沈夢(mèng)怡

專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的四大平臺(tái)——滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)、易到專(zhuān)車(chē)加上國(guó)際大牌uber都是“有錢(qián)人”，在狂甩紅包的同時(shí)，究竟哪家更舍得用于安全保障呢？其“乘客保障計(jì)劃”關(guān)聯(lián)的各類(lèi)保險(xiǎn)，是答案之一。

專(zhuān)車(chē)還是黑車(chē)，口水仗已經(jīng)打了不少。

盡管交通部的肯定讓專(zhuān)車(chē)軟件暫時(shí)松了一口氣，但各地方政府對(duì)于專(zhuān)車(chē)的監(jiān)管卻并沒(méi)有放松。而監(jiān)管部門(mén)將專(zhuān)車(chē)劃歸黑車(chē)的重要理由之一，便是“對(duì)乘客不安全”。拋開(kāi)只能停留在口誅筆伐的監(jiān)管、從業(yè)人員素質(zhì)層面的探討之外，各個(gè)平臺(tái)的“乘客保障計(jì)劃”是目前能被乘客直觀看到的，可以用來(lái)反映專(zhuān)車(chē)公司對(duì)乘客安全重視程度的指標(biāo)。

專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的四大平臺(tái)——滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)、易到專(zhuān)車(chē)加上國(guó)際大牌優(yōu)步（uber）都是“有錢(qián)人”，在狂甩紅包的同時(shí)，究竟哪家更舍得用于安全保障呢？其“乘客保障計(jì)劃”關(guān)聯(lián)的各類(lèi)保險(xiǎn)，是答案之一。

滴滴專(zhuān)車(chē)乘客賠付金額最高

對(duì)于汽車(chē)保險(xiǎn)，車(chē)主通常對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)損險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)比較熟悉；但它們的保障對(duì)象均不包括本車(chē)人員。也就是說(shuō)，即使這三大險(xiǎn)種齊全，發(fā)生交通事故后，乘客的利益也并不能得到有效保障。

出租車(chē)行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施是為車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)座位險(xiǎn)或者交通意外險(xiǎn)。廣州一名出租車(chē)司機(jī)告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者，廣州本地的出租車(chē)大都按座位數(shù)購(gòu)買(mǎi)了座位險(xiǎn)，“是公司統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)的，具體是哪個(gè)保險(xiǎn)公司不太清楚，保額是1萬(wàn)元。”

專(zhuān)車(chē)行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施則更為靈活，其中，滴滴專(zhuān)車(chē)的賠付金額最高。

滴滴專(zhuān)車(chē)公關(guān)經(jīng)理張真瑜告訴本刊記者，滴滴專(zhuān)車(chē)旗下車(chē)輛也都按座位數(shù)購(gòu)買(mǎi)了座位險(xiǎn)，保額與出租車(chē)相同，為1萬(wàn)元。但是，“除了座位險(xiǎn)，滴滴專(zhuān)車(chē)還和中國(guó)人壽合作設(shè)立了保險(xiǎn)基金，最高賠付金額為100萬(wàn)，與座位險(xiǎn)并行賠付?！?/p>

這表示：乘坐滴滴專(zhuān)車(chē)，單個(gè)乘客能獲得的最高賠付金額高達(dá)101萬(wàn)。

同樣購(gòu)買(mǎi)了座位險(xiǎn)的，還有快的旗下的一號(hào)專(zhuān)車(chē)。其工作人員告訴本刊記者，“一號(hào)專(zhuān)車(chē)所購(gòu)買(mǎi)的座位險(xiǎn)，保額為20萬(wàn)。另外，一號(hào)專(zhuān)車(chē)為每份訂單都購(gòu)買(mǎi)了保額為50萬(wàn)的中國(guó)人壽財(cái)險(xiǎn)。乘客上車(chē)后就會(huì)收到寫(xiě)明保單號(hào)碼的短信，保障時(shí)間為乘客乘車(chē)期間?！?/p>

當(dāng)記者以乘客身份致電中國(guó)人壽，查詢保單號(hào)后得知：該保單屬于道路客運(yùn)保單，登記的投保人為某汽車(chē)租賃公司，并無(wú)登記乘客個(gè)人信息。賠付對(duì)象則以實(shí)際乘車(chē)人為主，且50萬(wàn)是固定保額，與乘車(chē)人數(shù)無(wú)關(guān)。

這意味著，一旦某位乘客乘坐一號(hào)專(zhuān)車(chē)發(fā)生意外，座位險(xiǎn)賠付加上意外險(xiǎn)賠付，一共可獲得最高70萬(wàn)的賠償金額；但如果乘車(chē)人數(shù)為2人或2人以上時(shí)，單人保額則小于70萬(wàn)。同時(shí)，前述工作人員還對(duì)記者表示，為了保障乘客能較快的得到賠償，一號(hào)專(zhuān)車(chē)已與平安保險(xiǎn)成立了一億元的先行賠付基金，依法應(yīng)由汽車(chē)租賃公司或駕駛服務(wù)公司承擔(dān)的傷亡賠償責(zé)任，乘客可直接向一號(hào)專(zhuān)車(chē)發(fā)起賠付申請(qǐng)，最高先行賠付額度為50萬(wàn)。

車(chē)費(fèi)相對(duì)較便宜的易到用車(chē)，其保障方式也較為簡(jiǎn)單。易到公關(guān)經(jīng)理杜洋洋對(duì)本刊記者表示，雖然易到用車(chē)并未購(gòu)買(mǎi)座位險(xiǎn)，但會(huì)贈(zèng)送給乘客20萬(wàn)保額的”華夏易到安心險(xiǎn)”，且車(chē)上每座乘客都有一份。但是否需要在叫車(chē)時(shí)登記乘車(chē)人數(shù)和所有乘客信息，其并未給出明確答復(fù)。

華夏人壽的客服專(zhuān)員證實(shí)了上述說(shuō)法，她還告訴記者，“該保險(xiǎn)為團(tuán)體險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人登記了多人的名字，但并無(wú)身份證號(hào)碼等詳細(xì)信息?！?/p>

而面對(duì)乘客保障的話題，國(guó)際大牌uber則顯得有些神秘。記者曾以乘客身份詢問(wèn)其旗下一專(zhuān)車(chē)司機(jī)，該司機(jī)表示uber的確有為乘客購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，但具體的保額和保障內(nèi)容，他也不太清楚。記者也就此問(wèn)題采訪了uber中國(guó)區(qū)多位負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿前均未得到回復(fù)。

保單是否真實(shí)有效

細(xì)心的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)：乘坐專(zhuān)車(chē)時(shí)，并沒(méi)有要求登記身份證號(hào)碼。那發(fā)生意外后憑什么去認(rèn)定乘客身份？個(gè)人信息都不齊全，保單是真實(shí)有效的嗎？

對(duì)此，上述公司幾乎給出了一樣的答案：專(zhuān)車(chē)后臺(tái)有乘客登記的電話號(hào)碼和駕駛員信息，可以通過(guò)技術(shù)手段來(lái)追蹤定位車(chē)輛信息，判斷車(chē)輛發(fā)生事故的時(shí)間和車(chē)上人員。張真瑜還告訴記者，所有的專(zhuān)車(chē)司機(jī)在上崗前都會(huì)接受安全培訓(xùn)，所以迄今為止并沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的交通事故。

而中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇則肯定了保單的真實(shí)有效性，他向《消費(fèi)者報(bào)道》記者解釋稱，交通工具為乘客安排的保險(xiǎn)通常稱為乘客意外險(xiǎn)或承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，很多公交車(chē)均投保此類(lèi)保險(xiǎn)。由于這類(lèi)保險(xiǎn)賠償?shù)臈l件是以交通事故為前提，只要遭受意外傷害者能夠證明其傷害是由交通事故引起的即可?！霸囅耄覀兂俗卉?chē)或地鐵發(fā)生交通事故而遭受傷害，因公交公司提供的保險(xiǎn)沒(méi)有我們的名字而被拒賠合理嗎？”

事實(shí)上，上述質(zhì)疑只是專(zhuān)車(chē)服務(wù)面臨的冰山一角。但有一點(diǎn)卻毋庸置疑，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)公司的確是財(cái)大氣粗，有充裕資本提供這些安全保障。

去年12月，百度宣布戰(zhàn)略投資uber。至此，BAT三巨頭在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)聚齊，并開(kāi)始進(jìn)入新一輪的瘋狂融資。很快，背靠騰訊的滴滴打車(chē)宣布獲得超過(guò)7億美元融資；而快的打車(chē)在本月15日宣布成功融資6億美元，并透露該輪融資由軟銀集團(tuán)領(lǐng)投，阿里巴巴集團(tuán)、老虎環(huán)球基金參與投資。

在獲得攜程6000萬(wàn)美元投資后，易到用車(chē)也不甘示弱，于1月9日宣布正式成立“易到租車(chē)”，從事汽車(chē)租賃等業(yè)務(wù)，并表示目前已為其融資80億元。

瘋狂融資的背后是占據(jù)市場(chǎng)的野心，但好在市場(chǎng)也并沒(méi)有太多為難它們。

1月8日，交通部首次肯定了“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用，但明確禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)；1月14日，上海成為首個(gè)明確表示鼓勵(lì)“專(zhuān)車(chē)”發(fā)展的城市；1月15日，交通部出臺(tái)《關(guān)于全面深化交通運(yùn)輸改革的意見(jiàn)》，明確提出要科學(xué)定位出租汽車(chē)的服務(wù)，完善運(yùn)力投放，科學(xué)調(diào)節(jié)出租汽車(chē)的總量，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)等方式配置出租汽車(chē)的車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權(quán)。

利好消息帶來(lái)的是專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的明確，而隨著市場(chǎng)的規(guī)范，也有越來(lái)越多的人愿意去嘗試專(zhuān)車(chē)服務(wù)。郝演蘇最后對(duì)本刊記者表示，“專(zhuān)車(chē)在服務(wù)和保障乘客利益方面遠(yuǎn)勝于出租車(chē)，表面上是侵犯了出租車(chē)司機(jī)的利益，但實(shí)際上也是對(duì)政經(jīng)背景強(qiáng)大的出租車(chē)集團(tuán)的改革?！?/p>