張蕓娣

摘 要：鐵路樞紐歷史悠久，且是批量運(yùn)送的首選交通工具，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，公民對于鐵路的依賴越發(fā)體現(xiàn)。對于在物資分配、貨物運(yùn)送及載客方面都至關(guān)重要的鐵路車站，其實(shí)質(zhì)是鐵路樞紐的最基本組成部分，所以要使全國鐵路樞紐能順利地運(yùn)行，就必須管理好鐵路車站，保證鐵路車站的安全。該文根據(jù)目前鐵路情況，仔細(xì)思考其存在的安全管理問題，進(jìn)而給出合理的治理方案。

關(guān)鍵詞：鐵路車站 安全管理 方案

中圖分類號：U292.11 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）04（c）-0142-01

鐵路的諸多方面隨著社會(huì)進(jìn)步也相應(yīng)有了更多規(guī)范。作為最基本的單元，鐵路車站在人員、貨物資源的運(yùn)輸上起到了重要作用，且鐵路的站點(diǎn)遍布全國，總量龐大。鐵路車站的安全管理之所以非常重要，是因?yàn)樗潜Ｗo(hù)整個(gè)鐵路使其能夠順利運(yùn)營的基礎(chǔ)。所以，我們要采用正確的方法，形成車站安全管理規(guī)范，做到大小車站安全管理一手抓，這樣才能確保鐵路體系順利運(yùn)營。

1 鐵路車站安全管理的現(xiàn)狀

中國的鐵路在過去的幾年當(dāng)中進(jìn)行了很多次的改變，就比如“整合段和站”以及“對于班小組和車間的生產(chǎn)能力的重新分布”等。通過之前的改變，顯然是有值得肯定的地方，比如通過改變之后整個(gè)鐵路運(yùn)營情況有了一定程度上的改善；可是隨之而來的問題也日益凸顯，車站的安全管理因?yàn)槎握菊稀④噭?wù)人員的縮減等改革而越發(fā)困難。截至到目前為止，鐵路事故依然繼續(xù)發(fā)生，導(dǎo)致不同程度上的生命和財(cái)產(chǎn)損失，不利于整個(gè)社會(huì)的和諧穩(wěn)定。再加上有的車站的相關(guān)管理機(jī)構(gòu)因?yàn)樽陨硐敕ú蝗?，做出了多次無效的改革，勞神傷財(cái)，即得不到工作人員的認(rèn)可，也無形中加大了安全管理的壓力?，F(xiàn)階段，我國的鐵路仍然是在不斷調(diào)整和改變的時(shí)期，雖然我國也針對鐵路車站的安全管理問題陸續(xù)頒發(fā)了一些相應(yīng)的法令，使火車的速度得到了很大的提升，但是，我國的安全管理做的仍然很不到位，必須進(jìn)一步改善。

目前我國的車站采用的事班組、車間、車站這樣的三層安全管理方式，車站安全委員會(huì)議一般是每隔四個(gè)月舉行一次，而安全例會(huì)則是一個(gè)月舉行一次，會(huì)議的主旨就是針對現(xiàn)存的安全管理疑問進(jìn)行討論得出相應(yīng)的辦法。車站采用由上級到下級層層核對的方法。

2 鐵路車站安全管理過程中隱含的問題

從我國目前的鐵路車站安全管理過程可以看出，主要存在三個(gè)突出的問題。

2.1 相關(guān)安全管理工作者的工作態(tài)度和工作思路存在問題

現(xiàn)在的鐵路系統(tǒng)與過去相比已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，但是很多的安全管理工作者卻仍然采用著他們以前的工作思維和態(tài)度，這樣一來，非但工作者本身無法適應(yīng)，而且還成為阻礙我國鐵路快速發(fā)展的絆腳石。由于安全管理工作者往往僅憑自身的工作經(jīng)驗(yàn)辦事，而沒有做到與時(shí)俱進(jìn)，導(dǎo)致了只能等安全事故已經(jīng)發(fā)生了才去做出相應(yīng)的挽救措施，這樣難免為時(shí)過晚。作為鐵路的安全管理工作者，他們并沒有做到通過“安全性高低指標(biāo)”來評價(jià)自身工作的優(yōu)劣，他們還不能很好的做到事故而后安全的緊密結(jié)合，而是將二者單獨(dú)分開來解決，只是就事論事，沒有在相互之間找聯(lián)系，這種工作方式顯然很難將安全管理落到實(shí)處。

2.2 鐵路車站的秩序和治安存在問題

乘客在某些時(shí)候可能因?yàn)橹壁s火車或者排隊(duì)等待的時(shí)間過長而出現(xiàn)不按秩序排隊(duì)，到處插隊(duì)和占隊(duì)的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致相互之間的爭吵和身體接觸，這樣勢必會(huì)影響到整個(gè)車站的正常秩序，給安全管理工作帶來不必要的難度。還有一些不好的現(xiàn)象也會(huì)導(dǎo)致車站秩序發(fā)生混亂，比如某些乘客或者工作者由于缺乏素質(zhì)而隨地吐痰，亂扔紙屑等，這會(huì)在不知不覺中對車站的秩序造成惡劣的影響，即對乘客的心情造成負(fù)面影響，而且也會(huì)讓工作者感到不舒服。

作為鐵路行業(yè)應(yīng)該牢記的一點(diǎn)就是時(shí)刻做到為乘客服務(wù)。所以車站的安全管理工作必須始終踐行全心全力為乘客服務(wù)的路線，做到將乘客安全順利地送到他們指定的地點(diǎn)。人們對車站的高品質(zhì)服務(wù)和態(tài)度都十分的渴望，但是與之相對應(yīng)的車站工作者他們的服務(wù)卻仍然依舊達(dá)不到人們的期望。比如說某些車站工作者可能會(huì)對乘客的要求毫不理會(huì)或者愛理不理甚至還可能語氣強(qiáng)硬，種種情況的發(fā)生都與車站管理工作的不合格密切相關(guān)。還有一些不法者利用車站工作者的疏忽對車站乘客進(jìn)行人身財(cái)產(chǎn)攻擊，導(dǎo)致乘客產(chǎn)生一定程度上的傷害。

2.3 大小車站之間的管理問題

由于在大型車站之間還存在著諸多的小型車站，所以在管理的時(shí)候就不得不將它們也考慮周全。這些小型車站因?yàn)樘幱谌丝谙∈琛⑽恢闷h(yuǎn)的地方，而且與大型車站之間的距離也相對較遠(yuǎn)。如果直接采用已有的安全管理體系就很難做到很好的適用于這些小型車站?，F(xiàn)在對這些小型車站的安全管理并非采用主動(dòng)措施，而是通過處罰來管理。安全管理工作者在管理小站時(shí)只重視其表面工作，為沒有真正將它們的安全工作落到實(shí)處，導(dǎo)致安全事故不斷。只有同時(shí)重視大型車站和小型車站的安全管理，兩手抓才能變被動(dòng)為主動(dòng)。

3 治理相關(guān)問題的方案

3.1 車站安全管理工作者要在思想和態(tài)度上做到與時(shí)俱進(jìn)

首先，對車站管理部門以及相關(guān)的親人朋友進(jìn)行最新安全管理知識的教授和學(xué)習(xí)，目的是為了增強(qiáng)大家的安全意識和自身保護(hù)能力。具體可以通過印制相關(guān)的安全管理課本，讓工作者能夠有本可依，提高他們的安全常識，培養(yǎng)安全管理工作者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

3.2 增強(qiáng)車站的治安和秩序

安全管理工作者必須始終重視車站的治安管理。尤其是在春節(jié)期間，乘客的財(cái)產(chǎn)安全尤為突出，為了能讓乘客都能夠安全的抵達(dá)家鄉(xiāng)，工作者必須時(shí)刻監(jiān)視車站及附近的一舉一動(dòng)，防止可能出現(xiàn)的動(dòng)亂。對于車站內(nèi)出現(xiàn)的不遵守公共秩序的行為，車站工作者應(yīng)該給予相應(yīng)的警告和處罰措施，同時(shí)工作者自身也應(yīng)給乘客樹立良好的榜樣。

3.3 加強(qiáng)大小型車站間的安全管治

對于比較偏僻的小型車站，應(yīng)該具體情況具體分析，而不能將對大型車站的管理辦法直接拿來套用，應(yīng)該根據(jù)每一個(gè)小型車站的實(shí)際情況作出相應(yīng)的安全管理辦法，只有透徹的分析小型車站自身的特點(diǎn)，才能進(jìn)行全面的安全管理工作。

4 結(jié)語

通過上述對鐵路車站安全管理的思考，不難看出鐵路車站的安全管理仍然任重而道遠(yuǎn)。所以安全管理工作者需要做到揚(yáng)長避短，與時(shí)俱進(jìn)。國家應(yīng)該盡快建立健全現(xiàn)代化鐵路交通運(yùn)輸體制，增強(qiáng)工作者的整體安全意識和技術(shù)水平，保證整個(gè)鐵路體系合理安全的運(yùn)營。

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