謝 雷（重慶建工涪南高速公路有限公司,重慶 400000）

公路路基與橋梁工程在施工中的質(zhì)量控制措施研究

謝 雷
（重慶建工涪南高速公路有限公司,重慶 400000）

摘 要：對一個(gè)國家而言，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開交通事業(yè)的不斷進(jìn)步。公路路基和橋梁工程是我國公路交通的重中之重，對我國公路交通事業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。因此，公路施工相關(guān)人員在施工過程中必須嚴(yán)格地控制公路路基與橋梁工程的質(zhì)量。本文從公路路基在施工過程中存在的質(zhì)量問題、解決公路路基施工質(zhì)量問題的措施和對橋梁工程進(jìn)行質(zhì)量控制的措施三方面進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞：公路路基；橋梁工程；施工；質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通的現(xiàn)代化建設(shè)也取得了巨大的進(jìn)步。公路路基和橋梁工程是連接城市和城鎮(zhèn)的紐帶，必定會(huì)在我國交通現(xiàn)代化進(jìn)程中取得良好的發(fā)展。但是，不可避免的是，在道路路基和橋梁工程的發(fā)展過程中，一系列施工質(zhì)量的問題相繼而來。只有從根本上解決公路建設(shè)過程中存在的問題，才能使我國交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)真正的現(xiàn)代化。

1 公路路基工程在施工過程中存在的質(zhì)量問題

1.1 地基不均勻?qū)е碌某两岛退莠F(xiàn)象

在公路路基工程的建設(shè)過程中，地基的質(zhì)量至關(guān)重要。但是，目前我國公路路基工程在施工過程中，出現(xiàn)了地基不均勻這一嚴(yán)重問題，結(jié)果導(dǎo)致了嚴(yán)重的沉降和塌陷現(xiàn)象。特別是具有較高含水量的軟土路基，它不僅擴(kuò)展性能比較差，而且承載能力非常有限，很容易導(dǎo)致因地基不均勻而發(fā)生的沉降和塌陷現(xiàn)象。

1.2 瀝青路面早期破損嚴(yán)重

一般來說，我國公路的瀝青路面在竣工一兩年后往往會(huì)大面積破損，這對我國公路質(zhì)量與安全造成了嚴(yán)重的威脅。造成這一問題的主要原因是我國主要采取半剛性基層的形式來建設(shè)瀝青路面，加之在公路路基建設(shè)過程中，相關(guān)人員只是片面追求“強(qiáng)基薄面”的結(jié)構(gòu)組合與設(shè)計(jì)理念，最終致使公路路面的水損害極其嚴(yán)重，直接降低了路面的質(zhì)量。

1.3 水泥路面斷板、開裂

我國大部分公路在施工過程中，都忽略了路基基層施工的質(zhì)量問題，導(dǎo)致我國公路土基既不均勻，也沒有足夠的強(qiáng)度。特別是建設(shè)于春秋兩季的公路路基，由于混凝土在晝夜之間溫差較大，導(dǎo)致了水泥路面嚴(yán)重?cái)喟?、開裂等現(xiàn)象。

2 解決公路路基施工質(zhì)量問題的措施

2.1 對路基質(zhì)量進(jìn)行控制

（1）路基土質(zhì)量的控制。由于我國公路的路基主要由自然土修筑，因此，在公路路基填筑之后，必須嚴(yán)格地分析和測試自然土的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，從而確定其性質(zhì)。當(dāng)然，也要對自然土的含水量等進(jìn)行嚴(yán)格測試，從而幫助施工企業(yè)確定施工方案。公路建設(shè)人員在公路距基施工過程中，應(yīng)當(dāng)選取一些沙性土這種塑性指標(biāo)比較小的土來對公路填筑，這對提高公路距基的質(zhì)量，保證我國道路交通安全有著至關(guān)重要的作用。

（2）對路基強(qiáng)度進(jìn)行控制。壓實(shí)度可以準(zhǔn)確地反應(yīng)出公路路基每層之間的緊密狀態(tài)，彎沉值能夠直接決定公路路基上部整體的剛度和強(qiáng)度,，這二者是公路路基強(qiáng)度的具體體現(xiàn)。在公路路基施工過程中，必須嚴(yán)格控制壓實(shí)度和彎沉值。只有確保壓實(shí)度和彎沉值滿足專業(yè)規(guī)范和要求，才能保證公路路基的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定指標(biāo)，同時(shí)，也可以確保路基的耐久性和整體穩(wěn)定性達(dá)到最高要求。

2.2 對路面裂縫進(jìn)行防治

采用切實(shí)可行的施工工藝。為了從根本上對公路路面的裂縫進(jìn)行防治，可以根據(jù)公路路基路面的實(shí)際特點(diǎn)，采用循序推進(jìn)的辦法，在公路路面上形成斜坡混凝土?；炷猎诒盟瓦^程中會(huì)自然地形成一個(gè)坡度，公路施工人員如果可以根據(jù)這個(gè)坡度的實(shí)際情況，在每個(gè)澆筑帶前后布置兩道振動(dòng)器，就可以很好地保證每個(gè)斜坡上的混凝土質(zhì)量，從而減少公路路面的裂縫，延長公路的使用壽命，保證公路運(yùn)行的正常與安全。

3 對橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行控制

（1）對橋臺(tái)、橋墩施工階段的質(zhì)量進(jìn)行控制。在橋梁工程的施工過程中，專業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況對橋梁做好精確的測量，特別是在橋臺(tái)和橋墩的施工過程中，要保證相關(guān)工作可以準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行，正確地確定整個(gè)橋梁平面的位置。在橋梁施工過程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求來完成整個(gè)定位測量的工作，切不可在期間對任何數(shù)據(jù)，任何方案做出輕易的改變。在施工橋臺(tái)的過程中除橋臺(tái)本身的混凝土結(jié)構(gòu)及外觀質(zhì)量外，尤其要注重臺(tái)背回填的施工質(zhì)量，切記做到選用合格的透水性材料進(jìn)行臺(tái)背回填，必須做到分層回填、分層碾壓密實(shí)；在施工橋墩的過程中，一定要嚴(yán)格控制橋墩的澆注節(jié)段劃分，不可因?yàn)楣て谠蛎つ康靥岣邌未螛蚨展?jié)段的澆注高度，常規(guī)節(jié)段劃分一般控制在4.5m—6m之間，還要嚴(yán)格控制墩柱的豎直度與斷面尺寸，使得墩柱的豎直度與斷面尺寸符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。

（2）高墩臺(tái)施工時(shí)控制安全。確保高墩臺(tái)的施工安全是橋梁施工的關(guān)鍵。在高墩臺(tái)施工過程中，施工技術(shù)人員必須首先確保施工支架的結(jié)構(gòu)安全，此外，施工人員在施工過程中，必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度系好安全帶。只有這樣，才能避免工人在施工過程中出現(xiàn)意外墜落的情況，保證施工人員的生命安全。此外，橋梁工程的工作人員必須在施工之前進(jìn)行相應(yīng)安全三級教育。當(dāng)然必須要對一切突發(fā)的、可能危及施工人員生命安全的安全隱患進(jìn)行消除整改。例如施工人員在雨季進(jìn)行施工時(shí)，必須首先做好防洪工作，并安排專業(yè)人員隨時(shí)檢查，有效地排除安全隱患，確保橋梁施工安全地進(jìn)行，保證橋梁工程的質(zhì)量。

4 結(jié)語

總之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路交通行業(yè)的不斷普及，公路現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷加速，公路路基和橋梁工程的施工質(zhì)量愈發(fā)重要。對公路施工企業(yè)而言，不管是在公路路基的施工過程中，還是在橋梁工程的施工過程中，必須竭盡全力，通過提高自身施工的質(zhì)量來提高市場競爭力，從而確保自身在激烈的市場競爭中處于不敗地位。

參考文獻(xiàn)：

[1]婁琳.公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制[J].河南科技,2010(18):76+82.

[2]吳云.公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制探析[J].黑龍江交通科技,2013(07):113.

[3]甘淑青.公路和橋梁工程施工中路基的質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè),2012(18):190.

作者簡介：謝雷（1982-），男，重慶人，本科，工程師，研究方向：公路工程。