最近，有投資者表示，特斯拉CEO億隆·馬斯克正在開展一項(xiàng)顛覆性創(chuàng)新：雖然在其10年的歷史中，特斯拉總計(jì)才制造了59500輛汽車，其中大部分售價(jià)超過10萬美元，但預(yù)計(jì)特斯拉將在2015年下半年推出約7萬美元的車型，并于2017年進(jìn)一步推出一款售價(jià)僅3.5萬美元的新車。馬斯克直言不諱，他的目標(biāo)是制造出大眾負(fù)擔(dān)得起的電動汽車，取代汽油動力車。

雖然大眾媒體常常引用特斯拉和Airbnb作為顛覆性創(chuàng)新的例子。但顛覆性創(chuàng)新理論提出者克萊頓·克里斯坦森的研究助手湯姆· 波特曼卻有一個(gè)不一樣的觀點(diǎn)，他認(rèn)為Airbnb的經(jīng)營模式似乎符合顛覆性創(chuàng)新的定義，但特斯拉有待商榷。

事實(shí)上，波特曼研究團(tuán)隊(duì)近期的研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉很顯然算不上一個(gè)破壞者，其創(chuàng)新是典型的“持續(xù)性創(chuàng)新”——不斷改善產(chǎn)品提供更好的功用，當(dāng)然價(jià)格同時(shí)提高。特斯拉不存在未經(jīng)發(fā)展的產(chǎn)品，只是在與寶馬、梅賽德斯等品牌競爭價(jià)格而已。

“如果特斯拉是下一個(gè)顛覆性的創(chuàng)新，那么就理論而言，應(yīng)該不會出現(xiàn)強(qiáng)有力的競爭反應(yīng)?！卑吞芈f，“但因?yàn)樗鼘?shí)際上是一種持續(xù)的創(chuàng)新，理論可以預(yù)測出，競爭對手將會出現(xiàn)。我們的分析結(jié)論是，競爭反應(yīng)將不會發(fā)生，直到特斯拉從目前偏好電動汽車的針尖市場擴(kuò)張到燃油汽車市場?！?/p>

不能說特斯拉不會盈利，它畢竟是很驚人的創(chuàng)新。但如果特斯拉的目標(biāo)是稱霸汽車行業(yè)或者擊敗現(xiàn)有的汽車制造商，那么“它選擇了一條非常艱難的路”。波特曼表示，事實(shí)上，如若廣大消費(fèi)者的偏好真的改變，那么通用汽車、豐田汽車等傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型的速度會很快，而且能利用現(xiàn)有的制造能力、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷商來抵制來自特斯拉的威脅。

如果特斯拉不會破壞汽車行業(yè)，那么什么會？波特曼的研究指向了一種“鄰里電動車（NEVs）”——一款低速的電動車、類似于改進(jìn)后的高爾夫球車。NEVs目前在大學(xué)校園、退休社區(qū)以及市內(nèi)投遞等領(lǐng)域使用，只需要幾千美元，而且簡單易操作，停放也方便。其制造商正在給NEVs增加傳統(tǒng)汽車功能?！邦嵏残詣?chuàng)新理論所說的顛覆關(guān)鍵在于新產(chǎn)品能夠更好地符合使用者的需求，并且隨時(shí)時(shí)間不斷改善?！辈ㄌ芈f，特別是在發(fā)展中國家，NEVs可能最終會像筆記本代替臺式機(jī)那樣發(fā)展起來。