(xiàn)情況，分為瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反身性裂縫兩種、通常這種病還較為普遍，引起的原因?yàn)闉r青面層溫度的病害?？v向裂縫的病害，一是由于路基壓實(shí)的強(qiáng)度不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面面層不均勻的沉陷，經(jīng)常發(fā)生在半挖半填的地段。二是瀝青面層分段攤鋪時(shí)，兩端接茬沒有銜接好，在行車載荷的作用下導(dǎo)致了縱向裂縫。

1.2 瀝青路面松散

瀝青路面的松散病害，是由于瀝青混凝土上層中的顆粒脫落，從上層向下層發(fā)展的過(guò)程。集料顆粒與包裹瀝青質(zhì)檢的粘接力喪失，是顆粒脫落的主要原因，而其具體的原因，一為選用的瀝青表面粘結(jié)力差，瀝青鋪蓋量小或者選用的礦料太過(guò)潮濕，以及鋪灑不均勻。二為施工季節(jié)處在秋季，由于氣溫低，也會(huì)導(dǎo)致瀝青粘接力差。三為集料顆粒被過(guò)多的粉塵所包裹，使得瀝青膜站街在粉塵上，而沒有作用在集料顆粒上。

1.3 瀝青路面凍脹翻漿

瀝青路面在冬季時(shí)長(zhǎng)會(huì)發(fā)生凍脹的病害，甚至引起翻漿，嚴(yán)重的阻礙了交通的運(yùn)輸。由于土質(zhì)中的水分在結(jié)冰后，體積會(huì)發(fā)生膨脹，尤其是在凍土地區(qū)，凍脹病害極易發(fā)生。而春季來(lái)臨后，由于凍土開化，當(dāng)車輛行駛后由于荷載原因就會(huì)導(dǎo)致翻漿的病害，而公路的基礎(chǔ)不達(dá)標(biāo)，穩(wěn)定層厚度不夠也是翻漿病害發(fā)生的原因。

1.4 瀝青路面車轍病害

瀝青路面的車轍病害，其形成原因有很多，最大的原因，就是混合料的配比設(shè)計(jì)，混合料配比不達(dá)標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面硬度不足或過(guò)剛。而除卻這一點(diǎn)原因，瀝青的品質(zhì)以及用量等都是引發(fā)車轍病害的原因。除卻路面施工的原因外，還有客觀天氣因素。在我國(guó)炎熱地帶，由于氣溫過(guò)高，陽(yáng)光直射時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致路面瀝青升溫、熔化，而這時(shí)若果有車輛通過(guò)就會(huì)造成車轍病害。

1.5 瀝青路面泛油病害

瀝青路面的泛油病害多數(shù)是由于瀝青面層的瀝青量過(guò)大，稠度過(guò)低或者是熱穩(wěn)定性差的原因所導(dǎo)致的，但不排除其他原因，例如施工時(shí)處在秋末、冬季以及初春溫度較低的季節(jié)，在鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，嵌縫散料過(guò)多的散失。這是在氣溫升高后，行車時(shí)，由于載荷作用使得多于的瀝青溢出至表面，形成泛油病害。

1.6 瀝青路面沉陷病害

瀝青路面的沉陷病害，可以分為兩種情況：一種是軟土地基的自然沉降，另一種就是施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，瀝青路面下層的穩(wěn)定層中添加的顆粒不足，或者是與瀝青層粘接力不足。而軟土地基這一原因所引發(fā)的沉陷病害，就現(xiàn)在的科技來(lái)講有著不可逆的客觀因素，究其原因還是沒能針對(duì)軟土的特性有針對(duì)性的治理軟土地基，進(jìn)而導(dǎo)致路面的沉陷。而由于施工引起的沉陷，就要追究設(shè)計(jì)人員與施工人員的責(zé)任了，完整有效的施工管理措施是解決該問(wèn)題的首要因素。

1.7 瀝青路面擁包病害

瀝青路面的擁抱病害，主要是由于瀝青含量過(guò)高以及粘度低軟化點(diǎn)低所導(dǎo)致的礦料配比不合適、空隙率過(guò)低進(jìn)而導(dǎo)致了瀝青面層材料的高溫抗剪力不足?；蛘呤腔鶎恿刻螅瑢?dǎo)致水分很難蒸發(fā)，導(dǎo)致了水分的滯留。在車輛通行時(shí)，由于荷載作用使得路面產(chǎn)生推擁和擠壓，進(jìn)而導(dǎo)致路面兩側(cè)或者行車道范圍內(nèi)形成不規(guī)則的隆起和變形。

2 瀝青路面的維修方法

2.1 涂膠防滲

涂膠防滲的工藝，主要是針對(duì)路面出現(xiàn)網(wǎng)裂，但沒有非常明顯的變形，也沒有出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象，這種情況在修補(bǔ)的時(shí)候可以先采用修補(bǔ)膠，在網(wǎng)裂縫隙上淺涂一層膠質(zhì)，進(jìn)而防治水份繼續(xù)滲漏。但在涂抹網(wǎng)縫的時(shí)候，一定要保證縫隙的干凈，不然兩者粘合力度不夠，只會(huì)做無(wú)用功。

2.2 熱烘補(bǔ)料

在路面出現(xiàn)龜裂以及車轍等路面不嚴(yán)重的路面變形現(xiàn)象時(shí)，可以采用熱烘補(bǔ)料的工藝適當(dāng)?shù)奶砑有铝?，?jīng)過(guò)人工或機(jī)械均勻的攪拌后，鋪設(shè)然后壓實(shí)。但需要注意的是，熱烘病害路面的時(shí)候，需要將其加溫 到100°C以上的時(shí)候才可以作業(yè)。在作業(yè)前使用鐵耙等相關(guān)工具將路面表層耙松，產(chǎn)出大面積的集料，添加新瀝青后，要充分的梳抖，并均勻的碾壓密實(shí)。

2.3 挖補(bǔ)填筑

當(dāng)瀝青路面的病害已經(jīng)涉及到了中、下以及基層，那么就必須把病害區(qū)域全部挖除。分層進(jìn)行填筑，但是在施工時(shí)，必須要注意四點(diǎn)：其一，挖除病害層并清除廢料后必須使用強(qiáng)壓鼓風(fēng)機(jī)將修補(bǔ)處徹底的吹干凈，保證無(wú)雜物和浮灰；其二，鋪灑粘層油是有均勻的鋪滿施工處并保證其不流動(dòng)，更不能有死角面層；其三，分層填筑時(shí)，其厚度不能大于六厘米，但四周的接縫填料要稍高一些，并且充分的壓實(shí)，保證壓實(shí)度在96%以上；其四，填筑施工完成后，需要使用冷補(bǔ)膠均勻的涂在四周的裂縫上，以保證水分不會(huì)滲透。

2.4 灌封補(bǔ)水

當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫，但沒有明顯的道路錯(cuò)臺(tái)以及啃邊現(xiàn)象的時(shí)候，可以使用灌注熱瀝青的辦法來(lái)做防水的處理。具體施工時(shí)先將瀝青加熱后，灌注至裂縫中，防止水份繼續(xù)滲流。但需要這主意的是，在瀝青加溫時(shí)，必須達(dá)到130°C，使得其擁有良好的流動(dòng)性。灌注之前，使用大型吹風(fēng)機(jī)和鉤鐮將裂縫中的雜物和灰塵清理干凈，不然會(huì)導(dǎo)致新瀝青與舊瀝青粘力不足，出現(xiàn)縫隙。在澆注完畢后，待瀝青溫度降到60°C左右時(shí)，利用鏟平工具，將表面多于的瀝青清除干凈防止路面的污染。

3 瀝青路面病害的預(yù)防

3.1 嚴(yán)格把關(guān)瀝青混合料質(zhì)量

瀝青混合料質(zhì)量的把關(guān)在選用瀝青的時(shí)候就需要挑選具有高低溫性能強(qiáng)、抗老化性能強(qiáng)以及含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青材料。在骨料的選擇上，應(yīng)選用粗糙、硬度強(qiáng)、耐磨力高以及與瀝青粘附性好的集料。同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及交通運(yùn)輸?shù)臓顩r，對(duì)瀝青混合料有針對(duì)性的、科學(xué)性的調(diào)比。

3.2 適當(dāng)減少瀝青層厚度

適當(dāng)?shù)臏p輕瀝青厚度，可以使得瀝青路面使用性能提高；其主要原因?yàn)榘喔尚突鶎訛r青路面結(jié)構(gòu)的承載力由基層和底層來(lái)承擔(dān)，而不是瀝青的厚度，再有就是瀝青路面的使用性能不是越厚越好，而是瀝青的質(zhì)量。

3.3 監(jiān)督施工提高質(zhì)量

監(jiān)督施工可以說(shuō)是老生常談的問(wèn)題了，不光是在瀝青路面病害的預(yù)防上，很多行業(yè)多是如此，但一直沒解決的緣由，就是沒有完整的管理規(guī)章制度，沒有國(guó)家頒布出臺(tái)的相關(guān)法律法規(guī)，施工人員的綜合素質(zhì)低，專業(yè)知識(shí)不足等等原因。具體解決的方法可以先將施工人員和技術(shù)人員的責(zé)任落實(shí)，明確目標(biāo)管理以及施工管理，對(duì)每一道工序的質(zhì)量都進(jìn)行嚴(yán)格的審查，控制瀝青混合料的攪拌質(zhì)量等等，都是通過(guò)監(jiān)督來(lái)使得施工質(zhì)量提高的方法。

4 結(jié)束語(yǔ)

要保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)以及維修越發(fā)顯得重要。想要有效的解決相關(guān)問(wèn)題，需要從材料的篩選，施工的監(jiān)督，以及日后的保養(yǎng)和維修上下工夫，進(jìn)而使得瀝青公路實(shí)現(xiàn)能確保安全并保證道路暢通，最后促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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