徐沛

摘 要：本文通過分析現(xiàn)代船舶管理發(fā)展的趨勢(shì)和存在的不足，提出改進(jìn)現(xiàn)代船舶管理的主要措施。使我國船舶管理更好服務(wù)于船舶航運(yùn)行業(yè)。促進(jìn)我國船舶管理水平的提高。

關(guān)鍵詞：船舶管理;管理技術(shù);國際公約;船長(zhǎng)

在我國船舶管理可以追溯到十九世紀(jì)末由挪威人在上海創(chuàng)立的船舶貿(mào)易有限公司，開啟了我國船舶管理的先驅(qū)。一個(gè)多世紀(jì)過去了，如今船舶技術(shù)更新、噸位增大、種類多樣化、航線全球化和國際競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，船舶管理質(zhì)量高低已經(jīng)成為船業(yè)公司看中的重要問題之一。所有的船業(yè)公司都改變對(duì)原有船舶管理的認(rèn)識(shí)，做出調(diào)整，來適應(yīng)國際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。在西方早已把船舶管理當(dāng)成一門科學(xué)來研究。船舶的管理就是在良好的經(jīng)濟(jì)性、高效性和安全性的前提下，使船舶始終處于良好的狀態(tài)，確保船舶使用安全。船員的培訓(xùn)、船員的配置、船舶保養(yǎng)、船舶的維修和船舶的補(bǔ)供保障是船舶管理的主要因素。為了提高綜合管理水平，降低管理成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，船舶管理的水平有待進(jìn)一步提高。

1 新形勢(shì)下船舶管理的趨勢(shì)

1.1 由保障管理向效率管理轉(zhuǎn)變

在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的船舶航運(yùn)行業(yè)大環(huán)境下，如何有效提高管理效率已經(jīng)成為船舶航運(yùn)企業(yè)檢驗(yàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)，在效率的要求下推動(dòng)了技術(shù)管理創(chuàng)新。而信息技術(shù)的快速發(fā)展又推動(dòng)了船舶管理的高效性。

1.2 船舶管理技術(shù)和要求不斷的變化

隨著科學(xué)技術(shù)快速的更新發(fā)展，大量的新技術(shù)在船舶管理中被應(yīng)用，而新的通導(dǎo)技術(shù)和快速更新的信息實(shí)現(xiàn)了船舶的實(shí)時(shí)管理，在面對(duì)大航海國際條件下的對(duì)船舶管理要求的不斷變化，船舶管理的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)和要求也在不斷變化。

1.3 經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管理

在以前船舶管理中由于通信技術(shù)差，船舶管理人員在出航后和岸上聯(lián)系就非常困難，在遇到問題時(shí)往往都是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理。而在現(xiàn)代船舶普遍的裝備了SMS系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)了岸船實(shí)時(shí)通話，實(shí)時(shí)了解船舶現(xiàn)狀，大大的提高船舶運(yùn)行中有效的管理。

1.4 船舶管理的價(jià)值觀轉(zhuǎn)變

現(xiàn)代船舶管理實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)只追求最高價(jià)值轉(zhuǎn)向追求最大公共價(jià)值轉(zhuǎn)變，把公眾、客戶和公司三者的利益結(jié)合起來進(jìn)行船舶管理，從而實(shí)現(xiàn)效益最大化，同樣管理難度也相應(yīng)的增加。

1.5 由行業(yè)規(guī)范轉(zhuǎn)向國際管理規(guī)范

現(xiàn)階段的國家公約更加的完善，執(zhí)行能力和監(jiān)督能力也得到了加強(qiáng)，傳統(tǒng)的行業(yè)規(guī)范已經(jīng)不再適合現(xiàn)在的船舶管理，船舶管理必須在國際公約和港口國監(jiān)督進(jìn)行，這就要求船舶管理實(shí)行統(tǒng)一的國際管理規(guī)范。

2 船舶管理的問題

科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，造船工業(yè)不斷的進(jìn)步，使得船舶的質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能和通導(dǎo)系統(tǒng)等技術(shù)更加先進(jìn)成熟。船舶管理能力也有了很大的提高。但海難還是會(huì)發(fā)生，一旦發(fā)發(fā)生海難，會(huì)給公眾和企業(yè)帶來很大損失，海難的發(fā)生是由多種因素造成的，船舶管理質(zhì)量是造成海難發(fā)生的主要因素。

2.1 船舶管理人員素質(zhì)普遍不高

人是船舶管理的主要因素，既是被管理者又是管理者。對(duì)于管理者，不僅要有專業(yè)的航海知識(shí)，掌握新型船舶上裝備的新技術(shù)和新設(shè)備，了解不斷完善的海洋公約和國際新法律法規(guī)，同時(shí)還要具備經(jīng)營(yíng)管理決策能力、創(chuàng)新科學(xué)和對(duì)海洋環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)等要求。當(dāng)前能夠滿足這樣要求的管理人員嚴(yán)重缺少是船舶安全事故時(shí)常發(fā)生的主要原因。

2.2 船員配置不合理，素質(zhì)不高

在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的船運(yùn)行業(yè)中，船舶運(yùn)營(yíng)企業(yè)為了降低成本，往往都是減少船舶工作人員，有很多船舶在人員的配置上都是按照公約要求的最低人員配置來進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，船舶人員配置嚴(yán)重不足，船舶周轉(zhuǎn)加快，工作強(qiáng)度大大提高，很多船員一直都處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，因而船舶人員疲勞工作造成的事故也在不斷提升。再加上船運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展，船員的需求量不斷增加，催生了一批航海培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)師資力量不強(qiáng)，設(shè)備不足，往往達(dá)不到公約中相關(guān)教育的要求。這樣培訓(xùn)出來的船員很難達(dá)到現(xiàn)代船舶管理的要求。

2.3 船舶管理制度不夠完善，執(zhí)行能力不足

各種規(guī)章制度是現(xiàn)代船舶管理的核心，健全的規(guī)章制度和嚴(yán)格的執(zhí)行能力是船舶管理有序的根本。由于行業(yè)需求，單船公司、無船公司和第三方管理公司也越來越多，雖然給船東帶來來很大方便，但也嚴(yán)重影響了船舶技術(shù)管理的要求。這些公司由于多方面的原因造成缺少完善的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)的管理體系，船舶管理混亂和落后，管理能力低下等混亂的管理局面。船舶的運(yùn)營(yíng)安全很難得到保障。

2.4 岸上取代了船長(zhǎng)的決策能力

隨著通訊設(shè)備不斷的發(fā)展，給現(xiàn)代船舶管理帶來了更多的便利。通過先進(jìn)的通訊技術(shù)可以對(duì)船舶航行進(jìn)行有效的掌控，在船舶運(yùn)行時(shí)，很多問題都是由岸上進(jìn)行決策，船長(zhǎng)來執(zhí)行，船長(zhǎng)的決策權(quán)力被剝奪。船長(zhǎng)由原來的決策和指揮者變成了決策執(zhí)行和指揮者，就嚴(yán)重削弱了船長(zhǎng)的決策能力。船舶在運(yùn)行中一旦發(fā)生險(xiǎn)情，需要根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況進(jìn)行果斷決策，來自岸上的決策往往需要時(shí)間，還容易忽略一些細(xì)節(jié)，造成更加嚴(yán)重的后果。現(xiàn)代船舶管理手段中決策技術(shù)得到提高，而船長(zhǎng)卻失去了船長(zhǎng)在船舶運(yùn)行時(shí)面對(duì)問題決策的能力，造成管理無法嚴(yán)格規(guī)范，影響船舶安全。

3 提高船舶管理水平的主要措施

現(xiàn)代船舶管理應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，人性化管理，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。做出科學(xué)、正確和規(guī)范的人性化管理制度，充分調(diào)動(dòng)人員的積極性，構(gòu)建高效具有韌性的管理系統(tǒng)，達(dá)到多項(xiàng)的船舶管理目標(biāo)。

3.1 提高管理人員素質(zhì)和船員班子水平建設(shè)

隨著新的科學(xué)技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)制造中被應(yīng)用，船舶更加趨向于大型化，操控管理更加智能，通信設(shè)備也更加先進(jìn)，對(duì)于船舶管理人員和船員需要提出更高的要求，現(xiàn)代船舶管理比傳統(tǒng)的管理模式更能適應(yīng)國際航行環(huán)境變化。只有高素質(zhì)人才參與船舶管理才能符合現(xiàn)代船舶管理的要求，加強(qiáng)企業(yè)高素質(zhì)人才隊(duì)伍的建設(shè)是現(xiàn)在船舶管理企業(yè)工作的重點(diǎn)之一。通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)快速的培養(yǎng)現(xiàn)代船舶管理的高素質(zhì)人員隊(duì)伍，真正實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)、人性化管理團(tuán)隊(duì)和高水平的船員，以確保管理人員和船員能夠高效完成船舶管理這項(xiàng)復(fù)雜，高水平管理任務(wù)。

3.2 建立完整高效的船舶管理機(jī)制

對(duì)于現(xiàn)代的船舶管理來說，完善高效管理機(jī)制是船舶安全管理的保障，標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，自動(dòng)化辦公，信息化的通信形成基本船舶管理系統(tǒng)模式，充分利用現(xiàn)代科技的優(yōu)勢(shì)，將船舶管理的整個(gè)過程融為一體，建立一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)管理機(jī)制。船舶管理機(jī)制的建立需要適應(yīng)現(xiàn)代國際航運(yùn)的要求，同時(shí)也要考慮未來航運(yùn)的發(fā)展，是有一定的難度。但是完整高效的現(xiàn)代船舶管理機(jī)制能夠提高船舶管理人員的素質(zhì)，提高船舶管理技術(shù)和方便管理人員的交流，使得現(xiàn)代船舶管理更加效率，更加促進(jìn)現(xiàn)代船舶管理的進(jìn)步，降低船舶運(yùn)營(yíng)的安全事故。

3.3 現(xiàn)代船舶管理中的人才管理

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，人力資源管理是各個(gè)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有力的保障。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，而人才是科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展和運(yùn)用的主要載體。對(duì)于船舶企業(yè)來說，高素質(zhì)人才管理是船舶運(yùn)營(yíng)安全有力的保障。船長(zhǎng)是船舶航運(yùn)中的現(xiàn)場(chǎng)指揮者，對(duì)于船舶航運(yùn)情況最了解，在船舶航運(yùn)中出現(xiàn)事故能否進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)決策，單獨(dú)解決問題，是船舶安全運(yùn)行的重要因素。一個(gè)具備高素質(zhì)人才的船長(zhǎng)能充分發(fā)揮船員的能力，管理更加效率。船舶公司可以通過建立船員管理檔案數(shù)據(jù)庫的方法動(dòng)態(tài)跟蹤管理，了解船員技術(shù)水平，發(fā)掘工作人員潛力，任命有能力的人員參與管理重要崗位，提高船舶管理綜合水平，使現(xiàn)代船舶管理穩(wěn)定的向前發(fā)展。

4 結(jié)束語

船舶管理的好，不僅能夠減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，還能保障船舶在航行中的安全，提高船舶企業(yè)的效益。為了保證船舶的運(yùn)行安全和有效的管理，不僅船員要遵守管理體系各項(xiàng)管理制度，作為管理者也應(yīng)該以身作則去執(zhí)行和落實(shí)管理體系。正確認(rèn)識(shí)管理中存在的問題，推動(dòng)管理模式向更加積極新型的模式發(fā)展，確保船舶管理系統(tǒng)的先進(jìn)性和科學(xué)性，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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