摘 要：文章針對(duì)企業(yè)對(duì)高素質(zhì)技能人才的需求形勢(shì)，以學(xué)校教育和企業(yè)培養(yǎng)為突破口，以提升高職生實(shí)踐能力，縮短培養(yǎng)周期，實(shí)現(xiàn)到崗即適崗，上崗能勝任為目標(biāo)，提出了針對(duì)高職生的一些早期培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：高職生 培養(yǎng) 模式

中圖分類號(hào)：F240，G71

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2015）01-203-02

近年來，筆者所在的太原鐵路局在高職生早期培養(yǎng)工作中，圍繞運(yùn)輸任務(wù)，緊扣高鐵急需，通過定向招生、訂單培養(yǎng)、專項(xiàng)培養(yǎng)、工程實(shí)踐鍛煉等方式，開展了一些大膽探索和嘗試，為全局運(yùn)輸安全補(bǔ)充技能人才提供了有力保障。具體模式有：

一、定向招生謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)

一方面，面對(duì)局管內(nèi)無鐵路高職院校、地域生源匱乏、區(qū)域經(jīng)濟(jì)吸引力不足等外部環(huán)境；另一方面，面臨新線即將開通、運(yùn)輸持續(xù)繁忙和全局人員來源政策性變化的現(xiàn)實(shí)情況。因此，必須加強(qiáng)與企校所在省份教育部門聯(lián)系，籌劃定向招生。

1.確定招生原則。按照定專業(yè)、定人數(shù)、定方向的“三定”原則，即：根據(jù)全局技能人才專業(yè)結(jié)構(gòu)確定招生專業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)技能人才緊缺程度確定招生人數(shù)，根據(jù)運(yùn)輸站段各自缺員實(shí)際確定配置方向。

2.公布招生計(jì)劃。經(jīng)企校所在省份教育部門批準(zhǔn)，增加招生計(jì)劃，并在《高考填報(bào)志愿指南》上面向全省公布招生專業(yè)、人數(shù)及條件，實(shí)現(xiàn)招生信息公開透明。

3.高考公開錄取。入學(xué)高考成績(jī)達(dá)到當(dāng)年考生所在地省控大專分?jǐn)?shù)線以上，由學(xué)校依據(jù)國(guó)家高考招生有關(guān)規(guī)定，按高考分?jǐn)?shù)順位錄取優(yōu)秀學(xué)生。

2013年起，先后嘗試與哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等學(xué)院開展了合作招生。面對(duì)新線開通，在招生專業(yè)上有意傾斜高速鐵道技術(shù)、鐵道運(yùn)輸、鐵道通信信號(hào)等緊缺專業(yè)，從而為高鐵發(fā)展提前儲(chǔ)備人才。

通過合作招生，實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)有利”的引進(jìn)目標(biāo)。一是有利于補(bǔ)強(qiáng)我局技能人才專業(yè)結(jié)構(gòu)短板，為招聘緊缺急需專業(yè)學(xué)生奠定了基礎(chǔ)。二是有利于彌補(bǔ)外界環(huán)境帶來的不利，吸引技能人才來晉就業(yè)。三是有利于提高生源質(zhì)量，為引進(jìn)高質(zhì)量人才奠定了基礎(chǔ)。

二、訂單培養(yǎng)“1.5+1+0.5”模式

對(duì)合作招收的學(xué)生，采取“1.5+1+0.5”培養(yǎng)模式，從而將聯(lián)合培養(yǎng)推向更深更實(shí)的層次。第一階段：前三個(gè)學(xué)期在學(xué)校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)及專業(yè)理論知識(shí)；第二階段：四、五學(xué)期在我局職工培訓(xùn)基地進(jìn)行專項(xiàng)技能培訓(xùn)；第三階段：第六學(xué)期在我局參加現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐鍛煉。

1.明確權(quán)利義務(wù)。培養(yǎng)期間，由我局與校方共同確定各階段的培養(yǎng)時(shí)間、教學(xué)計(jì)劃和要求。明確我局有權(quán)對(duì)校方第一階段的教學(xué)與管理情況進(jìn)行評(píng)估。校方需完成課程配置及相關(guān)教學(xué)文件的編制工作。通過界定權(quán)利和義務(wù)，夯實(shí)了訂單培養(yǎng)的基礎(chǔ)。

2.實(shí)施考核鑒定。第一階段結(jié)束后，由我局組織驗(yàn)收考試，組卷、監(jiān)考和閱卷由我局負(fù)責(zé)。根據(jù)學(xué)員在校學(xué)習(xí)成績(jī)、操行考核、考核驗(yàn)收成績(jī)、面試成績(jī)和體檢結(jié)果等情況進(jìn)行綜合鑒定，確定第二階段學(xué)習(xí)的學(xué)員名單，并向校方公布。

3.組織錄用入職。第二階段結(jié)束后，我局再次組織考核驗(yàn)收，按照接收不少于90%學(xué)生為“擬錄用員工”，簽訂就業(yè)協(xié)議。學(xué)員取得國(guó)家認(rèn)可的畢業(yè)證書后，我局將安排報(bào)到入職。凡專業(yè)課有一門不及格等7種情況之一者，該生則被淘汰。通過加強(qiáng)考核，為培養(yǎng)高質(zhì)量的畢業(yè)生加重了砝碼。

2013年我們組織相關(guān)處室共4人組成面試組前往哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院開展面試。工作人員堅(jiān)持“公開、公平、公正、擇優(yōu)”的原則，嚴(yán)格程序、標(biāo)準(zhǔn)和紀(jì)律，以視力辨色、身高、體重、溝通交流等項(xiàng)點(diǎn)為要素，對(duì)每人面試考核，面試合格者入選訂單班。

三、專項(xiàng)培養(yǎng)“2+1”模式

為使學(xué)生在校期間掌握現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)知識(shí)，增強(qiáng)崗位適應(yīng)性，縮短成長(zhǎng)周期，我們組織實(shí)施了專項(xiàng)培養(yǎng)“2+1”模式，即對(duì)已簽約我局的學(xué)生在第四、五學(xué)期增設(shè)我局提出的教學(xué)內(nèi)容。

1.確定增設(shè)課程。向業(yè)務(wù)處室書面征求意見，處室根據(jù)本系統(tǒng)新技術(shù)、新設(shè)備推廣應(yīng)用情況，有針對(duì)性地提出4至5門課程，明確課程名稱、出版社、重點(diǎn)學(xué)習(xí)章節(jié)及學(xué)時(shí)等要素。人事部門審核匯總后，以函件的形式傳達(dá)學(xué)校。

2.組織教學(xué)授課。學(xué)校則根據(jù)需求，制定教學(xué)計(jì)劃，安排師資增設(shè)課程。如校方師資不足時(shí)，可由我局派專業(yè)知識(shí)強(qiáng)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員前往授課。

3.開展現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。培養(yǎng)期間，路局至少要對(duì)學(xué)校授課情況抽查驗(yàn)收一次。驗(yàn)收組通過查看文字資料，與學(xué)校招生就業(yè)部門、教學(xué)部門人員面對(duì)面交流，與學(xué)生座談等方式開展驗(yàn)收，形成書面評(píng)估報(bào)告提交路局；路局對(duì)評(píng)估驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)存在的問題，形成正式意見，反饋學(xué)校促進(jìn)教學(xué)。

2014年路局2個(gè)驗(yàn)收組，對(duì)專向培養(yǎng)班開展了驗(yàn)收，共涉及5個(gè)學(xué)校、4個(gè)專業(yè)、9個(gè)班次。通過專項(xiàng)培養(yǎng)，使學(xué)校掌握了企業(yè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)的需求情況，有效解決了由于信息不對(duì)稱造成的教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)需求脫節(jié)的現(xiàn)狀，增強(qiáng)了崗位適應(yīng)性，縮短了畢業(yè)生成長(zhǎng)周期。

四、工程實(shí)踐鍛煉“2.5+0.5”模式

利用最后一個(gè)學(xué)期，通過將高職生提前選送到擬配置的崗位進(jìn)行“2.5+0.5”實(shí)踐培養(yǎng)。從而增加一線實(shí)際工作經(jīng)歷，促進(jìn)高職生早成才、快成才、多成才。

1.健全配套機(jī)制。路局組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸站段與學(xué)校共同研究制定實(shí)踐方案、培訓(xùn)計(jì)劃、校企協(xié)議、評(píng)價(jià)鑒定、人身安全和企業(yè)生活補(bǔ)貼等配套管理機(jī)制，通過機(jī)制保障工程實(shí)踐鍛煉取得實(shí)效。

2.落實(shí)雙導(dǎo)師制。由學(xué)校指派專職實(shí)踐指導(dǎo)老師，與站段現(xiàn)場(chǎng)專家共同集中授課和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作演練，通過現(xiàn)場(chǎng)理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐的集中學(xué)習(xí)，提升高職生現(xiàn)場(chǎng)素能。

3.建設(shè)實(shí)踐基地。實(shí)踐鍛煉期間，我處多次到工程實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研評(píng)估，了解師生學(xué)習(xí)和生活情況，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，緊密圍繞重載高鐵，不斷豐富工程實(shí)踐鍛煉的內(nèi)涵，努力建成了一批“車、機(jī)、工、電、輛”高職生的實(shí)踐培養(yǎng)基地。

2014年伊始，太原鐵路局組織了2014屆簽約我局高職生，全員參加工程實(shí)踐鍛煉。以突出高鐵運(yùn)營(yíng)，預(yù)應(yīng)動(dòng)車所建設(shè)為目標(biāo)，以突出重載增量，預(yù)應(yīng)重載運(yùn)輸任務(wù)，緊隨路局中心任務(wù)，突出重點(diǎn)工作，貼近生產(chǎn)實(shí)際，縮短了人才培養(yǎng)周期，有效緩解了技能崗位高素質(zhì)人才供需矛盾。

近年來，我們圍繞高職生培養(yǎng)做了一些工作，取得了一些成效，今后還要不斷探索和加強(qiáng)。學(xué)習(xí)借鑒各系統(tǒng)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成功做法，進(jìn)一步把高職生工作抓得更加扎實(shí)有效。

參考文獻(xiàn)：

[1] 梁玉國(guó)，夏傳波，楊俊亮.高職院校學(xué)生職業(yè)核心能力培養(yǎng)的思考與實(shí)踐.中國(guó)高教研究，2013（3）

（作者單位：太原鐵路局人事處 山西太原 030013；作者簡(jiǎn)介：馬廷全，工程師，大學(xué)本科）

（責(zé)編：若佳）