陳娜娜

摘 要：汽車柴油機在日常運轉(zhuǎn)中，難免會出現(xiàn)故障，了解柴油機工作原理，掌握出現(xiàn)故障的原因，對提高汽車柴油機工作效率非常重要。該文重點闡述了柴油機的常見故障和診斷方法，圍繞柴油機不能起動、柴油機動力不足、柴油機工作狀況不良等方向進行分析，從而達到故障診斷與排除的目的。

關鍵詞：汽車 柴油機 診斷 故障

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（b）-0047-02

柴油機存在故障，這是不可避免的，不同的故障產(chǎn)生不同的現(xiàn)象，若想排故，必先查明故障原因，通過看、聽、檢測來發(fā)現(xiàn)柴油機異?，F(xiàn)象，因此，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，消除故障。

1 柴油機不能起動，工作時排氣管不冒煙

1.1 故障現(xiàn)象

發(fā)動機起動時，沒有聽到爆發(fā)聲音，發(fā)動機不起動，排氣管也不排煙。

1.2 故障診斷與排除

1.2.1 低壓供油部分

（1）檢查郵箱油面是否過低，油箱開關是否打開，油箱蓋空氣孔是否堵塞。

（2）將噴油泵上的放氣螺栓旋松，手泵油泵，如果放氣螺栓孔內(nèi)流出來的燃油中摻有氣泡，說明油路中有空氣，查明事故原因，是否油箱內(nèi)油量不足，油管破裂，油管接頭松動，柴油濾清器襯墊密封不嚴，此外，還應檢查油箱上油管焊接處是否有裂縫或漏孔，如有，對裂縫進行焊修，然后緊固油管接頭。

（3）手泵油泵，如果發(fā)現(xiàn)放氣孔中流出來的柴油中夾雜水珠，說明燃油中混有水，若要放出沉淀物和積留的水，則應將濾清器與油箱的放污螺塞旋開，必要時清洗油箱。

（4）手泵油泵，若感覺燃油流動不暢，說明低壓油路破損、堵塞，檢查管路和柴油濾清器有無堵塞，清洗或是更換。

（5）拉出手油泵手柄，如果感到吸力明顯，手柄放開后又能自動回位，說明輸油泵至油箱的油路堵塞，拆下輸油泵油管及柴油濾清器清洗，使其暢通無阻。如果拉手柄時沒有感到吸力，而且壓手柄時阻力較大，說明輸油泵至噴油泵之間油路堵塞。如果手油泵蓋密封不嚴，也會引起輸油泵泵油不良。

（6）檢查輸油泵工作情況：檢查泵油阻力，若無，而且泵油多次也不泵油，檢查手油泵活塞是否過度磨損，輸油泵出油閥是否不密封或是粘滯，彈簧有無折斷，應拆檢修理。

（7）是否選擇了規(guī)定的柴油號牌：柴油中含有石蠟，如號牌選用不當或是油中摻水，容易因石蠟結晶結冰而堵塞油管，因此，低溫地區(qū)和低溫季節(jié)，要對發(fā)動機進行好必要的季節(jié)維護。

1.2.2 高壓供油部分

如果低壓部分供油正常，發(fā)動機仍然不起動，則應檢查高壓油路。

（1）檢查各個高壓油管有無破裂或接頭松動漏油而引起的供油不足如果有破裂，進行焊修。

（2）檢查油門拉桿有無脫落。檢查時，接通起動機，看噴油泵的輸入軸是否轉(zhuǎn)動，如果噴油泵的輸入軸轉(zhuǎn)動太慢或是不轉(zhuǎn)動，應檢查聯(lián)軸節(jié)有無斷裂、固定螺栓是否松動、半圓鍵有無損壞。如果以上現(xiàn)象都有，會引起供油時間失準。修理或是更換新的配件。

（3）檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否移動靈活，檢查柱塞彈簧有無折斷、有無卡住，或是柱塞卡在上行位置。檢查撥叉式油量調(diào)節(jié)機構的調(diào)節(jié)叉和齒條式調(diào)節(jié)機構的扇形小齒輪的固定螺栓是否松動，調(diào)節(jié)臂是否脫出。如果有，進行檢修。

（4）檢查噴油泵高壓油管，用手泵油，看出油閥處是否有油溢出，如有，檢查出油閥，看出油閥是否密封不良或是磨損、出油閥彈簧有無折斷或密封面有油污，清洗、修理、更換磨損件。繼續(xù)檢查，如果出油閥沒油溢出，檢查高壓油路中是否有空氣，將供油量調(diào)節(jié)到最大供油量，撬動噴油泵做噴油動作，使柴油從出油閥中噴出，注意觀察，直到油中沒有氣泡為止。將高壓油管擰緊，再一次撬動噴油泵柱塞彈簧座幾次，使噴油器噴出柴油，直到聽到有清脆的泵油聲音為止，故障排除。

以上檢查均屬正常，發(fā)動機還是不能起動，可拆下噴油器在缸外接到高壓油管上，撬動噴油泵柱塞彈簧座，泵油，若噴油質(zhì)量不佳，拆檢噴油器，檢查彈簧彈力，噴孔有無堵塞，針閥有無卡滯，如有，修理、更換。

2 柴油機運轉(zhuǎn)不均勻，無力且排白煙。

2.1 故障現(xiàn)象

柴油機工作無力，排灰白色煙霧，有時還有水汽白煙，剛起動時排白煙，溫度升高后變成黑煙。

2.2 故障診斷與排除

2.2.1 故障原因

噴油時間過遲、柴油中夾雜水分、氣缸壓力過低、氣缸破裂漏水、氣缸墊水道孔與氣缸相通。

2.2.2 診斷

（1）噴油時間過遲，容易造成柴油機無力時排灰白色煙霧。主要體現(xiàn)在：柴油機加速時不靈敏，高速運轉(zhuǎn)時工作不均勻，溫度過高，排灰白色煙。造成噴油過遲的原因有：柴油機裝配不當、驅(qū)動軸聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動。

（2）如果柴油機冒水汽白煙且無力，可將手靠近排氣消音器管口處，如果手上有水珠，則說明氣缸中進水。找出漏水部位可用單缸斷油法。將噴油泵一端的高壓油管接頭擰松，使單缸斷油。若斷油后柴油機轉(zhuǎn)速變化，說明該缸工作良好，反之，說明此缸不工作，拆下噴油器，檢查有無水跡，如有，查明進水原因是氣缸墊的損壞還是氣缸破裂，如果各缸的工作情況都一樣，柴油機仍然無力且冒水汽白煙，檢查柴油中是否有水。

（3）如果柴油機發(fā)動時冒白煙，溫度升高后排黑煙，說明氣缸壓力不足，柴油機可以維持起動。但起動時溫度過低，致使多數(shù)柴油蒸汽沒有燃燒就排出，柴油機溫度升高后，仍然不能完全燃燒，則呈現(xiàn)黑色煙排出。氣缸壓力不足的原因：配氣相位失準、氣缸磨損過大、氣門關閉不嚴、氣缸墊漏氣、活塞環(huán)卡滯等。

3 柴油機工作狀況不良有震抖和敲擊聲

3.1 故障現(xiàn)象

柴油機起動時運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管排煙且有敲擊聲產(chǎn)生。加速時聽見明顯敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速升高敲擊聲減弱、消失。怠速時敲擊聲又現(xiàn)。

3.2 故障診斷與排除

3.2.1 故障原因

（1）各缸供油量不均勻。

（2）噴油器密封不好、各缸噴油不均勻，有漏油現(xiàn)象，噴油霧化不良。

（3）進氣量減少或氣缸密封不嚴，氣缸內(nèi)溫度、壓力過低。

（4）供油時間不準，過早或過遲：供油時間影響著柴油機備燃期和著火敲擊聲。供油過早，噴油時由于氣缸內(nèi)壓力和溫度較低，備燃期延長；如果供油量過遲，壓燃前活塞就已經(jīng)開始下行，使空氣壓力和溫度下降，使備燃期增長。因此，供油時間過早過遲都會使壓力升高率過大，著火時引起敲擊聲。

（5）調(diào)速器工作不正常，使得柴油機轉(zhuǎn)速忽高忽低。

（6）柴油號牌使用不當。

3.2.2 診斷

（1）如果敲擊聲比較均勻，則說明各缸工作狀況比較接近。

首先，取下空氣濾清器濾芯，如果柴油敲擊聲減弱或消失，說明由于進氣不足而引起的進氣溫度和壓力降低，使柴油機備燃期增長，造成柴油機產(chǎn)生敲擊聲和排出黑煙。檢查時，需清洗空氣濾清器濾芯，檢查進氣管道有無凹陷，其內(nèi)壁有無脫層堵塞。

其次，檢查供油正時是否正確。供油過早，柴油機工作時聲音尖銳、清脆，排氣管冒黑煙，怠速不良；供油過遲，柴油機工作時響聲沉悶，過熱、無力排氣管冒黑煙，此時，應檢查供油正時。檢查方法：將噴油泵聯(lián)軸節(jié)連接盤兩個固定螺栓擰松，旋轉(zhuǎn)連接盤，使供油提前角減小，如果響聲和排煙都減弱或消失，說明原有的供油時間過早；旋轉(zhuǎn)連接盤，使供油提前角減增大，如果響聲和排煙、過熱的現(xiàn)象都消失，說明原有的供油時間過遲。如果，調(diào)整后的供油提前角使得故障現(xiàn)象無明顯變化，應當檢查柴油號牌，看是否使用得當。

最后，檢查調(diào)速器彈簧，如果彈簧過軟，也容易造成柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。檢查方法：用手壓住彈簧，使其壓縮到極限位置，如果放開后不能自動回位，則說明彈簧過軟或折斷。

（2）如果敲擊聲不均勻，說明各缸工作不一致。

首先，找出故障缸，可用感溫法、觀色法、單缸斷油法。感溫法檢查時，如果發(fā)現(xiàn)某一缸的排氣歧管在起動初期比其他缸熱得快，說明該缸供油量大，相反，可能該缸供油量減小或是噴油器故障。檢查噴油器，如果此時響聲消失或者是轉(zhuǎn)移到其他缸，說明故障就在噴油器，拆下該缸噴油器，檢查其霧化效果、密封性，必要時調(diào)整、檢修。以上檢修如果都正常，判斷故障出現(xiàn)在氣缸密封性上，進一步檢查該缸的氣門間隙是否過小、曲軸箱是否斷續(xù)竄氣等等。

其次，對于沒有供油提前角自動裝置的柴油機，需要根據(jù)常用功率來選定最佳的供油提前角（功率最大、有效油耗最低），因此，低轉(zhuǎn)速時，供油提前角顯得過早，有敲擊聲時允許的，但無法排除。但如果柴油機在中高速運轉(zhuǎn)時仍有明顯敲擊聲，這不正常，必須排除故障，避免機件早期磨損或是損壞，直接影響柴油機使用壽命。因此，柴油機工作時不要隨意改變供油提前角。

以上是柴油機常見故障與分析，使我們更清楚的認識到故障容易發(fā)生的部位以及故障原因，有助于我們提前預防故障發(fā)生，降低故障發(fā)生的機率，提高柴油機工作效率。

參考文獻

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