李鈮?莫蟬

摘 要：在各大城市規(guī)劃發(fā)展中，如何充分開發(fā)利用地下人行通道也是一個(gè)需要解決的問題。地下人行通道不僅僅是為保障交通安全和在一定程度解決區(qū)域的交通問題，它更是城市人性化空間的重要組成部分。

關(guān)鍵詞：地下人行通道；人性化空間；城市發(fā)展

地下人行通道對(duì)于疏導(dǎo)交通、消除人車混行、保障行人安全起到了很大的作用，而且也有利于減少地面環(huán)境的污染，同時(shí)又為地下通道中的商位提供了商機(jī)，在一定程度上提高了人們的就業(yè)率，有些城市甚至形成了一種地下文化。在夏天，地下通道往往氣溫會(huì)相對(duì)較低，在給人們帶來(lái)安全的同時(shí)，也給人們帶來(lái)了舒適和涼爽的感覺，這對(duì)于城市的發(fā)展是有著積極作用的。

近幾年來(lái)，益陽(yáng)市城區(qū)內(nèi)車流量激增，人流量也有所增加，但地下通道和天橋還是較少，給過馬路的行人帶來(lái)極大地不便，同時(shí)也給駕駛司機(jī)們?cè)斐闪嗽S多困擾。經(jīng)常上演所謂的“人車爭(zhēng)道戰(zhàn)”，交通事故時(shí)有發(fā)生。特別是桃花侖段、赫山廟段和康復(fù)南路一中路口至福中福等處，人流量和車流量都很大，周邊還有眾多學(xué)校、醫(yī)院及上班族，尤其是給學(xué)生和老弱病殘者過馬路帶來(lái)一些安全隱患問題。隨著城市建設(shè)水平的不斷提高，人們對(duì)道路的使用要求越來(lái)越高，不僅在使用功能上，而且在觀賞功能、舒適功能、便捷功能上有了更高的要求。因此，城市道路的人性化設(shè)計(jì)是城市建設(shè)發(fā)展的必然需求。如步行街、休閑廣場(chǎng)、無(wú)障礙設(shè)計(jì)等建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。所以，城市道路中的人行道設(shè)計(jì)不僅要滿足安全和實(shí)用等功能性要求，更要滿足舒適、美觀和環(huán)保等需求，為人們提供人性化的城市空間。

一、現(xiàn)狀及存在的問題

通過幾天時(shí)間對(duì)華天附近的地下人行道觀察看來(lái)，人們對(duì)地下通道的使用率并不高，我在路旁觀察了近10分鐘，就有12人并沒有利用地下通道過馬路，而是冒著危險(xiǎn)橫穿馬路。既然地下通道有這么多的好處，為什么人們對(duì)于地下通道的使用率如此低呢？這是有原因的，通過這幾天的觀察，總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

地下通道的許多設(shè)施遭到破壞。華天廣場(chǎng)的地下通道一共有個(gè)4出口。這幾個(gè)出口的安全出口標(biāo)志以及出口位置的指示牌都遭到了不同程度的破壞。方向感不強(qiáng)的人尤其是初來(lái)益陽(yáng)對(duì)益陽(yáng)不是很熟悉的人在地下通道里往往會(huì)分不清東南西北，找不到正確的出口。行人只能靠著感覺找出口，人們往往走出來(lái)發(fā)現(xiàn)自己想要去的地方反而在馬路對(duì)面，就又得返回重走，浪費(fèi)時(shí)間和精力。這也是為什么有些人不喜歡走地下通道的原因之一，他們寧愿冒著生命危險(xiǎn)橫穿馬路。還有一些設(shè)施尚未完善，比如像通道內(nèi)的排水設(shè)施不夠完善，下雨天入口處總是會(huì)有一灘積水，行人本來(lái)想走地下通道都望塵莫及，只能冒險(xiǎn)橫穿馬路。地下通道的廁所設(shè)置和維護(hù)也是一個(gè)問題，人們往往因?yàn)樵O(shè)施被破壞而找不到廁所和出入口，給行人帶來(lái)很多不便之處。

地下通道擁擠，通道一側(cè)劃出了一線商位，可是有些業(yè)主為了擴(kuò)大店面，將商品擺到了原本就不寬的通道，有些甚至在過道中做飯，并且把凳子和躺椅擺在過道中，致使原本就不寬的過道顯得更加擁擠。再加上地下通道里購(gòu)物的人們，擁擠的程度就更不用說了，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，后果不堪設(shè)想。尤其是夏天，天氣炎熱，人們更加不愿意在擁擠的地下通道擠來(lái)擠去。

地下通道衛(wèi)生狀況差。地下通道的衛(wèi)生條件差幾乎是個(gè)通病，由于人們逗留時(shí)間較長(zhǎng)， 如果沒有合理的通風(fēng)設(shè)計(jì)， 地下通道中空氣環(huán)境勢(shì)必較差， 空氣變污濁、霉?jié)瘳F(xiàn)象等問題， 會(huì)影響其使用功能， 甚至引起行人和工作人員壓抑、煩躁等不良反應(yīng)。尤其是通道內(nèi)的廁所衛(wèi)生狀況就更差，地下人行通道本來(lái)應(yīng)該起到減少城市地面污染，美化城市環(huán)境的重要作用的，而現(xiàn)實(shí)生活中并沒有起到多大的作用。過往的行人亂丟亂扔不說，包括一些商販們，把自己店內(nèi)產(chǎn)生的垃圾大量堆積在過道中，嚴(yán)重影響了通道的衛(wèi)生狀況。如果趕上雨天和潮濕的季節(jié)，地下通道衛(wèi)生狀況更是糟糕，尤其是晚上，有些人甚至在通道里隨地大小便，衛(wèi)生條件可想而知。雖然有專門的工作人員定時(shí)清理，但還是趕不上人們?nèi)永乃俣取?/p>

地下通道里晚上安全系數(shù)不高。晚上通道里照明效果不好，而且像攝像頭這樣的監(jiān)視設(shè)備更是不完善，也沒有值班人員，還有一個(gè)重要原因就是地下通道里手機(jī)信號(hào)也不是很好，這樣就容易引發(fā)搶劫等犯罪現(xiàn)象的發(fā)生，所以晚上行人走地下通道的就更少了。還有前面所說的通道擁擠的現(xiàn)象也容易引發(fā)偷盜等犯罪現(xiàn)象，人們往往考慮到安全因素也就不會(huì)選擇走地下通道。

雖然華天廣場(chǎng)的地下通道的設(shè)置尺寸，臺(tái)階的高低和坡度都符合規(guī)范，但是地下通道的出入口前交通比較混亂，地面停車比較多。

二、滿足人行為心理需求的設(shè)計(jì)

在以后的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中要學(xué)會(huì)趨利避害，既然人行通道有這么多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在許多方面的不足，在以后的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，要學(xué)會(huì)發(fā)揮地下通道的優(yōu)勢(shì)，避免或減小它的不利之處。

地下人行通道的設(shè)置是需要一定條件的，并不是在每個(gè)交叉路口都會(huì)設(shè)置地下人行通道。一般說來(lái)，一是橫過交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于每小時(shí)5000人次，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于每小時(shí)1200輛；二是通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)每小時(shí)18000人次，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車總量達(dá)到每小時(shí)2000輛；三是行人橫過城市快速路時(shí)時(shí)速60公里/小時(shí)以上；四是鐵路與城市道路交叉道口，且因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉時(shí)間超過15分鐘時(shí)。以上四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是判斷一個(gè)城市地段是否設(shè)置地下人行通道的依據(jù)。

地下人行通道設(shè)置的位置，需要經(jīng)過實(shí)地考察和科學(xué)地對(duì)未來(lái)行人量的估計(jì)，因?yàn)槿诵型ǖ赖慕ㄔO(shè)需要花費(fèi)一筆不小的資金，并不能一遇到十字路口就設(shè)置地下人行通道，否則會(huì)導(dǎo)致地下通道空置，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力，更有甚者，還會(huì)導(dǎo)致一系列的社會(huì)問題。這需要我們?cè)谝?guī)劃前做大量的調(diào)研和考察，報(bào)告前段所闡述的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就能成為我們規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)的依據(jù)之一。還有出入口的設(shè)計(jì)也是在設(shè)計(jì)地下通道時(shí)的重要內(nèi)容之一，出入口設(shè)計(jì)得是否合理也關(guān)系到地下通道的通風(fēng)、采光等一系列問題。

地下通道內(nèi)的商業(yè)可以在規(guī)劃中有個(gè)高定位。高定位的地下商業(yè)區(qū)也是解決地下通道一系列問題的方法之一，它會(huì)在一定程度上吸引更多的人們走地下通道，提高利用率，也解決了城市一部分就業(yè)問題。但是高定位的商業(yè)區(qū)需要投入的財(cái)力和物力較大，在大城市和人口流動(dòng)量很大的城市可能會(huì)有所作用，像益陽(yáng)這樣的小城市想要實(shí)現(xiàn)高定位的地下商業(yè)區(qū)不是很現(xiàn)實(shí)。

地下通道的其它設(shè)施應(yīng)配套完全。地下通道的給排水管道的設(shè)置以及監(jiān)視系統(tǒng)的完善，和一些輔助設(shè)施，包括指示燈和安全出口通信設(shè)施的完善等，以及一些必要的消防設(shè)備等都應(yīng)該配備齊全，以避免一些不必要的危險(xiǎn)發(fā)生。這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)對(duì)于城市和諧發(fā)展有著重要的作用，而且有一些必要的設(shè)施都應(yīng)納入相應(yīng)的規(guī)范中。

地下通道與路面設(shè)施和建設(shè)的聯(lián)系。地下通道應(yīng)與地面上一些公共服務(wù)設(shè)施緊密聯(lián)系，比如像公車站等，這樣能方便行人，也會(huì)增加地下通道的使用率。

地下通道建設(shè)后的后期管理。光有建設(shè)是不夠的，還需要政府部門及相關(guān)工作人員加大管理力度，采取相應(yīng)的措施，維護(hù)和管理好地下空間，普及和加大維護(hù)公共設(shè)施的知識(shí)，給市民創(chuàng)造一個(gè)舒適的地下空間通道。不僅僅政府和相關(guān)部門需要加強(qiáng)管理力度，我們每一位市民都要有愛護(hù)和維護(hù)公共設(shè)施的意識(shí)，學(xué)會(huì)自我管理。這樣在很大程度上能避免一些問題和現(xiàn)象的發(fā)生。

三、總結(jié)

通過這幾天的對(duì)華天廣場(chǎng)地下人行通道的考察，筆者發(fā)現(xiàn)不僅僅是城市的地下通道，還有城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)的各個(gè)方面都需要規(guī)劃設(shè)計(jì)者實(shí)地考察、合理地規(guī)劃。不能想當(dāng)然，也不能一味地追求圖面效果，在以前的設(shè)計(jì)中，總是會(huì)追求怎么能讓自己的圖面看起來(lái)更漂亮，往往忽視了許多現(xiàn)實(shí)問題和細(xì)節(jié)。

城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)固然重要，但是建設(shè)后的管理和維護(hù)更加重要，這需要我們每一個(gè)人的參與，需要每一位市民的主人翁精神。

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[4]王文卿編.城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M].南京： 東南大學(xué)出版社， 2000.

作者簡(jiǎn)介：

李鈮，博士，中南大學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師。研究方向：城市與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。

莫蟬，中南大學(xué)碩士研究生。研究方向：區(qū)域與城市空間發(fā)展。