高凱

集裝箱改變了世界，集裝箱運(yùn)輸方式的出現(xiàn)提高了貿(mào)易的可實(shí)現(xiàn)性，提升了貿(mào)易的頻率和數(shù)量，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)與國(guó)之間的聯(lián)系更為便利，交流更為頻繁，貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的可能性不斷增加，即使沒有集裝箱的出現(xiàn)也會(huì)催生其他先進(jìn)運(yùn)輸方式的產(chǎn)生，就像是國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展催生了快遞業(yè)的繁榮一樣，雖然兩者存在辯證的相互促進(jìn)關(guān)系，但是一種商業(yè)方式或者說是貿(mào)易方式對(duì)物流方式起到了決定性的作用，與其說是集裝箱改變了世界，不如說是世界的改變?cè)炀土思b箱物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。

一、跨境電商的快速發(fā)展

過去十年間，國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的發(fā)展異軍突起，對(duì)傳統(tǒng)零售行業(yè)造成了巨大的沖擊，但同時(shí)造就了諸如快遞、便捷支付等整個(gè)相關(guān)行業(yè)鏈條及依托網(wǎng)絡(luò)銷售企業(yè)的快速崛起。伴隨著技術(shù)及政策上的突破，跨境電商可能將成為未來(lái)十年的一個(gè)發(fā)展熱點(diǎn)，同樣這個(gè)行業(yè)的崛起也必將對(duì)傳統(tǒng)的貿(mào)易方式造成不可預(yù)測(cè)的沖擊，在技術(shù)的支持下，人們可以輕松避開語(yǔ)言的障礙，實(shí)現(xiàn)商家與客戶，甚至是客戶與客戶之間的直接溝通，這種更為便捷的交互，將原本國(guó)際貿(mào)易大宗采購(gòu)訂單碎片化，越來(lái)越多的國(guó)外客戶將通過互聯(lián)網(wǎng)與商家聯(lián)系，訂制適合自己的產(chǎn)品，繞開了原本掌握高額差價(jià)利潤(rùn)的中間進(jìn)出口商，這種貿(mào)易方式的變化，將原本屬于中間商的利潤(rùn)，通過技術(shù)的進(jìn)步讓渡給了顧客與商家，顧客可以通過跨境電子商務(wù)購(gòu)買到更為便宜商品，商家可以通過與顧客面對(duì)面的交易，更加了解顧客需求，定制更為個(gè)性化服務(wù)及產(chǎn)品，從而獲得更加豐厚利潤(rùn)，此舉將進(jìn)一步促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。

二、傳統(tǒng)物流對(duì)跨境電商制約

跨境電商的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式或許也將隨著貿(mào)易方式的變化發(fā)生天翻地覆的變化，這種變化或許像春雨潤(rùn)物，悄無(wú)聲息，或許又會(huì)像暴雨傾盆，電閃雷鳴，集裝箱運(yùn)輸?shù)尼绕鸩贿^五十年時(shí)間，這種物流方式和信息技術(shù)的同步發(fā)展，對(duì)貿(mào)易起到了極大的促進(jìn)作用，或者說沒有產(chǎn)生對(duì)貿(mào)易影響的瓶頸。隨著近年來(lái)，跨境電商如火如荼發(fā)展，不管是航空還是海運(yùn)，由于種種因素制約，成為這一貿(mào)易方式不斷發(fā)揚(yáng)光大的重要影響因素，政府相繼出臺(tái)了多種措施，從通關(guān)便利性到海內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，都是為了打通跨境電商物流環(huán)節(jié)。

三、跨境電商發(fā)展對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)影響

（一）對(duì)傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸影響

跨境電商講求實(shí)效性，必須要快，這可能突破了傳統(tǒng)一般貿(mào)易的集裝箱運(yùn)輸周期，過去一個(gè)月左右時(shí)間的海上運(yùn)輸，對(duì)海淘客戶來(lái)說將是不可忍受的，在跨境電商業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大的新貿(mào)易方式下，航空運(yùn)輸?shù)男枨罅縿?shì)必會(huì)有快速增加，但是短期內(nèi)航空運(yùn)輸成本，如果不能通過技術(shù)或其他手段實(shí)現(xiàn)快速壓縮，航空運(yùn)輸?shù)脑隽勘厝皇艿较拗疲瑫r(shí)，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)造成影響：

1、跨境電商發(fā)展帶來(lái)的貿(mào)易絕對(duì)總量的增加。越來(lái)越多的人開始通過海淘選購(gòu)更為質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的外國(guó)商品，原本壓抑或者說隱藏的消費(fèi)被刺激和激發(fā)，通過各種各樣的便利化，讓原本復(fù)雜的貿(mào)易，變成了簡(jiǎn)單的交易，原來(lái)復(fù)雜的詢盤、運(yùn)輸、結(jié)算通關(guān)等環(huán)節(jié)不再需要客戶去考慮，成熟的第三方公司會(huì)把一切交易周邊活動(dòng)為客戶處理好，客戶需要的或許僅僅是選擇商品和比價(jià)，然后通過網(wǎng)站支付系統(tǒng)付款，這與原來(lái)一般貿(mào)易產(chǎn)生的消費(fèi)量將會(huì)由巨大差別。

2、跨境電商將會(huì)產(chǎn)生更多的碎片化訂單。碎片化訂單會(huì)對(duì)海運(yùn)集裝箱產(chǎn)生較大影響，像過去一樣，仍然會(huì)有一個(gè)客戶同時(shí)走多個(gè)柜子，但是會(huì)有越來(lái)越多的客戶會(huì)是僅僅單件商品的運(yùn)輸委托人，這種改變與傳統(tǒng)的拼箱業(yè)務(wù)會(huì)有較大差別，對(duì)集貨港以及到貨港的物流集散及快件分撥功能提出更高的要求，具備完善物流分撥系統(tǒng)的集裝箱碼頭將會(huì)更受到歡迎。

3、跨境電商會(huì)對(duì)集裝箱承運(yùn)船舶提出更高要求。跨境電商對(duì)物流的速度要求，與當(dāng)前大船化發(fā)展的格局有一定相悖，大船的物流成本低，但是集貨時(shí)間及裝卸時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，這與跨境電商物流所追求的速度大于成本不同，隨著跨境電商的發(fā)展，可能會(huì)催生同一航線的不同船型運(yùn)行，出現(xiàn)同一航線上快船、慢船之分，快船可能船型更小更經(jīng)濟(jì)，運(yùn)費(fèi)也會(huì)相對(duì)較高，慢船船型可能維持現(xiàn)在主流大船，由于成本原因，價(jià)格會(huì)更加低廉。當(dāng)然，隨著海運(yùn)技術(shù)的創(chuàng)新，或許會(huì)有高速船舶在遠(yuǎn)洋航線上的出現(xiàn)。

（二）對(duì)滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)影響

近洋集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是由于類似于客滾船等船型快船存在，受航空運(yùn)輸影響小，隨著跨境電商發(fā)展，中韓、中日及相關(guān)近洋航線集裝箱運(yùn)輸航線，將會(huì)有較大利好，特別是伴隨著中韓自貿(mào)協(xié)定簽訂及山東半島及相關(guān)區(qū)域電商物流試點(diǎn)發(fā)展，中韓之間客滾船運(yùn)輸將成為跨境電商物流的第一批受益者。

（三） “一帶一路”鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的影響

“一帶一路”鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)周期較長(zhǎng)，暫時(shí)不會(huì)形成對(duì)海運(yùn)集裝箱有沖擊的運(yùn)力，不過隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)延伸，特別是高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，集裝箱運(yùn)輸將面對(duì)更多種方式的選擇，跨境電商的物流方案選擇也將更加多樣化。

四、跨境電商物流前景預(yù)測(cè)

隨著跨境電商的興起，預(yù)計(jì)跨境電商物流將會(huì)像國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展一樣迎來(lái)一個(gè)新的機(jī)遇，能否把握這各發(fā)展趨勢(shì)，需要物流服務(wù)商更具前瞻，更具開拓精神。（作者單位：曲阜師范大學(xué)）