陳征

自從我喜歡上了李宗盛的新歌《山丘》之后，如同中了魔咒一般，我在生活中也開始不停地翻越一個又一個山丘。上個月的老掌溝之旅才回來沒幾天，我就接到了一封來自一汽豐田的邀請函——6天1500km，成都—馬爾康—色達(dá)—丹巴—康定，2.7L國產(chǎn)普拉多。好家伙，這一路可真是不停地翻越山丘，哦不，是山峰的旅程。好吧，誰讓一直以來西藏都是我夢寐以求要到達(dá)的地方呢，這一次依然沒有滿足我的川藏線之旅，但至少走到了西藏的邊上，也是我此生去過的海拔最高，最靠近西藏的地方了。于是，魔咒也好，巧合也罷，我?guī)狭藴?zhǔn)備已久的戶外裝備，搭上了飛向成都——我此行起點的航班。

說實話，當(dāng)我看到邀請函上的2.7L國產(chǎn)普拉多字樣時，心里還是有些忐忑的，如果是4.0L，我將毫無心理壓力，但是2.7L，不知道它能不能不墜普拉多一直以來的赫赫之名。事實上，你幾乎不會從外觀設(shè)計上分辨出兩款裝備不同發(fā)動機(jī)的普拉多，它們幾乎完全一樣，惟二的區(qū)別應(yīng)該就是車身上有沒有拉花裝飾條和車頂有沒有行李架了。也就是說，它們的硬漢指數(shù)幾乎一模一樣。車身呈現(xiàn)出更為大氣硬朗的時尚元素。寬大的前大燈充分體現(xiàn)了豐田家族新一代設(shè)計語言，棱角分明的新燈組讓普拉多變得更時尚也更陽剛。向外大肆擴(kuò)張的前包圍和保險杠就像普拉多在展示自己健碩的二頭肌。尾燈延續(xù)了上一代經(jīng)典的三角形設(shè)計，不過燈組形狀也變得更加方方正正了。雖然取消了傳統(tǒng)的外掛式備胎，失去了些許越野車的狂野，但設(shè)計更為實用的外形更便于都市駕駛。也許是廠家認(rèn)為把備胎隱藏在底部更容易體現(xiàn)普拉多尾部秀氣而干練的簡約設(shè)計。

而當(dāng)你坐進(jìn)車?yán)铮械募?xì)節(jié)都是無比的熟悉，哦，對不起，是和4.0L一模一樣，除了那些花哨的高科技按鍵。那么接下來，戲肉來了，2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)，盡管我們本期做了一個龐大的自吸專題，但是我們依然沒有將4缸自吸放在里面的原因就是幾乎沒有一款新設(shè)計的發(fā)動機(jī)，這一臺也不例外。2TR-FE已經(jīng)服役多年，在5200rpm時可以爆發(fā)出117kW的最大功率，并且在3800rpm時能夠提供244Nm的最大扭矩。與之搭配的是一臺4擋自動變速器。這一次的高海拔翻山越嶺是對這臺發(fā)動機(jī)最大的挑戰(zhàn)。

第一天的行程是成都—馬爾康，無論是對于車，還是對于我都是一段適應(yīng)性訓(xùn)練。海拔從500m到2600m，我這個高原“菜鳥”實在是需要這樣一段過渡。在這一段中，我們經(jīng)過了5·12災(zāi)區(qū)的中心——汶川，幾年過去了，這里依然是滿目瘡痍，腳下的砂石路也在告訴我們當(dāng)時的慘狀。連續(xù)將近200km的爛路，讓我們充分感受到為什么這里會有這么多的普拉多。前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿式非獨立懸架在舒適性上絕對值得稱贊，細(xì)碎的震動絕大部分都被底盤吸收過濾，只有不多的高落差大坑才會提醒你的屁股，現(xiàn)在在越野中。真皮包裹的座椅也給予腰背良好的支撐，將近5個小時的“按摩”并沒有給我?guī)眍A(yù)想中的疲憊。2.7L發(fā)動機(jī)在今天的表現(xiàn)可以得到優(yōu)秀的評價，117kW的動力拖動著這個硬漢在砂石路面上風(fēng)馳電掣，硬漢范兒十足。在路上我們一度突進(jìn)到了海拔4400m去遙望四姑娘山的瑰麗，給了我一種高海拔似乎也沒啥大不了的感覺。

現(xiàn)實給了我有力的回?fù)?，來高原之前沒有提前吃藥的弊病在第二天開始顯露。一路上盡情飽覽高原風(fēng)光的我渾然沒有注意到這樣的藍(lán)天白云通常只會出現(xiàn)在海拔3000m以上的地方。我們今天的目標(biāo)是位于色達(dá)的佛學(xué)院，那里的海拔是3800m。我們在200km的距離里上升1200m。當(dāng)我看到色達(dá)佛學(xué)院的那一刻，一種從未有過的震撼充斥在我心中。色達(dá)佛學(xué)院的全稱是色達(dá)喇榮五明佛學(xué)院，晉美彭措上師不顧年邁體弱，于1980年到色達(dá)縣喇榮溝這個荒無人煙，生活條件極為艱苦的地方，創(chuàng)建了只有32名學(xué)員的小型學(xué)經(jīng)點。今天，這里已經(jīng)是世界上最大的藏傳佛學(xué)院。眼前那連綿數(shù)公里的山谷布滿了密密麻麻的小木棚屋，成千上萬的喇嘛和尼姑的宿舍，會讓你目瞪口呆；谷底和山梁上分布著幾座寺廟和佛堂，建筑規(guī)模雖都不很大，但裝飾考究而輝煌，在佛學(xué)院最高的山峰上，有一個金碧輝煌的建筑，叫作“壇城”（音譯）；這里常住的喇嘛有兩萬多人，每到有佛事活動人數(shù)還會增加，最多時可達(dá)4萬多人，那些身披絳紅色僧袍的喇嘛和尼姑每天在這里來來往往，空氣中充滿生機(jī)和祥和的氣氛……

在經(jīng)歷了震撼后，我的腦袋開始罷工，一陣陣的漲痛，讓我整個下午都不得不坐在普拉多寬大的后排座椅中“偷懶”，還好普拉多過硬的舒適性讓我稍稍好過了一點兒。但從這里開始，普拉多也和我一樣開始產(chǎn)生“高反”了。稀薄的空氣讓燃油得不到充分的燃燒，本就算不上充沛的動力在遭遇長坡時變得有些力不從心，提前掛到L擋，全油門，在延遲幾秒后你才能得到足夠的動力回饋。這也讓原本不長的旅程延長了不少。當(dāng)晚，我在高原反應(yīng)的熱情照料下，幾乎凌晨才迷迷糊糊睡去，睡前最后的念頭就是，下次一定要做好準(zhǔn)備工作。

這是我這段旅程中最艱難的一段，如同宿醉之后的頭痛一直伴隨著我。在經(jīng)歷了一段盤山路后，居然暈車的我，只好又坐在了方向盤后面。注意力專注在駕駛上后，似乎高反也逐漸退去了，呼吸著這里PM2.5指數(shù)只有7的空氣，讓我整個人都變得通透了。但普拉多的動力反應(yīng)還處在高反中，仍然需要使用提前準(zhǔn)備的技巧來獲得足夠的牽引力。但總算沒有讓我失望，2.7L，2t，海拔3800m，不能奢望更多了。所有的高反現(xiàn)象在我看到雅拉神山的那一刻離我遠(yuǎn)去。藏族古籍稱其為“第二香巴拉”。雅拉雪山主峰海拔5820m，又稱海子山、亞拉神山，是大雪山的主峰之一，為《格薩爾王傳》記載的四座神山之一。最引人入勝的是在金字塔形的雅拉雪峰下，有一個碧藍(lán)的高山湖泊——友措，湖水與冰川之間為冰瀑布連接，湖周山坡為紅杉和杜鵑灌叢，構(gòu)成一幅精美絕倫的天然畫卷。

在為神山傾倒的同時，我也得到了此次旅程中惟一一次涉水的機(jī)會，國產(chǎn)2.7L普拉多全系標(biāo)配的中央可電控鎖止的托森限滑差速器終于可以一展身手了。飛濺的水花讓這個硬漢盡情享受了一把“戲水”的樂趣，前后大角度的接近角和離去角也讓它完全沒有后顧之憂，也只在這時它的“征服者”姿態(tài)盡顯。

最后一天了，當(dāng)高原反應(yīng)已經(jīng)不再是我的困擾時，我不由得希望能夠跟隨著國產(chǎn)2.7L普拉多繼續(xù)后面的真正西藏之旅，它的目的地是珠峰大本營，而我今天到達(dá)康定后就要和它說再見了。一股不舍油然而生，盡管我對它的動力表現(xiàn)有些抱怨，但是4天的旅程它的可靠性和舒適性讓我這趟川西高海拔之旅得到了保障和安心。擁有堅固的車身和非承載式底盤的它是屬于野外，屬于這里的。它依然證明了自己并非浪得虛名。屬于我的最后400km，我已經(jīng)無心再看窗外那讓人有些審美疲勞的藍(lán)色天空。我的下一輛車似乎已經(jīng)有了明確的選擇。