摘 要：文章從臨時限速在日常管理和使用中常出現(xiàn)的問題出發(fā)，對TSRS-JD型臨時限速服務器系統(tǒng)的硬件構成和服務器內(nèi)部接口進行了深入分析，并對其系統(tǒng)技術特點加以闡述。

關鍵詞：臨時限速；TSRS-JD；接口

在新建CTCS-2級客運專線中，臨時限速命令由CTC向各站列控中心下發(fā)，在項目開發(fā)過程中以及線路開通后，臨時限速的管理和使用暴露出了一些問題。例如，調(diào)度員無法精確的確定車站的臨時限速管轄范圍，造成臨時限速命令經(jīng)常設置不成功的情況；CTC行調(diào)臺不能向調(diào)度員提供直接明晰的操作提示。同時CTC設備只提供了一個臨時限速操作的界面和接口，沒有對執(zhí)行中的臨時限速命令進行存儲和管理，因此提出開發(fā)臨時限速服務器系統(tǒng)。

臨時限速服務器系統(tǒng)的主要功能是完成對臨時限速命令的存儲、校驗、刪除、拆分、設置和取消的管理。它不僅能夠適用于CTCS-2級客運專線，同時能夠應用在CTCS-3級客運專線列控系統(tǒng)中，滿足CTCS-2級和CTCS-3級設備臨時限速命令的下達要求。

1 TSRS-JD臨時限速服務器系統(tǒng)結構

圖1 TSRS-JD型臨時限速服務器系統(tǒng)結構圖

TSRS-JD型臨時限速服務器系統(tǒng)邏輯結構如圖1所示，系統(tǒng)采用模塊化的設計方法，將TSRS-JD型臨時限速服務器系統(tǒng)劃分為服務器主控單元和維護終端。

1.1 TSRS-JD型臨時限速服務器主控單元

主控單元是臨時限速服務器的核心處理單元。該單元完成的功能如下：

（1）校驗并綜合處理來自調(diào)度員的臨時限速命令、來自TCC和RBC的臨時限速狀態(tài)以及來自TCC的線路狀態(tài)等信息。（2）與CTC通信，校驗并計算產(chǎn)生臨時限速信息，并提供執(zhí)行狀態(tài)信息。（3）與TCC通信，接收臨時限速命令執(zhí)行結果信息、線路狀態(tài)信息，向TCC下達限速命令。（4）與RBC通信，接收臨時限速命令執(zhí)行結果信息，向RBC下達限速命令。（5）服務器單元內(nèi)部有切換邏輯控制模塊實現(xiàn)A、B系之間的手動或自動主備切換。（6）向維護終端提供各種狀態(tài)和維護信息。

1.2 維護終端

維護終端的功能如下：

（1）記錄系統(tǒng)各部分的自身工作狀態(tài)和運行狀態(tài)信息；（2）是系統(tǒng)維護的人機接口，提供報警信息、工作狀態(tài)、運行情況的實時顯示和歷史記錄查詢；（3）預留功能：向集中監(jiān)測發(fā)送臨時限速服務器的工作狀態(tài)和運行信息。

2 TSRS-JD型臨時限速服務器接口

臨時限速服務器主備機之間通過專用100M光纖連接，構成一個環(huán)形光纖網(wǎng)絡，用于雙機同步比較及狀態(tài)轉換通信。光環(huán)網(wǎng)絡的任何一個方向均可以完成數(shù)據(jù)通信，所以任何一處光纖故障均不會導致主備機之間通信中斷。主備機之間采用周期通訊的方式在每個程序周期進行數(shù)據(jù)交換。

TSRS-JD型臨時限速服務器維護設備用于采集和記錄TSRS-JD型臨時限速服務器運行的過程信息。列控主備機通過以太網(wǎng)接口與維護設備連接，提供設備運行狀態(tài)、邏輯處理過程、信息交換日志、故障報警等信息供維護設備記錄和事故分析。歷史數(shù)據(jù)至少保留30天。故障報告可以精確到設備級和端口級。

3 電源子系統(tǒng)

電源屏為本系統(tǒng)提供四路電源，分別是兩路AC 220V電源和兩路DC 24V電源，兩路AC220V電源分別經(jīng)過斷路器、防雷、濾波器和UPS給系統(tǒng)24V電源供電，兩套獨立的24V電源分別給主機供電，兩路UPS電源輸出經(jīng)過冗余切換器給維護機、KVM、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機供電；兩路DC 24V電源分別經(jīng)過斷路器、防雷、濾波器給兩個CTC路由器供電。

4 TSRS-JD型臨時限速服務器技術特點

（1）系統(tǒng)結構簡單、合理，安全性和可靠性達到國際標準。（2）采用標準的安全通信協(xié)議實現(xiàn)與車站列控中心（TCC）、區(qū)域閉塞中心（RBC）、CTC、相鄰臨時限速服務器（TSRS）等系統(tǒng)的通信。（3）與車站列控中心（TCC）、相鄰臨時限速服務器（TSRS）、區(qū)域閉塞中心（RBC）連接采用工業(yè)以太網(wǎng)，采用冗余的雙自愈環(huán)網(wǎng)結構組網(wǎng)通信。（4）采用RSSP-I、RSSP-II鐵路安全通信協(xié)議，實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的安全保證。（5）具有可靠的信息傳輸通道。臨時限速服務器主機單元采用浮地安裝，與外界完全隔離，具有很高的抗電壓瞬變能力和抗電磁干擾性能。符合國家電磁兼容標準和防雷標準。（6）系統(tǒng)具有配套的離線數(shù)據(jù)生成、系統(tǒng)配置軟件，數(shù)據(jù)可靠性強。（7）系統(tǒng)具有“故障-安全”特性，若系統(tǒng)監(jiān)測到涉及安全故障，將停止輸出并自動雙機切換。（8）系統(tǒng)具有高安全性、高可靠性和易維護、少維修、易擴展的優(yōu)點。

5 結束語

TSRS-JD型臨時限速服務器的開發(fā)研制經(jīng)過多次方案變更和完善。系統(tǒng)設計，密切結合市場需要并且借鑒了聯(lián)鎖現(xiàn)場經(jīng)驗，關鍵技術博采國外和國內(nèi)相關系統(tǒng)的特長，國產(chǎn)化程度高，具有完全自主知識產(chǎn)權。TSRS-JD型臨時限速服務器能夠完全滿足客運專線列控系統(tǒng)的需求，具備較強的擴展能力。TSRS-JD型臨時限速服務器必將成為鐵路客運專線的信號保障設備。

參考文獻

[1]運基信號【2010】《客運專線列控系統(tǒng)臨時限速服務器技術規(guī)范》（V2.0）

[2]鐵運【2012】213號文 鐵道部關于印發(fā)《臨時限速服務器技術規(guī)范（暫行）的通知》

作者簡介：王英奇（1978-），男，漢族，遼寧省沈陽市，沈陽鐵路信號有限責任公司工程師，本科，研究方向：自動化。