張 馳

(天津港遠(yuǎn)航礦石碼頭有限公司 天津300457)

“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下天津港建設(shè)智慧港口發(fā)展模式研究

張 馳

(天津港遠(yuǎn)航礦石碼頭有限公司 天津300457)

運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，借力物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)推進(jìn)港口建設(shè)是提升港口競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。介紹了在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下國(guó)內(nèi)主要港口建設(shè)“智慧港口”的發(fā)展情況，并對(duì)天津港建設(shè)“智慧港口”的戰(zhàn)略意義進(jìn)行了詳細(xì)分析和研究，提出了天津港發(fā)展智慧型港口的結(jié)構(gòu)框架和實(shí)施方案。

互聯(lián)網(wǎng)＋ 智慧港口 天津港 物聯(lián)網(wǎng)

對(duì)于港口企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，借力物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，加速推進(jìn)智慧港口建設(shè)，促進(jìn)傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，是降低企業(yè)物流成本、提高貨物裝卸效率、減少設(shè)備能源消耗、提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)能力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑。

目前，天津港仍處于智慧港口建設(shè)的初期階段，功能相對(duì)單一、結(jié)構(gòu)相對(duì)分散，實(shí)現(xiàn)的只是簡(jiǎn)單的港口自動(dòng)化和信息化，還停留在機(jī)器“幫你做事”的層次。而真正意義上的智慧港口(Smart Port)[1]應(yīng)該是以信息物理系統(tǒng)為結(jié)構(gòu)框架，借助信息化科技的創(chuàng)新應(yīng)用，對(duì)港口服務(wù)供應(yīng)鏈上的各種數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行感知、傳遞、整合和分析，實(shí)現(xiàn)港口裝卸智能化、生產(chǎn)可視化、監(jiān)控立體化、管理高效化、服務(wù)便捷化的功能要求，最終達(dá)到機(jī)器“幫你思考和決策”的層次。

1 國(guó)內(nèi)“智慧港口”發(fā)展現(xiàn)狀

眾所周知，港口已成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋頭堡。當(dāng)前，“一帶一路”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”、“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”等一系列國(guó)家戰(zhàn)略正在加速實(shí)施，全國(guó)各大港口紛紛搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，大力推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立健全物流服務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)從低層次的貨物裝卸運(yùn)輸服務(wù)到高附加值的物流增值服務(wù)的轉(zhuǎn)變。[2-5]例如：寧波港以“互聯(lián)網(wǎng)＋”和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為抓手，與阿里巴巴集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，借助寧波港的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，搭建跨境電商業(yè)務(wù)智能平臺(tái)，構(gòu)筑起寧波現(xiàn)代化電商物流服務(wù)體系。青島港正積極實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，加快整合現(xiàn)有物流資源，推出了我國(guó)首個(gè)海運(yùn)電商平臺(tái)“海道網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)詢價(jià)、訂艙、集港、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、報(bào)檢、結(jié)算一站式服務(wù)。大連港成功開發(fā)了一套“TOP＋”集裝箱智能作業(yè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)回傳、作業(yè)指令自主決策、作業(yè)資源動(dòng)態(tài)調(diào)配、作業(yè)流程及軌跡可追溯等功能，使港區(qū)管理水平和作業(yè)效率大幅提升。日照港投資建設(shè)的全國(guó)首套散糧自動(dòng)碼包裝車系統(tǒng)于2014年正式投入運(yùn)行。該系統(tǒng)使用智能機(jī)器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工作業(yè)模式，自動(dòng)完成調(diào)車、裝車、平車、發(fā)運(yùn)等功能，在降低人力成本的同時(shí)，也將作業(yè)效率提高了80%,。

2 天津港建設(shè)“智慧港口”的戰(zhàn)略意義

2.1 緊抓政策紅利，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

目前“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“自貿(mào)區(qū)批復(fù)”、“國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)”等一系列國(guó)家政策利好的集中釋放，為天津港迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。天津港應(yīng)積極把握好政策紅利，深入研究智慧港口發(fā)展的趨勢(shì)，充分發(fā)揮港口的龍頭優(yōu)勢(shì)，將高新尖技術(shù)與港口生產(chǎn)、服務(wù)、管理各環(huán)節(jié)、全過(guò)程深度融合，加快推進(jìn)港口升級(jí)換代和智慧化進(jìn)程，以港口轉(zhuǎn)型帶動(dòng)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的健康、快速發(fā)展。

2.2 對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)，深挖發(fā)展?jié)摿?/p>

隨著港口科技的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)主要港口之間的競(jìng)爭(zhēng)已從港口自然條件、裝卸設(shè)備數(shù)量等硬實(shí)力的比拼，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎麠l物流供應(yīng)鏈信息傳遞、科技創(chuàng)新、智能化程度等軟實(shí)力的較量。天津港通過(guò)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)港口的合作和交流，借智慧港口建設(shè)這一重要契機(jī)，深度挖掘天津港新的增長(zhǎng)潛力，提高港區(qū)智能化水平，進(jìn)而優(yōu)化港口資源配置，提高物流效率，有效解決港口發(fā)展過(guò)程中的一系列復(fù)雜問(wèn)題，突破自身發(fā)展瓶頸，形成天津港新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.3 完善服務(wù)體系，提升行業(yè)地位

隨著天津港吞吐量的不斷攀升，與之相配套的港口綜合服務(wù)業(yè)需求也隨之水漲船高，船公司和客戶在信息共享和定制、在線服務(wù)、綜合配套服務(wù)等方面的需求也越來(lái)越高。因此，更高質(zhì)量、更多樣化的港口服務(wù)需求也迫使天津港必須加快智慧化進(jìn)程。通過(guò)建設(shè)智慧港口才能不斷豐富和健全天津港口的服務(wù)體系，在提高原有服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步創(chuàng)新理念，打造更高附加值的全程物流服務(wù)，為客戶提供更加差異化、個(gè)性化的服務(wù)，最大程度地滿足客戶和船公司的需求。通過(guò)一系列更加高端的服務(wù)舉措，不斷鞏固貨源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升天津港的行業(yè)地位。

2.4 引領(lǐng)港口集群，助力區(qū)域發(fā)展

作為京津冀區(qū)域內(nèi)的核心樞紐港，天津港近幾年不斷加快現(xiàn)代信息服務(wù)體系的建設(shè)，力求借助“智慧港口”的發(fā)展浪潮，進(jìn)一步整合港口現(xiàn)有物流和信息資源，積極推進(jìn)信息服務(wù)系統(tǒng)、電子口岸、電子訂艙、外貿(mào)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管等項(xiàng)目建設(shè)，加快京津冀港口群信息的有效對(duì)接，提高京津冀口岸服務(wù)功能和通關(guān)便利化水平，引領(lǐng)京津冀港口群優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展、合作共贏，為京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

3 天津港“智慧港口”結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代的今天，港口及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈每時(shí)每刻都制造出海量的數(shù)據(jù)，利用集成圖像采集設(shè)備、RFID和各類傳感器的感知層對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸層實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流的整合及傳遞，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力的運(yùn)算層進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和運(yùn)算，最終通過(guò)應(yīng)用層將各系統(tǒng)平臺(tái)的功能呈現(xiàn)給用戶，系統(tǒng)框架見(jiàn)圖1。

圖1 天津港智慧港口框架結(jié)構(gòu)圖Fig.1 Function constitution of Tianjin smart port

3.1 生產(chǎn)決策平臺(tái)

港內(nèi)生產(chǎn)智能管理平臺(tái)應(yīng)能夠完成港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)查詢、統(tǒng)計(jì)、跟蹤和監(jiān)控等功能，使管理人員通過(guò)手機(jī)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。同時(shí)，系統(tǒng)平臺(tái)還需集成涵蓋碼頭生產(chǎn)作業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)，涉及碼頭裝卸作業(yè)過(guò)程的自動(dòng)監(jiān)控，船舶調(diào)度智能決策，智能堆場(chǎng)及智能閘口管理，為管理人員提供高效、可靠的決策信息，使天津港在生產(chǎn)運(yùn)作層面真正擁有“智慧”。

3.2 客戶服務(wù)平臺(tái)

客戶服務(wù)平臺(tái)是通過(guò)對(duì)船公司、貨主的需求變化進(jìn)行實(shí)時(shí)感知，并利用門戶網(wǎng)站為客戶提供網(wǎng)上詢價(jià)、訂艙、申報(bào)、集港、貨物實(shí)時(shí)追蹤、支付結(jié)算的一站式服務(wù)，提升港口綜合物流服務(wù)的質(zhì)量、效率和便捷性，使客戶在天津港享受到“門到港、港到門”的全新體驗(yàn)。同時(shí)，深度開發(fā)移動(dòng)終端 App系統(tǒng)功能，為港口不同客戶群定制個(gè)性化的信息推送服務(wù)，進(jìn)一步改善客戶體驗(yàn)，完善服務(wù)功能，做大做強(qiáng)港口品牌，在鞏固現(xiàn)有貨源的同時(shí)，吸引新生貨源，形成以功能吸引貨源，以服務(wù)帶動(dòng)貨源的良性循環(huán)。

3.3 綜合物流平臺(tái)

綜合物流平臺(tái)整合現(xiàn)有的港口、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、鐵路運(yùn)輸、氣象等信息資源，利用信息化技術(shù)將這些信息納入港口的日常管理。平臺(tái)進(jìn)一步延伸港口物流服務(wù)功能，提升貨物裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)和通關(guān)全過(guò)程的智能化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的高效化、快捷化、集約化、透明化，壓縮管理成本，全面提高港口綜合服務(wù)能力，使港口綜合物流平臺(tái)成為連接港口、船公司、貨主和政府部門的信息中樞。

3.4 設(shè)備管理平臺(tái)

設(shè)備管理平臺(tái)是建立在港口機(jī)械電子臺(tái)賬系統(tǒng)(DLMS)的基礎(chǔ)上，使用 GPS技術(shù)對(duì)港區(qū)內(nèi)的機(jī)械進(jìn)行跟蹤，通過(guò)設(shè)備遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)(RMS)和故障在線檢測(cè)系統(tǒng)(FDOS)對(duì)港口機(jī)械進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)反饋設(shè)備運(yùn)行技術(shù)參數(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生異常，系統(tǒng)將自動(dòng)分析故障部位、故障原因，判斷出其發(fā)展趨勢(shì)，并及時(shí)通知工程師進(jìn)行處理。通過(guò)該平臺(tái)，管理者能對(duì)設(shè)備的地理位置、運(yùn)行狀況、故障信息一目了然，實(shí)現(xiàn)港口機(jī)械群的智能管理。

4 結(jié) 語(yǔ)

攜手“互聯(lián)網(wǎng)＋”是天津港實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。要搶抓當(dāng)前政策紅利疊加的良好機(jī)遇，全速推進(jìn)智慧港口建設(shè)，通過(guò)搭建具有引領(lǐng)和示范作用的智慧港口平臺(tái)，提升港區(qū)作業(yè)的智能化水平，完善港口服務(wù)功能，通過(guò)港口智能化管理和高端的增值服務(wù)，進(jìn)一步提升天津港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

［1］ 宓為建. 智慧港口概述[EB/OL]. 百度文庫(kù)，http：//wenku. baidu. com/view/99cee597d5bbfd0a79567359. htm l. 2015-07-02.

［2］ 焦蘭坤. 青島港信息化打造“智慧”港口[J]. 中國(guó)港口，2014(3)：34-35.

［3］ 杜明軍. 大連港建設(shè)第五代物聯(lián)網(wǎng)智慧港口發(fā)展模式研究[D]. 大連：大連海事大學(xué)，2014.

［4］ 吳青，曾飛，初秀民. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代散貨碼頭應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)展望[R]. 第八屆智能交通年會(huì)論文集，2013：526-532.

［5］ 柏昌順. 煤炭中轉(zhuǎn)碼頭堆場(chǎng)智能化管理研究[J]. 浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015(1)：7-10.

Research on Development M odel of Tianjin Smart Port in “Internet＋”

ZHANG Chi
(Tianjin Port Yuanhang Terminal Co.，LTD.，Tianjin 300456，China)

The key to promote the competitiveness and further development of a harbour is to facilitate its construction depending on information technology such as internet，cloud computation and big data based on an internet perspective. The“Internet+” is the inevitable choice to promote the upgrading and transformation of Chinese enterprises．This paper introduces smart port development of domestic ports under the “Internet+” background．Through discussing the strategic significance of building smart port in Tianjin，the framework and implementation scheme of Tianjin smart port were proposed.

Internet+；smart port；Tianjin Port；IOT

TP399

：A

：1006-8945(2015)10-0105-02

2015-09-18