施義開(kāi)

【摘 要】過(guò)渡段不均勻沉降與路基條件、荷載條件和環(huán)境條件有關(guān)，其質(zhì)量受設(shè)計(jì)、施工影響。隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，過(guò)渡段設(shè)計(jì)和施工階段方面都積極采取有效措施防止和減緩不均勻沉降的影響，如做好地基處治、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)恰當(dāng)、加強(qiáng)控制過(guò)渡段各個(gè)環(huán)節(jié)及每道工序的施工質(zhì)量。本文主要針對(duì)過(guò)渡段的施工方法和鐵路路基過(guò)渡段施工的質(zhì)量控制以及鐵路路基過(guò)渡段施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路路基；過(guò)渡段；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、過(guò)渡段的施工方法

1、路基地基處理

為減少路基側(cè)的工后沉降，過(guò)渡段施工前先進(jìn)行地基加固處理施工。地基處理可采用CFG樁、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、沖擊碾壓、換填等方式處理；路基本體填筑完成后，可采用堆載預(yù)壓加速填料的壓縮和地基的沉降，一般堆載預(yù)壓期不少于6個(gè)月，卸載時(shí)須進(jìn)行卸載評(píng)估滿足預(yù)壓土卸載條件。

地基處理中及處理后應(yīng)做好基底范圍及兩側(cè)的排水、防滲、地下水?dāng)r截等工作，設(shè)置排水溝、截水溝，疏導(dǎo)水流，防止降水及其他水流對(duì)地基的浸泡。

2、橋涵基坑回填

結(jié)構(gòu)物基坑可采用混凝土回填或級(jí)配碎石回填方式?；炷粱靥畈捎靡淮涡怨嘧?，泵送、滑槽等方式輸入基坑，厚度較大時(shí)采用分層澆筑，施工中加強(qiáng)振搗，保證混凝土回填質(zhì)量；級(jí)配碎石回填須分層填筑并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)，按要求檢測(cè)其壓實(shí)質(zhì)量?；靥钋绊毲宄觾?nèi)的積水、垃圾及虛土。

3、臺(tái)后粒料填筑

填料選擇強(qiáng)度高、變形小、易控制的級(jí)配碎石，在較高壓實(shí)的情況下，減少路基自身的壓縮性，以保證剛度與變形均勻過(guò)渡。級(jí)配碎石填筑在結(jié)構(gòu)物施工完成后應(yīng)盡快進(jìn)行，過(guò)渡段與鄰接路基、橋頭錐體要同步填筑，接槎處應(yīng)做重點(diǎn)搭接碾壓，以減少工后沉降量。級(jí)配碎石填筑要選擇大噸位振動(dòng)壓路機(jī)作為壓實(shí)主要設(shè)備，嚴(yán)格控制好填料壓實(shí)時(shí)含水量、分層厚度、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，確保壓實(shí)質(zhì)量。為保證靠近結(jié)構(gòu)物附近、觀測(cè)管周邊及邊角部位的壓實(shí)效果，輔以小型振動(dòng)夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。

4、過(guò)渡段排水

路基面排水應(yīng)結(jié)合電纜槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、聲屏障等具體工程條件，適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)橫向排水設(shè)施；過(guò)渡段可采用矩形側(cè)溝排水。臺(tái)后排水可采用在橋臺(tái)后安裝無(wú)砂混凝土滲水墻，滲水墻底部橫向安裝軟式透水管，并接出橋臺(tái)錐體以外，將臺(tái)后過(guò)渡段的水排出，避免積水軟化地基、加大沉降。

5、沉降變形觀測(cè)

路基沉降觀測(cè)主要包括路基面的沉降變形觀測(cè)、路基基底沉降觀測(cè)、路基本體沉降觀測(cè)。通過(guò)施工期間系統(tǒng)的沉降變形動(dòng)態(tài)觀測(cè)，對(duì)實(shí)測(cè)觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析、評(píng)估，評(píng)價(jià)地基沉降最終完成時(shí)間，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使線下基礎(chǔ)工程達(dá)到預(yù)定的線下沉降控制要求，推算出準(zhǔn)確的最終沉降量和工后沉降量，滿足預(yù)定的沉降變形控制要求才能進(jìn)行無(wú)砟道床施工。

6、混合料及施工設(shè)備選擇

鐵路路基過(guò)渡段施工過(guò)程中所運(yùn)用的混合料是由水泥和級(jí)配碎石混合而成。在級(jí)配碎石中參加水泥時(shí)應(yīng)當(dāng)參加適當(dāng)?shù)拇?、?xì)骨料和水，進(jìn)行充沛攪拌后構(gòu)成混合料。運(yùn)送混合料應(yīng)當(dāng)選擇大型的運(yùn)送車輛，并且在運(yùn)送進(jìn)程中要做好防水、防曬的辦法。因?yàn)榛旌狭系哪虝r(shí)間只要4個(gè)小時(shí)，因此，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完結(jié)后要及時(shí)地進(jìn)行碾壓作業(yè)?；旌狭系奶钪鳂I(yè)完結(jié)以后要細(xì)心做好養(yǎng)護(hù)措施，保證填筑完結(jié)的混合料外表的濕潤(rùn)。

二、鐵路路基過(guò)渡段施工的質(zhì)量控制

過(guò)渡段作為路基施工的薄弱環(huán)節(jié)，首先要從設(shè)計(jì)、施工提高質(zhì)量意識(shí)，把過(guò)渡段當(dāng)作結(jié)構(gòu)物來(lái)考慮。同時(shí)施工應(yīng)統(tǒng)籌安排，加快結(jié)構(gòu)物的施工進(jìn)度，優(yōu)先安排填筑高度大、工后沉降大的過(guò)渡段施工，提前進(jìn)行靜置預(yù)壓處理減少工后沉降量。通過(guò)以往過(guò)渡段工程施工和資料積累，施工過(guò)程控制要點(diǎn)總結(jié)如下：

1、地基加固處理

過(guò)渡段填筑前應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，減少自然地基沉降；控制基坑回填施工質(zhì)量，避免遺留接縫薄弱部位。

2、控制好工藝流程

過(guò)渡段大面積施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段取得的施工工藝參數(shù)進(jìn)行施工，控制好工藝流程、攤鋪厚度、表面平整度、碾壓含水量、壓實(shí)遍數(shù)、配套機(jī)械、填筑速度及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等，確保級(jí)配碎石有較好的壓實(shí)度。

3、整平度

填料攤鋪、整平要做到層面在縱向和橫向平順均勻，無(wú)顯著地局部凹凸，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻的接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到碾壓效果。并做出4%的橫坡，始終保持壓實(shí)后的層面處于快速排水狀態(tài)。

4、填料篩選和檢驗(yàn)

填料采用攪拌機(jī)械拌合，嚴(yán)格填料篩選和檢驗(yàn)，保證材質(zhì)、級(jí)配等滿足要求；為確保填筑壓實(shí)質(zhì)量，填料采用廠拌，隨拌隨用，加入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢，避免出現(xiàn)返工、填料浪費(fèi)等。

5、結(jié)構(gòu)物附近處填筑施工注意事項(xiàng)

路橋過(guò)渡段與橋臺(tái)錐坡同時(shí)填筑；路涵過(guò)渡段兩側(cè)必須對(duì)稱進(jìn)行填筑，以確保結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷。大型壓路機(jī)壓不到的部位及臺(tái)后2m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行分層壓實(shí)，每層厚度為0.15m。大型壓路機(jī)靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)物進(jìn)行橫向碾壓；結(jié)構(gòu)物頂部填料厚度小于1m時(shí)，不得采用大型壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，減少對(duì)結(jié)構(gòu)物的影響。軌道專業(yè)在臺(tái)后設(shè)置端刺和摩擦板，過(guò)渡段施工過(guò)程中考慮端刺和摩擦板工序安排，采取先施工結(jié)構(gòu)物、預(yù)留基坑等方式，避免后續(xù)施工要破除級(jí)配碎石，增加施工難度。

6、橋臺(tái)與路基接觸面要砌筑無(wú)砂混凝土滲水墻進(jìn)行排水

過(guò)渡段填筑與無(wú)砂混凝土墻應(yīng)同步施工，每次砌筑高度控制在2m左右，避免因砌筑高度過(guò)大，碾壓振動(dòng)時(shí)發(fā)生倒塌，造成返工重新砌筑。

7、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程控制

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，并配備足夠的檢測(cè)人員以縮短檢測(cè)時(shí)間。

8、防止日曬雨淋

施工過(guò)程中土工格柵應(yīng)分批整齊堆放在料棚（庫(kù)）內(nèi)，防止日曬雨淋，保持料棚通風(fēng)干燥，避免因保管不當(dāng)導(dǎo)致其主要物理力學(xué)指標(biāo)檢驗(yàn)不合格，既浪費(fèi)材料、又可能引起填筑返工。

三、鐵路路基過(guò)渡段施工中的注意事項(xiàng)

1、嚴(yán)格控制填筑厚度

在對(duì)鐵路路基過(guò)渡段進(jìn)行填筑的過(guò)程中有必要將松鋪的厚度嚴(yán)厲操控在30cm左右，然后以機(jī)械的壓實(shí)遍數(shù)為參閱，并經(jīng)過(guò)屢次檢查的方法找出不同的填料在填筑進(jìn)程中最合適的松鋪厚度。填筑時(shí)有必要對(duì)填料的攤鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)厲的操控，并確保各種粗細(xì)填筑料的均勻分布，嚴(yán)禁出現(xiàn)離析的情況。散料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠運(yùn)用推土機(jī)進(jìn)行，并提早組織作業(yè)人員在攤鋪進(jìn)程中進(jìn)行補(bǔ)料以及翻拌等作業(yè)，以此來(lái)嚴(yán)厲操控填筑的質(zhì)量。除此之外，在進(jìn)行路基的填筑之前應(yīng)該進(jìn)行施工工藝實(shí)驗(yàn)，以取得各個(gè)環(huán)節(jié)的施工參數(shù)，然后嚴(yán)厲依照這些參數(shù)進(jìn)行路基填筑的施工，并對(duì)全部施工進(jìn)程進(jìn)行具體的記載和嚴(yán)厲的監(jiān)控，然后確保鐵路路基過(guò)渡段填筑施工的質(zhì)量。

2、機(jī)械填平

鐵路路基過(guò)渡段的施工必須挑選天平較高的機(jī)械，當(dāng)填料的填筑工作完結(jié)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)地操控填料的含水量，當(dāng)填料的含水量抵達(dá)與最佳含水量相挨近時(shí)就要當(dāng)即選用推土機(jī)進(jìn)行粗平處理，粗平工作完結(jié)今后要選用平地機(jī)進(jìn)行精平處理，在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)運(yùn)用水準(zhǔn)儀來(lái)操控填料的平整度，刮平施工時(shí)應(yīng)當(dāng)遵照從中心到兩端的方向進(jìn)行。

3、變形情況及時(shí)控制

全部施工進(jìn)程必須嚴(yán)厲按照施工規(guī)劃的需求進(jìn)行，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠經(jīng)過(guò)設(shè)置橫向、縱向以及立體的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)嚴(yán)厲控制全部施工進(jìn)程，然后有效地防止地基出現(xiàn)變形和沉降的狀況。此外，也能夠利用沉降猜測(cè)以及相應(yīng)的評(píng)價(jià)技能對(duì)全部路基施工進(jìn)行全部的規(guī)劃，以此來(lái)削減路基地基變形沉降的發(fā)作率。在對(duì)路基過(guò)渡段進(jìn)行混合料填筑的進(jìn)程中一定要保證與路堤旁的椎體一同進(jìn)行施工，并對(duì)路基過(guò)渡段和路堤連接處進(jìn)行同時(shí)填筑和碾壓，要保證碾壓的均勻，壓實(shí)度要到達(dá)施工設(shè)計(jì)的需求，這樣能夠有效地進(jìn)步地基的安穩(wěn)性能，然后大大下降變形和沉降狀況的發(fā)作?；旌狭系奶钪?個(gè)小時(shí)內(nèi)完結(jié)，然后運(yùn)用攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪工作，最后運(yùn)用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，并保證瀝青混凝土的均勻和壓實(shí)度，避免積水和滲水的情況發(fā)生。

4、做好基底處理

首先要充分?研究鐵路路基過(guò)渡段的施工規(guī)劃圖紙，并嚴(yán)厲依照設(shè)計(jì)需求進(jìn)行基坑的開(kāi)挖，然后對(duì)路基過(guò)渡段的基底進(jìn)行承載力的試驗(yàn)，并一起進(jìn)行地質(zhì)復(fù)核，最終依據(jù)這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)判別施工路段的地質(zhì)狀況能否滿足施工需求。

結(jié)束語(yǔ)：

由于路基和橋涵隧結(jié)構(gòu)物在強(qiáng)度、剛度、變形、材料等方面都有著顯著差異，在過(guò)渡段處極易產(chǎn)生不均勻沉降，從而形成線路的不平順，不平順會(huì)導(dǎo)致列車通過(guò)交界處會(huì)對(duì)軌道產(chǎn)生沖擊，其嚴(yán)重性會(huì)隨列車速度的提高而加重，進(jìn)而危及行車安全。過(guò)渡段的目的就是使線路剛度逐漸變化，將臺(tái)階式跳躍沉降變?yōu)檫B續(xù)的斜坡式沉降，以達(dá)到降低列車與線路的振動(dòng)，減緩線路結(jié)構(gòu)的變形，保證列車安全、舒適、高效運(yùn)行。規(guī)范要求應(yīng)在路堤與橋梁、隧道、路塹、橫向結(jié)構(gòu)物的連接處設(shè)置過(guò)渡段。

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