趙磊磊

【摘 要】本文主要介紹民航機場的主要構筑物以及對民航機場建設中工程質量管理措施進行簡要分析。

【關鍵詞】民航機場；建設；工程質量；管理；措施

前言：

隨著中國社會經濟繼續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，航空運輸業(yè)伴隨國民經濟不斷發(fā)展壯大，航空運量持續(xù)快速增長，航線網(wǎng)絡不斷擴展，航空運輸能力明顯增強，機場、空管等基礎設施建設取得重大進展。民航運輸在中國改革開放和加速社會主義現(xiàn)代化建設中發(fā)揮著越來越大的效果。機場作為民航運輸?shù)幕A設施和終端環(huán)節(jié)，其管理和建設顯得尤為重要。

一、民航機場的主要構筑物

1、飛行區(qū)

供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地，包括跑道、升降帶、跑道端安全區(qū)、滑行道、機坪及機場周邊對障礙物有限制要求的區(qū)域。跑道是機場上最重要的工程設施，是專供飛機起飛和著陸使用的特定長方形場地。主要跑道是指在條件許可時比其它跑道優(yōu)先使用的跑道，按使用該機場最大機型的要求修建，長度較長，承載力也較高。輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側風影響，飛機不能在主跑道上起飛著陸時，供輔助起降用的跑道?；械朗侵腹╋w機滑行并將機場的一部分與其他部分之間連接的規(guī)定通道，包括：機位滑行通道：機坪上僅供進入機位用的滑行道；機坪滑行道：位于機坪的滑行道，供飛機穿越機坪使用；快速出口滑行道：以銳角與跑道連接，供著陸飛機較快脫離跑道使用的滑行道。機坪是指機場內供飛機上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場地。還有減少飛機在跑道外過早接地或沖出跑道的安全區(qū)域、升降帶及相關的構筑物等。

2、候機樓區(qū)

候機樓是指航空港內為旅客提供地面服務的主要建筑物，又稱航站樓，分為旅客服務區(qū)和管理服務區(qū)兩大部分。旅客服務區(qū)包括值機柜臺，安檢，海關以及檢疫通道，登機前的候機廳，迎送旅客活動大廳以及公共服務設施等。管理服務區(qū)則包括機場行政后勤管理部門，政府機構辦公區(qū)域以及航空公司運營區(qū)域等。旅客服務設施包括售票、登記客票、交通和提取行李、安全檢查、海關檢查、旅客登機設施和迎送廳等，并配備有進出港航班動態(tài)顯示裝置、行李車等。生活保證設施包括休息室、游樂室、餐廳、衛(wèi)生間、售品部、郵局、銀行、書報攤、出租汽車預訂柜臺等。

二、民航機場建設中質量控制措施分析

1、建立一套健全的質量管理體制

以某民航機場的建設施工為例，在該機場建設過程中，隨著機場施工作業(yè)面的不斷擴大，機場建設與施工難度也逐漸增加。為了能讓機場建設質量得到高度保障，實際建設時，相關指揮部門結合施工實際繪制出了一套相對比較健全的質量管理體系，并要求施工人員將體系中的每一個點都做到一一落實，全面強化機場的建設質量管理。施工中，為了前期建立的質量管理體系能得到有效的運行，建設單位還成立了一個專門的技術質量管理小組，加大監(jiān)督力度，對機場建設施工的具體行為進行控制，有效避免了施工行為不合理現(xiàn)象發(fā)生。另外，在技術質量方面，建設單位在實際建設過程中開展了多次技術專題研究報告會，在報告會中將機場建設中存在的技術質量問題作了深入探討，并且還在會議中對一些優(yōu)秀的技術質量監(jiān)管人員進行培訓，并為其頒發(fā)了相應的上崗證，做好了施工技術人員與管理人員兩個方面的培訓、管理工作。

2、適當提升建設單位的總承包職能

不光是機場建設，包括建筑工程、路橋工程的施工建設也是如此，建設時所采取的方式大多為分包建設，這在更大程度上增大了工程的施工管理難度。為此，在機場建設過程中，如果有可能，最好是積極推行建設總承包制度，以減少因工序繁雜、管理繁復等問題造成企業(yè)管理能力降低。綜合分析我國當前的機場建設管理情況，發(fā)現(xiàn)對于民航機場的建設，國內大多數(shù)企業(yè)都沒辦法承受總承包建設壓力，導致機場總承包建設模式的推行遇到嚴峻的挑戰(zhàn)。針對這一點，建設單位施工機場工程時還應做好全面的準備，本著大膽一試的想法，科學采用工程建設總承包來對機場進行施工。

3、優(yōu)化施工組織設計，規(guī)范施工程序

民航機場施工中，施工組織設計的合理性是直接影響并決定結構工程施工質量的關鍵因素。在首次施工時，一定要先對工程的施工組織進行設計，采用不同設備、不同技術來安裝和施工。需要提及的是，在某機場建設過程中，為了進一步確保機場工程的施工質量，實現(xiàn)早期所制定的質量創(chuàng)優(yōu)目標，實際施工時，建設指揮部門本著“優(yōu)化施工組織設計，規(guī)范施工程序”的原則，采取提高施工技術水平這一手段來保證工程的施工質量，以實現(xiàn)機場工程技術質量管理的規(guī)范化和標準化。另外，在優(yōu)化施工組織設計的同時，建設指揮部門還在原有施工工作的基礎上再次分析了機場工程的施工特征，并著重探討了機場施工中的關鍵技術，結合這一系列情況制定出了明確的質量檢測指標和質量驗收控制難點，要求各個單位在實際施工中必須做好質量控制難點的管理工作，在施工時必制定一份試施工方案，在現(xiàn)場進行試施工。最后，由施工單位結合試施工情況編制初步的施工組織設計，報監(jiān)理、設計審核。優(yōu)化后的施工組織設計明確規(guī)定了施工工藝、施工方法、施工作業(yè)面劃分、施工流程，以及必須采用的主要施工機械設備、人力資源配置和質量控制措施等。另外，優(yōu)化的施工組織設計還針對工程具體情況，制定了特殊氣候、不良地質條件等不利因素對施工的影響及其應對措施、應急預案。在工程建設過程中，通過明確質量目標、優(yōu)化施工組織設計、制訂質量措施、加強質量跟蹤、進行質量檢查評比等一系列質量活動，從施工方法、質量要求和質量控制等方面加以規(guī)范化，為施工質量保駕護航。這種質量管理的創(chuàng)新舉措，開創(chuàng)了由建設指揮部優(yōu)化及統(tǒng)一施工組織設計、規(guī)范施工程序的質量管理先例，為保證機場工程項目的創(chuàng)優(yōu)質量目標奠定了堅實的基礎。

4、制訂樣板段方案，保證標準化施工

通過試施工，擇優(yōu)確定施工樣板段，作為大面積施工標準，這是質量管理的又一個特點。在整個系統(tǒng)工程中，建設指揮部首次在建設中推行“以試施工擇優(yōu)形成樣板段，以樣板段標準指導大面積施工”的質量管理模式。試施工是取得指導大面積施工技術參數(shù)的關鍵措施。機場工程建設中的關鍵工序、難點工序、新方法、新工藝都采取了先進行試驗段，確定樣板段，取得經驗并完善后再全面實施的方案。這一方案使大面積施工少走了彎路，縮短了工期，統(tǒng)一了質量控制的方法和要點，保證了施工質量。在實際建設過程中，工程建設指揮部及指揮人員要對工程的施工重點進行分析，并將部分關鍵環(huán)節(jié)視為工程的試施工重點，使其同時成為機場施工建設中的質量控制要點。需要注意的是，在機場試驗段以及樣板段的施工過程中，務必要做好嚴格的操作流程控制，使樣板方案能夠在適當時候應用到工程實際施工中，保證試驗段和樣板段兩個階段中程序實施的有效性。

結束語：

航空運輸在中國改革開放和加快社會主義現(xiàn)代化建造中發(fā)揮著越來越重要的作用，民航機場的管理與建造不僅是建造民航強國戰(zhàn)略的需求，同時也是社會自身發(fā)展，促進經濟增加，維護社會安定和諧的需求。

參考文獻：

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