摘要：在社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，我國國民經(jīng)濟取得飛速發(fā)展，城市交通道路網(wǎng)越來越完善。鐵路是我國各大城市交通道路網(wǎng)的重要組成部分，在城市的發(fā)展建設過程中發(fā)揮著至關重要的作用。為強化鐵路建設水平，建設單位必須高度重視鐵路預制梁場的現(xiàn)場布置以及規(guī)劃問題，只有解決其中存在的問題并且合理布局現(xiàn)場才能從根本上提高我國鐵路網(wǎng)的交通運輸能力。

關鍵詞：鐵路 ?預制梁場 ?現(xiàn)場布置 ?規(guī)劃

進入二十一世紀以來，我國鐵路建設事業(yè)發(fā)展速度越來越快，鐵路建設施工朝著標準化的方向快速發(fā)展。鐵路預制梁場工作具有技術含量高、設備投入大以及質量要求嚴格等特點。就目前我國鐵路預制梁場現(xiàn)場布置的實際狀況來看，鐵路建設部門有必要結合實際發(fā)展狀況不斷強化鐵路預制梁場現(xiàn)場布置及解決規(guī)劃過程中存在的問題。下文從鐵路預制梁場現(xiàn)場布置和規(guī)劃的特點著手，對相關強化措施做了簡單介紹。

1 鐵路預制梁場現(xiàn)場布局及規(guī)劃的特點

1.1 設計標準高、質量要求高。鐵路與人們生活聯(lián)系十分緊密，現(xiàn)代鐵路車行速度越來越快，以京滬高度鐵路為例，其行駛速度大約為350km/h、使用壽命大約為100年，該高速鐵路采用雙面大橋斷面箱梁和線上無渣軌道結構，該結構對設計標準和質量要求非常高，因此，鐵路預制梁場現(xiàn)場布局及規(guī)劃必須滿足技術和質量的實際需求。

1.2 地質條件差、工程復雜。眾所周知，鐵路預制梁場現(xiàn)場布局和規(guī)劃工作十分復雜，主要原因是鐵路施工過程中所經(jīng)過的路段大多結構復雜、地質條件差。鐵路梁場地層表面大多為粉質粘土，通常采用CFG樁進行地基處理，處理工程量非常大，其中水、電和蒸汽的預埋管線非常多，導致現(xiàn)場施工布置和規(guī)劃困難。

1.3 施工投入大。鐵路預制梁場現(xiàn)場布置及規(guī)劃過程中使用的運輸和吊送設備體積非常大，絕大部分為進口設備，設備購買資金較大;預制梁場占地面積大，建設規(guī)模大，導致施工投入的人力、物力和財力均較大;鐵路預制梁場現(xiàn)場布局和規(guī)劃工作管理風險較高，導致實際工作效益偏低。

2 鐵路預制梁場的現(xiàn)場布置以及規(guī)劃

2.1 預制梁場設計布置。①梁場選址。預制梁場設計布置工作的前提是選擇合適的梁場位置。梁場選址必須綜合考慮與指揮部、駐地及監(jiān)理是否保持有效溝通等因素，梁場管理人員分別配有移動電話和傳真機，選址過程中所有資料和文件必須通過電力手段及時上傳到電子郵箱;預制梁所用的原材料要求嚴格，通常情況下，水泥以古城山水為主、鋼材以唐鋼為主、石料通常選用保定滿城;原材料通過公路運輸?shù)搅簣觯\輸距離不能超過220km。②預制梁場的設計原則。預制梁場布置應該與橋梁的施工進度保持一致，堅持“快速”、“優(yōu)質”以及“低成本”的布局規(guī)劃原則。預制梁場設計原則的具體內容有：第一，建設投資費用必須與建設面積大小保持一致;第二，施工進度必須與施工質量控制保持一致;第三，預制梁場設計還應該堅持“流動性”和“安全性”的原則。

2.2 預制梁模板配備及周轉方案。①模板制作。預制梁模板制作是鐵路預制梁場現(xiàn)場布局與規(guī)劃的重點內容。模板必須具備良好的剛度和強度，在保證模板強度的同時，還應該采取有效措施提高模板的穩(wěn)定性和可靠性;模板的表面必須保持光滑;解封位置密封嚴實;模板便于拆裝，在混凝土施工時不會產(chǎn)生漏漿問題。②預制梁模板設計。模板加工之前，廠家必須結合與質量施工圖紙制作相關的模板設計圖，施工單位安排專業(yè)技術人員負責審核工作;選材必須滿足合理、結構安全、拆裝方便以及幾何尺寸正確等要求。模板加工結束后，施工單位技術人員應該在第一時間檢查模板的質量，檢查工作主要涉及模板幾何尺寸的檢查、規(guī)格數(shù)量的確認以及焊接質量和拼接質量是否合格等。為提高拆裝的效率，設計模板的過程中，橫隔板與大模板應該設計成一個統(tǒng)一體，隔板設計與設計圖紙要求必須保持一致，坡度控制在1%左右，盡量少使用小鋼板。③預制梁模板數(shù)量確定。預制模板數(shù)量不足將會嚴重阻礙施工進行，預制梁板塊過多又會導致大量的成本浪費。因此，施工人員必須確定合理的預制梁板塊數(shù)量，通常情況下，制梁模型板應該以鋼模板為主，規(guī)劃制作加工的底模和側模分別為9套，內模板一共6套，嚴格按照以上選擇標準，減少實際規(guī)劃布局中的浪費。

2.3 預制梁場設施設備配套技術。鐵路預制梁場現(xiàn)場布局及規(guī)劃還要求施工人員明確預制梁場設施設備配套技術的相關要求。第一，梁場場地及地基處理。地基處理工作要求施工人員據(jù)現(xiàn)場的地質條件進行開挖或者回填;路內梁場挖方位置的頂面標高必須與路床設計標高保持一致;路內梁場填方位置施工時必須嚴格按照主體路基的實際施工需求進行分層碾壓和逐層檢測;第二，梁場用水的設施設備。預制梁場用水設施主要包括混凝土攪拌用水和混凝土養(yǎng)護用水以及人工生活用水等。如果現(xiàn)場水源比較充足，通常直接接入水源或者打井供水，如果現(xiàn)場水源量不足，通常采用供水車供水;第三，預制梁臺座設備。預制梁臺座的設備必須考慮與質量數(shù)量、施工時間以及每片梁生產(chǎn)周期和場內交通等因素。

3 結束語

總之，鐵路預制梁場現(xiàn)場布局與規(guī)劃是提高鐵路運輸效益的基礎保障。施工人員應該在明確預制梁場現(xiàn)場布局與規(guī)劃特點的前提下，針對實際施工中存在的問題，從預制梁場設計布置、預制梁模板配備及周轉方案以及預制梁場設施設備配套技術等方面著手，為提高鐵路的運輸效益打下堅實的基礎。

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作者簡介：智慧（1974-），男，山西五臺人，副經(jīng)理，助理工程師，研究方向：現(xiàn)場施工管理。