邵正平

【摘要】依托南北大道道路改造工程實例，對工程涉及的道路工程、排水工程等分項工程的設(shè)計與施工進行了闡述，對施工過程中遇到的問題進行探討、總結(jié)。

【關(guān)鍵詞】道路工程；排水工程

0 工程概況

南北大道是六合區(qū)雄州組團南北向的交通主干道，道路兩側(cè)密集了政府職能部門、住宅小區(qū)、銀行及商品門面房，是人們工作、生活休閑的重要場所，該道路的改造對提升道路通行能力，提高城市品味具有重要意義。

1 工程規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容

南北大道為六合城區(qū)的一條主干道，包括現(xiàn)狀的延安北路、延安路、龍津路、龍津南路；道路北起方州路，途經(jīng)城北路、建設(shè)路、園林路、秦苑路、棠城路、長江路，南至棠城廣場，全長3041.51m。南北大道是六合區(qū)雄州組團南北向的交通主干道，道路兩側(cè)密集了政府職能部門、住宅小區(qū)、銀行及商品門面房，是人們工作、生活休閑的重要場所。南北大道現(xiàn)狀道路為一塊板形式，路面破損嚴(yán)重，交通組織較為混亂，為提升道路通行能力，對其進行出新改造、提檔升級；南北大道現(xiàn)狀車行道采用的是在原9m寬的混凝土路面上加鋪瀝青面層的路面結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)過多次方案論證后確定將現(xiàn)狀道路路面翻挖重做。

道路定位為城市Ⅰ級主干路，雙向四車道，道路規(guī)劃紅線寬度為40m?？紤]到道路兩側(cè)建筑物較多，部分建筑物拆遷困難較大，本次設(shè)計道路寬度為30～40m。

工程主要實施內(nèi)容為：道路工程、排水工程、附屬工程。

2 道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

道路設(shè)計車速：50km/h。

道路設(shè)計荷載：道路按城市主干道設(shè)計，BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載。

3 道路設(shè)計與施工

3.1 平面及縱斷面設(shè)計

1.道路平面設(shè)計中心線根據(jù)道路規(guī)劃紅線結(jié)合現(xiàn)狀道路情況確定

設(shè)計起點方州路，向南至棠城廣場，道路全長3km，道路紅線寬度為40m?，F(xiàn)狀道路兩側(cè)出入口太多，嚴(yán)重影響道路交通，結(jié)合本次道路兩側(cè)建筑規(guī)劃整治，將車輛出入口引至相交道路上，盡可能少的直接對南北大道開口。

2.道路縱斷面設(shè)計

為保證現(xiàn)狀道路兩側(cè)居民出行，本次道路縱斷面設(shè)計基本沿用現(xiàn)有道路標(biāo)高，不做大的改動，僅在局部突變點處進行調(diào)整。

3.2 道路橫斷面設(shè)計

1設(shè)計原則：

充分考慮道路交通功能，實現(xiàn)機非分流；盡最大可能避免現(xiàn)有樹木的移動。

2 橫斷面布置：

①方州路～延安橋及龍津橋～棠城廣場路段采用三塊板布置形式，設(shè)置1.25m側(cè)分帶，路幅寬40m。，充分考慮現(xiàn)有樹木的保留，斷面分配為：

5.5m（人行道）+2m（綠化帶）+4m（非機動車道）+1.25m（側(cè)分帶）+7.25m（機動車道）+7.25m（機動車道）+1.25m（側(cè)分帶）+4m（非機動車道）+2 m（綠化帶）+5.5m（人行道）=40m。

②延安橋～龍津橋路段采用一塊板布置形式，設(shè)置機非隔離欄，路幅寬33～40m不等。斷面分配為：

3～8m（人行道）+4m（非機動車道）+0.5m（隔離欄）+7.5m（機動車道）+7.5m（機動車道）+0.5m（隔離欄）+4m（非機動車道）+3～8m（人行道）=30～40m。

3.3 路面設(shè)計

南北大道車行道路面破壞嚴(yán)重，路面破壞多為基底反射裂縫。經(jīng)調(diào)查，南北大道車行道路面結(jié)構(gòu)大部分路段為在原混凝土路面的基礎(chǔ)上再鋪瀝青面層，原混凝土路面寬約9m。經(jīng)分析，為保證出新改造后南北大道機動車道路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，需對路中約9m寬的地段挖除重做結(jié)構(gòu)層。

推薦方案：考慮到施工開挖的影響以及9m新做路面與兩側(cè)保留的2.75m老路路面間結(jié)構(gòu)整體性的差異，將14.5m機動車道路面全部翻挖重做，使改造后的機動車道路面結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一。新做路面結(jié)構(gòu)如下：

比選方案：將路中寬約9m段道路翻挖重做結(jié)構(gòu)層，余兩側(cè)各2.75m進行結(jié)構(gòu)補強，新老路面間用隔柵搭接。

推薦方案較比選方案多使用約400萬元，約占總投資的11%，但徹底改變了現(xiàn)狀道路的病害，根除了道路結(jié)構(gòu)的破壞隱患，保持了道路結(jié)構(gòu)的整體性，避免了道路的二次開挖修補。

3.4 路基設(shè)計

路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路堤填料。

A 一般路段地基處理

將現(xiàn)有道路路面結(jié)構(gòu)挖除并挖至新做道路設(shè)計路床頂標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)路基不滿足設(shè)計

要求的壓實度及彎沉?xí)r，需超挖50cm并用6%的灰土換填壓實。

B 暗塘路段地基處理

道路沿線可能存在一些暗塘，必須在完成清淤工作后進行地基回填。暗塘在清淤完成后需在塘底鋪設(shè)50cm碎石土（碎石含量大于80%），鋪設(shè)經(jīng)編土工格柵后采用6%灰土回填至原地面， 再用素土回填至路床頂。

3.5 施工

施工時必須做好施工場地內(nèi)的排水工作，必須將地面積水排出路幅范圍以外，將路基土疏干，以確保路基的穩(wěn)定，可根據(jù)現(xiàn)場情況確定排水方式。 （下轉(zhuǎn)）（上接）

路基填土必須分層壓實，每層的壓實度厚度不得大于20cm，回填過程中應(yīng)按規(guī)范要求控制填筑速度，不應(yīng)過快過急超厚回填。

施工中應(yīng)注意對地下管線的保護，路基開挖時應(yīng)探明現(xiàn)有地下管線，防止破壞。對于覆土厚度不夠的地下管線應(yīng)采取必要的加固措施。同時施工過程中應(yīng)安排好施工時序，對于應(yīng)預(yù)埋的過路、順路管線應(yīng)提前做好準(zhǔn)備工作。

4 管線設(shè)計

（1）現(xiàn)狀桿線改造

現(xiàn)狀架空桿線凌亂，嚴(yán)重影響城市景觀，借本次道路整治出新之機，全線架空桿線入地。

（2）排水管道設(shè)計

設(shè)置d400-d1500的雨水管，收集南北大道道路及道路兩側(cè)地塊的雨水；設(shè)置d400污水管，收集道路兩側(cè)污水至污水主干管，最終流向污水處理廠。

5.附屬工程

（1）側(cè)分帶以自然式與規(guī)整式的種植方式結(jié)合，采用海桐球，豐富色彩季相，形成有一定韻律的變化，達到色彩繽紛的綠化效果，將其打造為六合的景觀大道。

（2）為體現(xiàn)六合的傳統(tǒng)文化特色，采用特色的阻車石，并對道路兩側(cè)有圍墻段進行墻面出新，打造特色的文化墻，將其打造為六合的文化大道

（3）鑒于南北大道沿線兩側(cè)商業(yè)較為集中，全線人行道改造采用花崗巖材質(zhì)鋪地，將其打造為六合的商業(yè)大道。

6 結(jié)束語

南北大道道路改造工程綜合考慮了道路的交通功能、景觀功能、文化功能等綜合因素，如道路斷面分配考慮對現(xiàn)狀行道樹的保護；管桿線的改造盡可能一次全部改造到位，避免后期的重復(fù)開挖；附屬設(shè)施的建設(shè)應(yīng)跟本地區(qū)的歷史文化相結(jié)合等。該道路的建設(shè)將對繁榮六合區(qū)城市建設(shè)有著十分重要的意義。

參考文獻：

[1]《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012，中國建筑工業(yè)出版社.

[2] 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008，中國建筑工業(yè)出版社.