滴滴快的合并后，平臺型專車市場開始非常熱鬧。數(shù)據(jù)上看，似乎滴滴專車一家獨大，市場格局已定，但移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，三個月就是一年。Uber現(xiàn)在已經(jīng)和滴滴們短兵相接，中間還插入了廣州查處Uber的重大新聞。幾乎與此同時，易到也開始突然發(fā)力，進行大規(guī)模投放，向滴滴專車宣戰(zhàn)，平臺型專車世界正迎來三國時代。

起家：商務(wù)用車，去年上半年還占據(jù)國內(nèi)專車市場90%份額。

人群：針對商務(wù)人士的需求，用戶基數(shù)相對較小。

優(yōu)勢：有著更優(yōu)質(zhì)的客戶和更深厚的商務(wù)服務(wù)基礎(chǔ)，形成了一定的壁壘。

易到PK滴滴

敗：用戶數(shù)量遠不及滴滴。

勝：在使用頻率上，因其商務(wù)特性，顯得比滴滴更穩(wěn)定。

勝：滴滴專車從出租車客戶逐漸向上進入到商務(wù)用車，進入了易到的地盤，必然撞上易到經(jīng)營多年筑成的壁壘。

起家：從滴滴打車，也就是出租車起家。

人群：基本是打車用戶的升級，雖然商務(wù)范兒差了很多，但用戶數(shù)相對較多。

優(yōu)勢：之前強勢的燒錢性補貼政策，讓滴滴收獲了眾多“粉絲”，擁有了強大的用戶基礎(chǔ)。

相生相殺

如果將三家的比拼比作當年的三國分立，滴滴就是“攜用戶以令市場”，易到則是專車的“嫡系正宗”，而Uber則有點另辟蹊徑的感覺。

Uber PK 滴滴

敗：滴滴還是使出龐大用戶基數(shù)的殺手锏。

勝： Uber主要攻占專車服務(wù)的非商務(wù)人群，但社交意味更濃，更好的車型、更多樣的司機和更低的價格形成差異化服務(wù)，讓滴滴無法直接PK。

起家：出身硅谷，有著美國分享經(jīng)濟的優(yōu)良傳統(tǒng)。

人群：司機端為有車有閑的人，乘車用戶不局限為商務(wù)人士，顯得更自由。

優(yōu)勢：因其司機、乘客兩端均為普通用戶，社交味道更濃，用車較高端。

不過看目前的趨勢，其實陌陌似乎受到?jīng)_擊更大，Uber現(xiàn)在更多的經(jīng)典案例還是陌生人社交甚至約炮，而且因為有好車，約炮質(zhì)量更高，陌陌真是躺著也中槍。

三家專車平臺在市場上各有特點；易到高端商務(wù)，但曲高和寡；滴滴平民升級但遭到Uber釜底抽薪；Uber本來光腳的不怕穿鞋的，但又面臨諸多政策風(fēng)險?？梢灶A(yù)見，未來三個新的戰(zhàn)場將逐步形成和深化：固有專車市場如何深化，從高端市場如何逐漸走向大眾市場，在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟后的海外市場之爭。專車的平臺大戰(zhàn)才剛剛打響。