昆曼國際公路全長約1807公里，中國境內(nèi)688公里、老撾境內(nèi)229公里、泰國境內(nèi)約890公里。公路起于昆明，止于泰國曼谷，是中國云南連接?xùn)|南亞、南亞國家的4條陸路通道之一，于2008年12月正式通車。2013年12月11日連接老撾會曬和泰國清孔的會曬大橋正式貫通，至此，從云南昆明出發(fā)，最終抵達(dá)泰國首都曼谷，駕車時間縮短到20個小時以內(nèi)。昆曼公路是中國的第一條國際高速公路，是亞洲公路網(wǎng)編號為AH3公路中的一段。

民族團(tuán)結(jié)之花昆洛公路

20多年前，我多次往返西雙版納，那是一個艱苦的過程，從昆明出發(fā)，第一天住在元江，第二天住思茅，第3天才能到達(dá)景洪。出差一趟，路上就去掉了一個星期，讓人視為畏途。那時的公路叫昆洛公路，起于昆明，止于中緬邊境的打洛。

為了促進(jìn)邊疆穩(wěn)定，民族團(tuán)結(jié)，1951年，中央決定修建昆洛公路。昆洛公路全長866公里。其中，昆明至玉溪大梨園段，長112公里，于1940年建成；大梨園至勐海段長674公里，于1954年12月27日竣工通車；勐海至打洛80公里，于1960年完工。昆洛公路是新中國成立后，云南各族人民自力更生、艱苦奮斗修建的里程最長、工程艱巨的國防、經(jīng)濟(jì)大干線，是云南連接?xùn)|南亞各國的國際大通道。

在墨江出去不遠(yuǎn)有座忠愛橋，橋頭佇立著當(dāng)年毛澤東和朱德的題詞。1952年11月20日，毛澤東主席親自為國防公路建設(shè)者題詞：“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路”。朱德總司令還為昆洛公路單獨(dú)題詞：“以一往無前的精神，戰(zhàn)勝天險(xiǎn)，打通昆洛交通，實(shí)現(xiàn)鞏固國防，繁榮經(jīng)濟(jì)的光榮任務(wù)！”這兩塊碑講述著這條公路60多年的歷史。

公路通，百業(yè)興，昆洛公路建成通車后，沿線地區(qū)“行路難、運(yùn)輸難”的狀況有了很大改善，昆洛公路沿線各地發(fā)生了巨大的變化，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，商貿(mào)旅游業(yè)欣欣向榮，玉溪、普洱等諸多城市崛起，玉煙、普洱茶、西雙版納的旅游都成為云南的標(biāo)志。交通的發(fā)展也促進(jìn)了對外貿(mào)易的快速增長，景洪、磨憨、打洛已成為重要的對外口岸。

20世紀(jì)80年代以來，云南省拉開了對外水陸大通道建設(shè)的序幕。1993年5月，中國、老撾、緬甸、泰國四國交通代表團(tuán)在曼谷召開第一次上湄公河次區(qū)域交通發(fā)展研討會，首次提出共同建設(shè)瀾滄江—湄公河國際航道和昆明—曼谷國際公路的意見，受到了泰國、老撾、緬甸代表團(tuán)的積極響應(yīng)。到2008年，昆曼公路全線建成通車。

從昆明出發(fā)，一路向南，直達(dá)印度洋，最便捷的路就是被稱為“黃金通道”的昆曼公路。這條起于昆明，至于泰國曼谷全線1800公里的國際通道，可稱得上“最美的公路”，沿途風(fēng)景變化多樣，從高原風(fēng)光到熱帶雨林，到神秘金三角再到小城故事多的清邁……一路上風(fēng)景旖旎讓人目不暇接。

而這條“黃金通道”上的云南段的思小高速，則是中國唯一的原始森林景觀高速公路。從昆明一路要經(jīng)過玉溪、普洱、西雙版納，然后到達(dá)磨憨口岸，隨著昆曼公路的延伸，溫帶、亞熱帶和熱帶的自然風(fēng)光如幻燈片般在車窗掠過。公路上的微風(fēng)中夾雜著溫潤的負(fù)氧離子，不斷襲來，人們開始“醉氧”?！败囋诹种行校嗽诋嬛杏巍北闶沁@段高速公路的寫照。需要注意的是在經(jīng)過野象通道時不能鳴笛，以免驚擾野象。

將“云南建設(shè)成為面向南亞東南亞輻射中心”，昆曼公路便是這一重要組成部分，通過這條通道的人流帶動物流、信息流、資金流等，也將促進(jìn)云南更好地融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略中?；厥淄?，昆洛公路通車半個多世紀(jì)來，為鞏固祖國邊防，造福云南各族人民，做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)；展望未來，如今的昆曼大通道公路將以嶄新的面貌，成為連接中國與東南亞各國的一條黃金大通道，顯現(xiàn)出無限光輝的前景！

普洱 茶葉香飄的古今大道

普洱被譽(yù)為“南方絲綢之路”的茶馬古道的源頭，被學(xué)術(shù)界稱為“世界上地勢最高的文明文化傳播古道之一”，與古代中國對外交流的海上之路、西域之路、南方絲綢之路、唐蕃麝香——絲綢之路并列，成為第五條國際通道。在普洱市，關(guān)于茶馬古道的歷史故事和歷史遺跡廣為人們所熟知，人們在一泡一品中回味著那段悠遠(yuǎn)的歷史。

今天的普洱，地處大湄公河次區(qū)域合作的中心地位，是昆曼公路以及即將修建的泛亞鐵路工程的重要節(jié)點(diǎn)城市和中國面向西南開放的重要門戶，是我國面向南亞東南亞輻射中心的重要窗口和“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)。

普洱市有“一市連三國、一江通五鄰”的區(qū)位優(yōu)勢，與越南、老撾、緬甸接壤，國境線長達(dá)486公里、擁有兩個國家一級口岸、一個國家二級口岸和17條對外陸路通道。普洱市將進(jìn)一步加強(qiáng)與周邊國家的交流與合作，切實(shí)發(fā)揮普洱一市連三國、一江通五鄰的區(qū)位優(yōu)勢，做好優(yōu)化對外開放的大文章。緊緊圍繞“大通道、大物流、大市場、大邊貿(mào)”的思路，搞活商貿(mào)流通經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)邊境群眾增收致富。

普洱市加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推進(jìn)瀾滄機(jī)場、景東至文東高速公路、景谷至恩樂公路等項(xiàng)目建設(shè)；開工建設(shè)玉磨鐵路普洱段、玉臨高速普洱段、寧洱至江城、黃莊至界址坡公路；加快思茅機(jī)場遷建和振太至景谷至寧洱、思茅至瀾滄高速公路前期工作，啟動臨滄至寧洱、普洱至蒙自鐵路前期工作。緊扣全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和沿邊優(yōu)勢，著眼于提升產(chǎn)業(yè)的層次和競爭優(yōu)勢、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，采取多種方式和途徑，增強(qiáng)普洱在“一帶一路”建設(shè)中的活力和競爭力。依托普洱獨(dú)特的區(qū)位、自然氣候、生態(tài)環(huán)境、民族文化等資源優(yōu)勢，積極發(fā)展大健康產(chǎn)業(yè)綠色經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展休閑度假、康體養(yǎng)生、健康養(yǎng)老等旅游服務(wù)，推進(jìn)健康服務(wù)業(yè)基地和休閑度假旅游目的地建設(shè)。

充分發(fā)揮普洱橋頭堡“堡中堡”區(qū)位優(yōu)勢，主動融入“一帶一路”“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)，打好區(qū)位牌、文化牌、生態(tài)牌、特色牌。加快推進(jìn)沿邊開放合作，與周邊國家在農(nóng)林、礦產(chǎn)、能源、旅游等方面開展深度合作，建設(shè)面向東南亞、南亞的進(jìn)出口加工基地。加強(qiáng)口岸建設(shè)，提高通關(guān)便利化水平。爭取建設(shè)中老民間經(jīng)貿(mào)文化交流中心，促進(jìn)商貿(mào)往來和人文交流。

西雙版納 昆曼公路上的綠寶石

西雙版納自古就是我國通往東南亞、南亞各國的便捷通道。昔日“茶馬古道”的馬幫鈴聲還回蕩在西雙版納的山間，現(xiàn)在昆曼公路穿境而過，經(jīng)過磨憨口岸，走出國門。昆曼公路云南段最美的一段便在西雙版納州境內(nèi)，公路穿過翠綠欲滴的熱帶雨林讓人心曠神怡，良好的植被和逐漸上升的溫度，成為進(jìn)入東南亞熱帶地區(qū)的“預(yù)習(xí)”。

近年來，西雙版納傣族自治州實(shí)施“開放活州”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮地緣區(qū)位、人文優(yōu)勢，全力推進(jìn)瀾滄江—湄公河次區(qū)域合作，加快中老磨憨—磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，不斷加強(qiáng)與老、緬、泰等湄公河流域國家在交通、能源、貿(mào)易、旅游、科技、文化、教育等諸多領(lǐng)域的交流合作，形成了湄公河流域國家全方位、寬領(lǐng)域、多層次合作的新格局。

泛亞鐵路中線玉溪至磨憨段項(xiàng)目獲國家發(fā)改委批復(fù)。小磨高速公路、國道213線普文至磨憨段改造、景哈大橋、勐泐大橋等項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)；新增香港、長沙等航線9條、總量達(dá)27條。磨憨跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建設(shè)、成功舉辦瀾滄江·湄公河流域國家文化藝術(shù)節(jié)、邊交會等活動，西雙版納在大湄公河次區(qū)域合作中的影響力進(jìn)一步提升。國家構(gòu)建“一帶一路 ”戰(zhàn)略，使位居中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)結(jié)合部的西雙版納迎來了重大的發(fā)展機(jī)遇。西雙版納將結(jié)合實(shí)際，積極主動地融入“一帶一路”戰(zhàn)略。

磨憨，中國面向東南亞的南大門，地處云南省與中南半島的樞紐部位，與老撾磨丁口岸接壤，距云南省省會昆明700公里，距老撾首都萬象680公里，距泰國清孔口岸228公里，“金三角”283公里，曼谷1098公里。經(jīng)老撾烏多姆賽省，向東216公里可到達(dá)越南奠邊府。從中國出境的公路南下，中南半島六國已不再遙不可及。尤其在2013年昆曼大通道全線貫通之后，磨憨更成為我國通往老撾及東南亞最便捷的陸路碼頭，這條穿越在熱帶叢林中的世界級通衢大道，不僅僅提供各國車輛便捷通行，更成為大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和建設(shè)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的“加速器”。坐擁優(yōu)越地理位置的磨憨，也因此被形象地稱為：“叢林之門”。

2013年，中老磨憨——磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建設(shè)得到了老撾政府的批準(zhǔn)，正式踏入快車道。磨憨跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是云南省橋頭堡戰(zhàn)略中明確建設(shè)的三個跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)之一，也是中老戰(zhàn)略友好合作的先行區(qū)、昆曼國際大通道的重要樞紐、面向東南亞的區(qū)域性進(jìn)出口加工基地、商貿(mào)服務(wù)基地、物流配送基地。

隨著跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，磨憨的活力正在得到爆發(fā)性釋放。從2010年到2012年，磨憨對外貿(mào)易貨物由61.8萬噸增加到127.44萬噸，年均增長43.5%；對外貿(mào)易總額從5.57億美元增加到11.78億美元，年均增長45.9%；2012年，磨憨口岸流量增幅在全省20個口岸中排名第一，已成為全省20個口岸中第二大貿(mào)易口岸。國家批準(zhǔn)磨憨享有第三國人員落地簽證權(quán)和開通西雙版納至老撾瑯勃拉邦邊境旅游環(huán)線之后，經(jīng)由磨憨出入境的人員快速增長，旅游業(yè)正在成為磨憨新的增長點(diǎn)。2014年1-8月份出入境人員總數(shù)93.7萬人次，同比上升15.1%，入境車輛17.3萬輛次，同比上升14.4% 。