向國(guó)忠

摘 要：隨著國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江水運(yùn)設(shè)施建設(shè)的高度重視和大力的投入，造廠業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)大發(fā)展的好時(shí)機(jī)，但在船舶建造前期，船舶審圖工作是船廠技術(shù)部門(mén)的首要工作，審圖水平高低對(duì)船船建造質(zhì)量有著十分重要意義，而船舶電氣審圖對(duì)其建造和施工有著非常重要意義，對(duì)在今后投入使用中， 很可能在船舶正式運(yùn)行中留下一定隱患，直至釀成事故，下面就根據(jù)研究者就在船廠技術(shù)部門(mén)多年在船舶電氣圖紙審查工作中的積累，將一些常識(shí)的問(wèn)題及其處理方法加以歸納整理，以期對(duì)船廠技術(shù)人員有所幫助。

關(guān)鍵詞：船舶建造 電氣圖紙 審查

中圖分類號(hào)：U662 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）02（a）-0131-02

1 船舶審圖工作的重要性

保證船舶建造質(zhì)量的前提是一份好的設(shè)計(jì)圖紙，這也是船舶建造的重要依據(jù)。從審圖角度來(lái)講，設(shè)計(jì)缺陷會(huì)因?yàn)樵趯張D過(guò)程中圖紙中影響質(zhì)量的隱患無(wú)法發(fā)現(xiàn)和消除而隱藏起來(lái)，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。即便在檢驗(yàn)或建造中發(fā)現(xiàn)了圖紙中的安全隱患或暴露出來(lái)，解決起來(lái)也是有一定難度的，至少造成返工浪費(fèi)。

2 船舶電氣圖紙的種類及作用

（1）船舶電氣圖紙：包括電氣設(shè)備布置圖、電氣設(shè)備原理圖、電氣線路接線圖、各種計(jì)算書(shū)及電力系統(tǒng)圖等。

（2）電力系統(tǒng)圖：主要包括全船的一次電力系統(tǒng)及二次電力系統(tǒng)圖。它對(duì)船舶電力系統(tǒng)一次、二次網(wǎng)的分布關(guān)系進(jìn)行了展示，即全船的電力系統(tǒng)的來(lái)龍去脈，以及各分配電板與各負(fù)載的關(guān)系。

（3）電氣設(shè)備布置圖：用于標(biāo)示用電負(fù)載在船舶的安裝位置，展示全船或者分系統(tǒng)以及局部區(qū)域的電氣設(shè)備的布置位置，如駕駛室的電氣設(shè)備布置圖，桅桿電氣設(shè)備布置圖等。

（4）電氣設(shè)備原理圖：也稱電路圖，它展示了各電氣元件在電氣設(shè)備控制箱中的工作原理，分析它們之間在電路上的聯(lián)系，是進(jìn)行電路故障檢查、判斷的依據(jù)。例如，空壓機(jī)電氣原理圖、主配電板原理圖等。

（5）電氣線路接線圖：它展現(xiàn)的是各電器相互位置及連接關(guān)系，用于接線安裝、排除故障和檢查線路等。實(shí)際操作中，通常與電路圖一起使用。

3 船舶電氣圖紙容易疏漏的環(huán)節(jié)

制造船舶的周期較短往往導(dǎo)致船廠在與船東簽訂了建造合同以后，為了搶時(shí)間而導(dǎo)致對(duì)電氣圖紙的校對(duì)、復(fù)核把關(guān)不嚴(yán)，以至于出現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量不合格，建造的船舶返工等現(xiàn)象。常見(jiàn)的船舶電氣圖紙容易疏漏的問(wèn)題有以下方面。

（1）高壓電氣系統(tǒng)的零序保護(hù)環(huán)節(jié)缺乏。

（2）高壓變壓器次級(jí)遺漏避雷保險(xiǎn)絲，缺少發(fā)電機(jī)保護(hù)中的過(guò)流報(bào)警環(huán)節(jié)。

（3）缺少發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)過(guò)載、逆功率、欠壓脫扣的具體整定值，或與一次系統(tǒng)標(biāo)注沒(méi)有統(tǒng)一。

（4）絕緣監(jiān)測(cè)儀沒(méi)有設(shè)置在應(yīng)急充放電板上。

（5）電壓互感器變比、電流、檢測(cè)繼電器、容量與顯示儀表不匹對(duì)。

（6）航行信號(hào)設(shè)備，照明負(fù)載、電力，自動(dòng)化報(bào)警點(diǎn)的名稱、開(kāi)關(guān)、容量、電纜規(guī)格、配置，排列順序等與一次系統(tǒng)圖規(guī)定不一致。

（7）電動(dòng)機(jī)控制電路缺電流檢測(cè)，選用非過(guò)載型電流表或與指示電流表不匹配。

（8）不允許變壓器或電動(dòng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，控制線路中聯(lián)動(dòng)互鎖的環(huán)節(jié)沒(méi)有。

（9）柴油機(jī)滑油低壓停車保護(hù)線路中啟動(dòng)過(guò)程中閉鎖沒(méi)有，啟動(dòng)成功后閉鎖的電路環(huán)節(jié)被解除。

（10）蓄電池浮充電狀態(tài)下向負(fù)載供電線路中的降壓措施沒(méi)有。

（11）重要設(shè)備中，沒(méi)有完善的主電源和應(yīng)急電源互相連鎖、替換、報(bào)警及指示電路。

（12）交流電源降壓整流成低壓直流電源線路中，沒(méi)有對(duì)因電容濾波引起小負(fù)荷時(shí)電壓陡升，且大大超出規(guī)范等進(jìn)行考慮。

4 船舶電氣圖紙審查中應(yīng)注意的問(wèn)題

4.1 著重審核影響船舶自身安全的線路、原理和結(jié)構(gòu)

在設(shè)計(jì)船舶電氣圖的原理、結(jié)構(gòu)和線路時(shí)，要對(duì)船舶自身的安全進(jìn)行充分的考慮。各子功能單元間兼容性要好。如在遵循電流的逐級(jí)保護(hù)原則下，二次系統(tǒng)的控制與安全、報(bào)警電路不會(huì)因短路和過(guò)載保護(hù)而造成所接分路及匯流排的安全隱患；原有系統(tǒng)的工作狀態(tài)、運(yùn)行不會(huì)因所有增加、附加、備用部分的退出或投入運(yùn)行而受到破壞、沖擊或改變；有關(guān)聯(lián)的重要設(shè)備（如航行燈、執(zhí)行電磁閥等）的工作狀態(tài)等不得因?yàn)椤霸囼?yàn)”鍵的使用而發(fā)生改變。

4.2 整個(gè)系統(tǒng)的邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性因?yàn)榇半姎鈭D紙更大的規(guī)模和更復(fù)雜的情況而更顯關(guān)鍵

在審核大型而又復(fù)雜的船舶電氣圖紙時(shí)，關(guān)鍵是抓住整個(gè)系統(tǒng)邏輯的嚴(yán)謹(jǐn)性和影響安全的問(wèn)題，而不受選擇的每一元器件型號(hào)的約束，并核查每一工作點(diǎn)計(jì)算及每一根回路線條來(lái)去走向。審查時(shí)，應(yīng)弄清每一邏輯功能塊的功能用途、檢驗(yàn)試驗(yàn)方法、技術(shù)條件，輸入、輸出接口指標(biāo)及相互銜接、兼容性；各邏輯功能塊連接網(wǎng)絡(luò)及信息流向；各路電源、報(bào)警、控制的替換、保護(hù)、連鎖和系統(tǒng)自身安全等。

4.3 對(duì)船舶電氣元器件產(chǎn)品的審查，應(yīng)把好電子集成電路塊類別、檔次關(guān)

審查船舶電氣元器件產(chǎn)品時(shí)，關(guān)鍵在于抓住所采用的電子集成電路塊類別、檔次。不是通過(guò)常規(guī)的“船用”、“陸用”來(lái)區(qū)分這類產(chǎn)品，而是將其分類成“一般工業(yè)品”、“軍用品”和“業(yè)余品”。對(duì)船用產(chǎn)品，決不能用“業(yè)余品”，在個(gè)別非重要的場(chǎng)所有條件限制地使用“一般工業(yè)品”，而“軍級(jí)品”的耐高溫、振動(dòng)沖擊、傾斜搖擺方面性能均比船用條件要高。因此，若用“軍級(jí)品”生成集成電路塊，在審查船用環(huán)境條件方法時(shí)基本是合格的。但值得注意的是，小型繼電器、執(zhí)行電磁閥、氣電轉(zhuǎn)換裝置、中接線柱是該類產(chǎn)品的弱點(diǎn)，通常不合船用環(huán)境工作條件要求。此外，制成印刷線路板后，應(yīng)噴涂防霉絕緣清漆在其表面。外殼在滿足防護(hù)型式的基礎(chǔ)上，確保通風(fēng)、散熱要好。結(jié)構(gòu)、安裝工藝應(yīng)采取防振措施等。

5 學(xué)會(huì)在工作中積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)方法

技術(shù)人員在審核圖紙的日常的工作中，必須做很多的基本工作，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)忘了做過(guò)哪些工作，導(dǎo)致了新建船時(shí)很多工作的重復(fù)。技術(shù)人員如在日常工作中注意積累經(jīng)驗(yàn)、善于總結(jié)、找出方法，就會(huì)有不一樣的效果。審圖工作會(huì)順利開(kāi)展，還能突破性的解決某些技術(shù)課題。現(xiàn)將船舶電氣圖紙?jiān)趯徍酥袔б?guī)律性的技術(shù)問(wèn)題總結(jié)如下，希冀對(duì)日后的工作有所借鑒。

5.1 應(yīng)對(duì)典型功能原理塊線路圖集分類、匯總

審圖時(shí)，更多的各類典型功能、典型元器件的線路原理圖都會(huì)碰到。如將其分門(mén)別類有序匯總，取長(zhǎng)補(bǔ)短，充實(shí)完善，形成資料庫(kù)將受益匪淺。再遇到此類線路圖審查，就得心應(yīng)手了。

5.2 應(yīng)對(duì)重大技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)難點(diǎn)及解決情況適時(shí)總結(jié)

探討解決每一重大技術(shù)難題過(guò)程中，匯聚了船檢、設(shè)計(jì)院、船東、船廠等各部門(mén)諸多專家的集體智慧。在此過(guò)程中，不僅注重問(wèn)題解決的結(jié)果，且整個(gè)過(guò)程中使用的論點(diǎn)、方法、思路對(duì)以后的工作都有重要的意義。要善于集思廣益，善于總結(jié)。

5.3 “一檢二幫三把關(guān)”改善服務(wù)質(zhì)量

要想取得較好的審圖效果，就要在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候提出解決問(wèn)題的方法。在建多艘船舶的過(guò)程中，可接觸到各種各樣的船舶，與不同船東共同商討解決諸多問(wèn)題，這些都可以積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。船廠可以根據(jù)“一檢二幫三把關(guān)”的原則，在面對(duì)如何達(dá)到規(guī)范要求的難題時(shí)可以適時(shí)提出中肯意見(jiàn)。做到依照法律、依照規(guī)范、依照標(biāo)準(zhǔn)審圖。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，船廠只有在電氣產(chǎn)品審圖中把好質(zhì)量關(guān)，才能在建造船舶時(shí)解決生產(chǎn)中的問(wèn)題，用以保證制造的船舶質(zhì)量。同時(shí)，要注意在日常工作中積累經(jīng)驗(yàn)、歸納方法、總結(jié)規(guī)律，不斷的完善自己。這樣，審圖才會(huì)更符合規(guī)范，審圖質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量才會(huì)不斷地提高。

參考文獻(xiàn)

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