周揚帆等

作者簡介：周揚帆（1982-），女，湖南衡陽人，講師，研究方向為計算機、物聯(lián)網(wǎng)。

周婕（1987-），女，湖南衡陽人，碩士，研究方向為物流管理，電子商務(wù)。

唐莉（1966-），女，湖南衡陽人，高級政工師，研究方向為經(jīng)濟管理。

摘要：近年來，物流行業(yè)作為我國第三產(chǎn)業(yè)的組成部分，越發(fā)受到人們的重視，被國家列為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，更被看做新的經(jīng)濟增長點。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對促進(jìn)物流行業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展具有舉足輕重的意義。本文在闡述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身在物流各個工作中的流程之外，從衡陽物流業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，分析了存在的主要問題，剖析了衡陽發(fā)展現(xiàn)代物流所面臨的機遇與挑戰(zhàn)，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提出了應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流；問題；對策

基金：衡陽市社科聯(lián)課題（物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在衡陽物流業(yè)中的應(yīng)用研究，編號2014B（Ⅱ）012），湖南省情與決策咨詢研究課題（物聯(lián)網(wǎng)背景下衡陽物流園區(qū)運營管理創(chuàng)新研究，編號2015BZZ059），湖南省教育廳科學(xué)研究項目（衡陽第三方物流企業(yè)增值服務(wù)模式研究，編號15C0197）

1.引言

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為萬眾矚目的焦點，物聯(lián)網(wǎng)不光在2009年正式被國家定位為五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，被國務(wù)院寫入政府報告，更被成為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后，信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。而物流行業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)的實體經(jīng)濟，不光是國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，更是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。2015年衡陽入列全國區(qū)域級流通節(jié)點城市，成為全國骨干物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點。

目前，雖然物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用正在處于摸索階段，但國內(nèi)外對“物聯(lián)網(wǎng)”的研究早已開始，并且已經(jīng)取得一定的成果，主要集中在傳統(tǒng)物流、物流信息化、物流管理及物流發(fā)展模式等研究方面。雖然物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域有一定的建樹，還只是局部的應(yīng)用，距離大規(guī)模應(yīng)用還有很長一段路探索。面對全國物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的浪潮，對于地處中國南部內(nèi)陸的衡陽，如何發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對鞏固和擴大衡陽作為全國45個交通樞紐城市之一的地位、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)競爭力具有極其重要的意義。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)的應(yīng)用

通過對國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)成功應(yīng)用的分析，目前在物流領(lǐng)域最常用、成熟的方式是以產(chǎn)品電子代碼（EPC碼）和RFID為核心構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。物流體系由很多環(huán)節(jié)組成的，不同的角色相互配合承擔(dān)不同的工作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)除了能在提升物流智能化的應(yīng)用以外，也能提高物流的自動化和信息化，從而縮短物流的流程，提高物流工效率，最終實現(xiàn)物流功能的整合，優(yōu)化物流工作環(huán)節(jié)。

2.1生產(chǎn)環(huán)節(jié)

運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)對生產(chǎn)線的全程識別與跟蹤，不僅能降低出錯率，同時也能節(jié)省人工識別的成本。通過產(chǎn)品電子代碼（Electronic Product Code，簡稱EPC）技術(shù)，可以準(zhǔn)確而又迅速的從庫房中找到需要的原材料、半成品、零件及成品，并形成完整的差補貨明細(xì)，進(jìn)而為整個流水作業(yè)提供穩(wěn)定的保證。

2.2運輸環(huán)節(jié)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能對運輸車輛進(jìn)行追蹤、定位、管理和監(jiān)控，實現(xiàn)運輸貨物、線路、時間的可視化跟蹤管理。給運輸途中的貨物和運輸車輛貼上EPC標(biāo)簽，給運輸線檢查點安裝相配套的RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置。通過GPS和GIS定位技術(shù)，連接到車載終端，可以隨時監(jiān)控車輛的位置，了解其他的狀態(tài)信息；幫助實現(xiàn)智能化調(diào)度，可以根據(jù)需要修改車輛的運輸路線，選擇最優(yōu)的線路，縮短運輸時間，提高運輸效率。此外，物流企業(yè)和客戶均能有效監(jiān)控車輛行駛，防止物流企業(yè)的員工因為不作為造成的貨物不及時運送。

2.3倉儲環(huán)節(jié)

倉儲管理工作包括了，對存貨的盤點、貨物的提取等操作，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，可以實現(xiàn)對倉庫的自動化操作，不光提高工作效率，更降低人工成本，并且實現(xiàn)對入庫商品的自由放置，提高了對倉庫的空間的實際有效利用率；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用加入到倉儲管理工作中，可以隨時進(jìn)行盤點除提高庫存管理能力以外，還能提供準(zhǔn)確的指令，從而實現(xiàn)高效撿取多種貨物，最終減少出庫作時間，提高工作效率。

2.4配送環(huán)節(jié)

將物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中的EPC技術(shù)運用到配送環(huán)節(jié)，可以讓管理員準(zhǔn)確的掌握貨物的詳細(xì)情況，從而合理分配，進(jìn)而縮短揀選時間和效率，達(dá)到快速配送的目的。

2.5銷售環(huán)節(jié)

通過物聯(lián)網(wǎng)，物流企業(yè)可以了解貨物的銷售情況，包括銷售的數(shù)量、季節(jié)、價格等詳細(xì)信息，智能貨架會自動生成系統(tǒng)報告發(fā)送給管理員，管理員可以以通過歷史記錄來預(yù)測貨物的配送情況，從而擺脫被動的貨物提供，實現(xiàn)物流企業(yè)的主動式營銷和主動式服務(wù)。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在衡陽物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

3.1衡陽物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

作為全國公路主樞紐城市及全國區(qū)域級流通節(jié)點城市之一的衡陽，其物流業(yè)的發(fā)展有著得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，以及強勁的經(jīng)濟基礎(chǔ)。借助“水、陸、空”立體交通優(yōu)勢及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的衡陽，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)風(fēng)生水起。盡管受到一些不利因素的制約，但一個不爭的事實是，物流產(chǎn)業(yè)在衡陽經(jīng)濟中的支柱地位越來越明顯。

同時，衡陽第三方物流發(fā)展加快。近幾年，衡陽物流企業(yè)發(fā)展較快，其中尤以民營物流企業(yè)發(fā)展最快。衡陽還將加大政策扶持力度，加大物流園區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流，爭取到2015年，衡陽物流業(yè)增加值達(dá)到200億元。

據(jù)統(tǒng)計，2014年全市共有物流企業(yè)180余家，各行業(yè)、各部門擁有各類倉庫設(shè)施達(dá)80多萬平方米，各類運輸車輛達(dá)20多萬輛，全市實現(xiàn)物流業(yè)增加值169億元，占服務(wù)業(yè)增加值比重為19%；實現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)量324億噸公里。同時，物流通關(guān)平臺不斷完善，貨物進(jìn)出口更加便捷，衡陽至深圳（鹽田港）“五定班列”、衡陽無水港、衡陽公路口岸運行良好，尤其是衡陽綜合保稅區(qū)的封關(guān)運行，有力促進(jìn)了衡陽現(xiàn)代物流的發(fā)展。

3.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在衡陽物流業(yè)應(yīng)用存在的問題

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用對促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展具有非常重要的意義。但是，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還是處于初級階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在衡陽物流業(yè)中的應(yīng)用發(fā)展比較緩慢，離我們的期望還有存在差距，有很多問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）安全問題。物流信息安全現(xiàn)代物流有一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不光跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)，在一定階段上能達(dá)到跨國界的程度，要實現(xiàn)物流系統(tǒng)自身的流暢運作，需要物流行業(yè)及物流行業(yè)全面的掌握和管理物流信息。例如，RFID作為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，為了方便對貨物的識別，允許被隨意的遠(yuǎn)程掃描，這就很容易造成貨物信息的泄露，難以防止非法的貨物追蹤。此外，介于物聯(lián)網(wǎng)需要的時效性及準(zhǔn)確性，所以必須借助互聯(lián)網(wǎng)為其提供必要的支持，然而面對互聯(lián)網(wǎng)自身的安全隱患，就會使物流企業(yè)的商業(yè)機密面臨著被泄露的可能。而衡陽地區(qū)自身本身的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)階段來說還不成熟，大大增加了物流信息的安全隱患問題。

（2）缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。一方面，現(xiàn)階段用戶的需求多樣化，追求獨特個性化發(fā)展，現(xiàn)物流企業(yè)想要長期發(fā)展必須給予尊重，另一方面，各領(lǐng)域雖然有自己已經(jīng)制定了標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有正式的法律法規(guī)來限制企業(yè)的行為，企業(yè)為了滿足用戶的需要，制定的標(biāo)準(zhǔn)很多都缺乏有效的溝通和協(xié)調(diào)，以己度人，無法完成個性需求與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。所以現(xiàn)在迫切需要國家及地方政府出臺相應(yīng)的規(guī)章制度，來規(guī)范各個企業(yè)的行為，降低物聯(lián)網(wǎng)各種技術(shù)的融合造成的難度，從而實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用上的推廣。

（3）成本制約。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用成本包括了標(biāo)簽成本、系統(tǒng)集成、接收設(shè)備、計算機通訊、數(shù)據(jù)處理平臺等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等。對于衡陽物流業(yè)中大量的中小型企業(yè)來說，成本價格是當(dāng)前制約物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在衡陽物流業(yè)中應(yīng)用的主要因素之一。

（4）應(yīng)用需求繁雜。物流業(yè)是個性需求最多、最復(fù)雜的行業(yè)之一，應(yīng)用要求繁雜無形中增加了技術(shù)開發(fā)的難度。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何滿足物流業(yè)在應(yīng)用上的個性需求是當(dāng)前難以解決最大問題之一。

（5）物流人才缺乏。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：衡陽物流崗位需求不斷增長，除了數(shù)量增長以外，高素質(zhì)的物流人才也是企業(yè)急需的，但現(xiàn)實的情況卻是物流企業(yè)崗位比例失調(diào)，從業(yè)人員普遍存在學(xué)歷低，專業(yè)不對口等問題，擁有管理或者物流專業(yè)的人才居少，中專、技校、高職高專則占了很大一部分比例。這些問題都在制約著物流行業(yè)的發(fā)展。

3.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在衡陽物流業(yè)應(yīng)用存在的機遇

（1）政府大力引導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。中央和地方政府為了確保物流網(wǎng)的快速發(fā)展，出臺了《物流信息化發(fā)展規(guī)劃2011-2016》，《國家物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)政策，為物流網(wǎng)穩(wěn)定發(fā)展保駕護(hù)航。

（2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在逐步貫穿于各行業(yè)的物流領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各行業(yè)物流領(lǐng)域的應(yīng)用范圍也在不斷擴展。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域從大眾領(lǐng)域、企業(yè)領(lǐng)域、公益領(lǐng)域，已經(jīng)并將進(jìn)一步滲透到各行各業(yè)，從集裝箱、貨盤、產(chǎn)品包裝、智能識別ID卡、移動電話、門票等城市公共安全、工業(yè)安全生產(chǎn)、環(huán)境監(jiān)控、智能交通、智能家居、公共衛(wèi)生、健康監(jiān)測、運輸、零售業(yè)、醫(yī)藥、食品、衛(wèi)生保健、汽車、工程機械等。

（3）客戶需求變化。中國加入世貿(mào)組織以后，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，客戶的物流服務(wù)需求受到國內(nèi)外的沖擊，從原來的單一、大眾轉(zhuǎn)變?yōu)樽非髠€性與獨立。在這樣的社會環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式己經(jīng)不能滿足顧客需要，迫切要求企業(yè)改變原來的發(fā)展模式、樹立新的發(fā)展觀念、提高物流的服務(wù)理念及服務(wù)方法，以市場為導(dǎo)向，向市場要績效。

（4）運輸技術(shù)進(jìn)步。運輸技術(shù)的進(jìn)步為物流企業(yè)帶來了更多實現(xiàn)服務(wù)內(nèi)容的機會，從原來的只有陸路運輸發(fā)展到現(xiàn)在的可以通過航空技術(shù)實現(xiàn)更加快捷的運輸。航大技術(shù)、造船技術(shù)和鐵路技術(shù)拓展了物流企業(yè)運輸?shù)姆绞?，不再是單一的依靠卡車的運輸，真正實現(xiàn)了陸、海、空多式聯(lián)運模式。這也使得物流企業(yè)可以為客戶提供更多的服務(wù)選擇。

（5）競爭差異化。服務(wù)模式的差異化就是物流企業(yè)競爭差異化的來源。物流企業(yè)在市場競爭中獲取競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)差異化競爭就是重新審視自己的服務(wù)模式，現(xiàn)階段的服務(wù)模式相比于競爭對手有哪些優(yōu)勢和劣勢。所以物流企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢就必須對自身的產(chǎn)品、服務(wù)進(jìn)行重新設(shè)計定位，幫助物流企業(yè)能夠在競爭中獲得優(yōu)勢。

4.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在衡陽物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的對策

4.1發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)在物流應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)主體地位

現(xiàn)階段，各個行業(yè)正在追求技術(shù)的改革與創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)也不例外，技術(shù)服務(wù)也是其的市場推動力量。衡陽應(yīng)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的市場主體地位，大力促進(jìn)衡陽物流企業(yè)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。依托物聯(lián)網(wǎng)的各項技術(shù)，重新打造新的服務(wù)模式，結(jié)合衡陽當(dāng)?shù)氐奶厣幕?，滿足各類客戶的不同需求，真正做到想客戶所想，做客戶所做。突出技術(shù)服務(wù)在物聯(lián)網(wǎng)中的主題地位。

4.2構(gòu)建統(tǒng)一的應(yīng)用服務(wù)平臺

合理利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，將社會各個層面的物流局域網(wǎng)升級到互聯(lián)層面，統(tǒng)一管理，打破傳統(tǒng)行業(yè)中閉塞的信息弊端，發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)強大的智能交互處理功能，滿足不同層次的客戶需求，這也是物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用升級的重要發(fā)展方向。

4.3推進(jìn)物流園區(qū)戰(zhàn)略

政府在做城市規(guī)劃時，提前做出方案，建立獨立的物流園區(qū)，將大部分的物流企業(yè)聚集在一起，形成集聚效應(yīng)，使物流園成為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的集群區(qū)，不僅能整合衡陽地區(qū)的物流資源，更使物流園的多項功能集聚一體，推進(jìn)一體化服務(wù)進(jìn)程，最終實現(xiàn)衡陽地區(qū)的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

4.4規(guī)范衡陽物流標(biāo)準(zhǔn)

物流標(biāo)準(zhǔn)化問題制約著物流產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展。衡陽地區(qū)的物流企業(yè)想要持續(xù)發(fā)展，必須重視物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。衡陽政府及行業(yè)協(xié)會應(yīng)加強交流，及時加強與國外先進(jìn)市場技術(shù)的聯(lián)系，取其精華，去其糟粕，為衡陽地區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)制定法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、為信息安全提供保障，以此來規(guī)范衡陽物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)衡陽物流公共信息共享平臺建設(shè)，加速衡陽物流企業(yè)的健康有序發(fā)展。

4.4大力引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才

面對人才嚴(yán)重缺乏的現(xiàn)象，衡陽物流部門除了加強與學(xué)校的校企合作，培養(yǎng)產(chǎn)-學(xué)-研的物流人才培養(yǎng)體例以外，也要通過物流產(chǎn)業(yè)人員職業(yè)資格證書、物流職業(yè)教育和崗位資格證等制度完善人才考核機制、激勵約束機制和配置機制，并按照“引進(jìn)來、走出去”戰(zhàn)略以此來引進(jìn)高水平的物流人才，留住優(yōu)秀的物流人才，吸引流失的物流人才，將潛在的物流人力資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的人力資源優(yōu)勢。

5.結(jié)束語

物流是物聯(lián)網(wǎng)在實體經(jīng)濟領(lǐng)域的表現(xiàn)之一。樹立物聯(lián)網(wǎng)的理念，不光開闊了衡陽地區(qū)物流行業(yè)的視野，更推動了衡陽地區(qū)的可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展的變革。相信，借助物聯(lián)網(wǎng)的理念和技術(shù)，伴隨著技術(shù)的不斷提升和政策的支持，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)必將實現(xiàn)物流系統(tǒng)中物品的透明化和實時化管理，實現(xiàn)敏捷科能的供應(yīng)鏈變革，最終實現(xiàn)整體的智能化。（作者單位：湖南財經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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