胡朝輝

【摘要】通過對多條高速公路瀝青混凝土路面施工的研究，結(jié)合工作實際，總結(jié)出提高路面平整度的途徑，闡述了如何從測量放樣提高平整度、從基層抓起提高平整度、從攤鋪過程中提高平整度、從碾壓中提高平整度、從減少離析方面提高平整度、處理好與橋涵的銜接提高平整度、處理好接縫提高平整度等。

【關(guān)鍵詞】道路工程；瀝青路面；平整度；控制方法

【Abstract】Through the construction of a number of highway asphalt concrete pavement of research， combined with actual work， summed up the way to improve the road surface flatness， explains how to improve the flatness from measurements loft， grabbed from the grass roots to improve the flatness， improve the paving process flatness， increased from rolling in flatness， improve flatness from reducing segregation respect， deal with the convergence of bridges and culverts to improve the flatness， handling seams improve flatness.

【Key words】Road engineering；Asphalt pavement；Flatness；Control method

1. 前言

高速公路行車密度大、車速高，為確保行駛車輛的安全和舒適性，對路面的平整度要求很高，平整度直接關(guān)系到舒適性，人們往往以路面的平整度判斷公路整體質(zhì)量的好壞。因此，如何提高高速公路瀝青混凝土路面的平整度是最基本的要求，也是最高要求。

2. 提高高速公路瀝青混凝土路面平整度的途徑

2.1從測量放樣提高平整度。

2.1.1目前，高速公路都使用攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪筑，攤鋪機(jī)具有自動找平裝置，攤鋪時按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)面（基準(zhǔn)面可以是設(shè)計高程面也可以是設(shè)計高程的平行面）來控制平整度，最常用的基準(zhǔn)面是一根與路線設(shè)計高程平行的張緊鋼絲，施工中稱為“走鋼絲”。如果基準(zhǔn)鋼絲控制不好，則攤鋪出來的平整度就差，所以鋼絲放樣的正確性尤為重要。

2.1.2保證鋼絲放樣的準(zhǔn)確性應(yīng)做好以下幾點：

（1）使用高精密度的儀器。

（2）減少鋼絲架設(shè)過程中產(chǎn)生的誤差。

2.1.3直線段采取鋼釬間隔為10m，彎道采用鋼釬間隔是5m，鋼絲線每根長120m，兩側(cè)用緊線器拉緊，拉應(yīng)力不小于20kn，確保固定鋼釬中間不產(chǎn)生過大的撓度；必須保證順直平滑，保證攤鋪中傳感器的滑桿與鋼絲線的接觸點不變；在施工中安排輔助人員看管傳感器，避免傳感器脫落或行人碰落鋼絲線等現(xiàn)象發(fā)生。

2.2從基層抓起提高平整度。

2.2.1基層頂面平整度不好也直接影響到瀝青面層的平整度。由于基層頂面的不平整將會造成瀝青面層的厚度不均勻，也就是瀝青面層的松鋪系數(shù)不是定值，壓路機(jī)碾壓完成后就會出現(xiàn)高低不平。

2.2.2保證基層的平整度應(yīng)做好以下幾點：

（1）利用攤鋪機(jī)鋪筑基層。

（2）加強(qiáng)質(zhì)量控制提高基層的平整度，避免基層頂面產(chǎn)生離析。

（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，封閉交通，及時撒布封層保護(hù)基層。

2.3從攤鋪過程中提高平整度。

攤鋪機(jī)可以說是瀝青路面的直接生產(chǎn)者，對攤鋪機(jī)控制的好壞直接影響瀝青路面的平整度。

為此，應(yīng)從以下幾方面控制來提高平整度：

（1）保證攤鋪前熨平板的溫度，避免攤鋪機(jī)起步時產(chǎn)生“拉毛”現(xiàn)象。蘇州繞城高速西南段施工中，中、下面層是重交通瀝青，起步時熨平板的溫度保證在85℃以上；上面層是高性能瀝青混凝土（Superpave），起步時熨平板的溫度保證在110℃以上。

（2）攤鋪機(jī)就位時，必須根據(jù)高程、厚度來墊熨平板方木。攤鋪過程中需要調(diào)整找平裝置時，必須緩慢調(diào)整。

（3）運料車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)達(dá)到技術(shù)熟練，卸料時不得撞擊攤鋪機(jī)，運料車并被攤鋪機(jī)推著保持向前移動。

（4）攤鋪機(jī)速度保持均勻。攤鋪速度的不恒定會導(dǎo)致攤鋪層初始密度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化影響平整度。

（5）在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋分料器應(yīng)均勻不停的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料高度2/3的混合料。

（6）保證連續(xù)攤鋪，盡管新型ABG攤鋪機(jī)具有“自鎖”裝置，但熱混合料在熨平板裝置的自重的作用下總會產(chǎn)生一定的下沉，攤鋪機(jī)重新起動后，找平裝置將會自動找平，熨平板又會慢慢地上升到原來的高度，這將造成攤鋪面上的不平整。

（7）及時清除撒落在攤鋪機(jī)前的混合料，保證攤鋪機(jī)履帶行走在平坦的基層面上。

2.4從碾壓中提高平整度。

攤鋪機(jī)攤鋪出來的瀝青混凝土面是比較平整的，但經(jīng)過壓路機(jī)的碾壓后平整度將會受到一定 的破壞。

因此，要從以下幾方面控制來提高平整度：

（1）壓路機(jī)的碾壓應(yīng)遵循機(jī)型先輕后重，行駛路線由低側(cè)向高側(cè)推進(jìn)，由兩邊向中間碾壓的原則。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁抱，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪方向；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變。在碾壓成型的路面上嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，壓路機(jī)的起動、停止必須減速緩行，振動碾壓時應(yīng)先開車后開振、先停振后停車。

（2）初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行碾壓，碾壓段的長度以控制在30m～50m為宜。

（3）壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上，應(yīng)是梯形遞進(jìn)，前后兩次碾壓作業(yè)段橫向銜接處要跨5米進(jìn)行碾壓，振動時壓路機(jī)每回碾壓重疊1/4～1/3輪寬，靜壓封面時相臨碾壓帶應(yīng)重疊15 cm～20cm。

（4）在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣ǖ哪雺核俣仁欠浅１匾模p鋼輪壓路機(jī)速度一般控制在2 Km/h～4.5Km/h。膠輪壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過5Km/h，壓實速度過快會產(chǎn)生推移，橫向裂紋等，而且碾壓過程中壓路機(jī)必須保持均勻灑水，避免粘輪現(xiàn)象破壞路面。

（5）當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青路面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物撒落在瀝青面層上。

2.5從減少離析方面提高平整度。

瀝青混合料離析造成瀝青面層的不均勻，將會影響其平整度。

因此，應(yīng)控制以下幾方面減少離析：

（1）先從料車裝料、卸料方面減少離析。采用三次裝料法，第一次裝料靠近車廂前部，第二次裝在車廂后部，第三次裝在車廂中間，這樣可以減少車中離析。卸料時應(yīng)使混合料整體卸入攤鋪機(jī)中，料車起頂時應(yīng)盡量一次把車廂升高到一個大而安全的角度使混合料盡量多的卸進(jìn)攤鋪機(jī)的料斗中。

（2）從控制攤鋪機(jī)方面減少離析：一是在每輛料車卸料之間，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗中和盡量減少將側(cè)板翻起的數(shù)。一般受料斗兩側(cè)的混合料含粗料較多，另一輛料車立即向受料斗卸料后與受料斗剩余的混合料一起輸運到后面的分料室，螺旋分料器布料過程中可使新舊混合料較好的拌和減少粗料集中造成離析；二是盡可能保證連續(xù)攤鋪，分料器連續(xù)運轉(zhuǎn)。如果分料器運轉(zhuǎn)不連續(xù)混合料會在攤鋪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生顯著離析；分料器運轉(zhuǎn)太快中間將會缺料產(chǎn)生一個粗料帶，還要保證分料器外邊的混合料飽滿，否則外側(cè)將產(chǎn)生粗料帶，但也不能過多造成混合料堆積產(chǎn)生溫度離析。

（3）減少溫度離析。一是保證混合料的出廠溫度；二是縮短運距，運輸過程中注意保溫（棉被覆蓋）；三是減少在攤鋪機(jī)前的等待時間；四是避免低溫施工。

2.6處理好與橋涵的銜接提高平整度。

河南省化莊（省界）至新蔡高速主線的結(jié)構(gòu)是8cm粗粒瀝青+6cm中粒瀝青+4cm細(xì)粒瀝青，而橋面是6cm中粒瀝青+4cm細(xì)粒瀝青，所以主線的下面層是與橋頭搭板或橋涵相接的。橋涵施工后的高程與設(shè)計高程是有一定的偏差的，在進(jìn)行下面層的攤鋪時鋼絲繩一定要延伸到搭板上或橋頭上利用“走鋼絲”的方式進(jìn)行銜接，不產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。如果高程偏差較大有必要時進(jìn)行縱向調(diào)坡。

2.7處理好接縫提高平整度。

（1）橫向接縫。采用平接縫，用6m直尺沿縱向位置，在攤鋪端部的直尺呈懸臂狀以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除，繼續(xù)攤鋪時應(yīng)將接縫檫洗干凈、涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪，起步后人工把接縫面上的粗料刮去補(bǔ)上細(xì)料把接風(fēng)填滿。接縫碾壓堅持采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行斜橫向壓實，從先鋪面上跨縫15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動10cm～20cm直到鋼輪全部在新鋪層面上再改縱向碾壓，接縫碾壓應(yīng)經(jīng)常用6m直尺檢查衡量，以確保平整度。

（2）縱向接縫。采用2臺攤鋪機(jī)成梯隊聯(lián)合攤鋪方式進(jìn)行熱接縫聯(lián)接。在前部已攤鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5cm～10cm的攤鋪層重疊，重疊部分應(yīng)與前攤鋪面平順，最后跨接縫碾壓以消除縫跡。

2.8從其他方面提高平整度。

（1）瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配。實踐證明，當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時，攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時路面平整度就好。在施工時應(yīng)加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，做到每天早晨開機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭不停機(jī)，以確保路面攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷。

（2）路面結(jié)構(gòu)類型與平整度的關(guān)系。施工中發(fā)現(xiàn)，采用相同的攤鋪機(jī)和相同的碾壓工藝，攤鋪不同類型的路面結(jié)構(gòu)層，其各自的平整度不同。相同的厚度，開級配料由于其混合料松鋪系數(shù)較密級配大，所以平整度不如密級配。在同一級配條件下，厚度小的結(jié)構(gòu)層比厚度大的平整度好。

除了以上幾點外，提高施工技術(shù)管理人員的自身素質(zhì)，采用嚴(yán)格科學(xué)的管理也是非常重要的。

3. 結(jié)束語

（1）瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

（2）提高高速公路瀝青混凝土路面的平整度是細(xì)致繁瑣的工作，只要思想重視，工作認(rèn)真，堅持不懈，終會達(dá)到滿意的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.

[2]JTG D50-2006公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范.