章瑞波

【摘 要】在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，人們物質(zhì)生活水平也實(shí)現(xiàn)了不斷提高，現(xiàn)代化的生活需要完善的城市道路施工建設(shè)網(wǎng)絡(luò)作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾Ｕ?。近年?lái)，雖然我國(guó)道路施工建設(shè)水平有了整體的提高，但是道路施工質(zhì)量難免會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，從而影響廣大民眾的出行安全。基于此，本文就將對(duì)道路施工的技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析探討。

【關(guān)鍵詞】道路工程；技術(shù)管理；問(wèn)題；措施

1、道路施工技術(shù)管理的作用和意義

1.1、對(duì)施工企業(yè)綜合管理水平的促進(jìn)作用

對(duì)于公路施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)施工技術(shù)管理至關(guān)重要。從企業(yè)的施工技術(shù)管理水平往往能看出其綜合管理整體效能的高低。施工技術(shù)管理主要是調(diào)配施工中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，管理內(nèi)容雖然不復(fù)雜，但是在整個(gè)工程建設(shè)中占主導(dǎo)地位。在公路施工中，運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)管理方法對(duì)施工全過(guò)程施控是提高綜合管理水平的主要途徑。在公路施工過(guò)程中，合理調(diào)配技術(shù)參數(shù)，優(yōu)化調(diào)整作業(yè)流程，以此避免成本浪費(fèi)，節(jié)約建設(shè)資金，并且有助于提高工程管理質(zhì)量。技術(shù)管理是公路施工管理的核心內(nèi)容，施工企業(yè)應(yīng)該提前規(guī)劃，確保各道工序有序開展，提高施工組織效益。

1.2、能夠有效提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

當(dāng)前，公路施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，只能按照業(yè)主要求壓縮利潤(rùn)空間，以最低的成本和最優(yōu)秀的技術(shù)實(shí)力去承攬工程項(xiàng)目，以此壯大企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是企業(yè)要靠利潤(rùn)生存，壓縮利潤(rùn)空間就意味著要壓縮企業(yè)的生存空間。在這種情況下，企業(yè)只能通過(guò)先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)管理來(lái)節(jié)約成本，以此提高經(jīng)濟(jì)效益。在公路施工階段，對(duì)各道工序的技術(shù)參數(shù)加強(qiáng)調(diào)控，對(duì)各部門的施工任務(wù)施行合理調(diào)度，明確分工，能夠提高施工組織協(xié)調(diào)能力。另外，推行技術(shù)管理責(zé)任制，有助于快速鎖定施工中的缺陷點(diǎn)，加以改進(jìn)，提升作業(yè)效率，節(jié)約施工成本。

1.3、對(duì)施工質(zhì)量的促進(jìn)作用

通過(guò)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理，在一定程度上確保工程質(zhì)量始終可控，進(jìn)而保證工程項(xiàng)目順利交付使用。例如，在攤鋪瀝青面層時(shí)，為了保質(zhì)保量完成作業(yè)內(nèi)容，減少裂縫、不均勻沉降等質(zhì)量通病，在施工時(shí)，需要根據(jù)試驗(yàn)路段鋪設(shè)的報(bào)告、設(shè)計(jì)方案等，注意各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的控制，如攤鋪厚度、壓實(shí)效果、初壓噸位、復(fù)壓噸位等。另外，施工前必須針對(duì)工藝流程、技術(shù)措施、設(shè)備租賃計(jì)劃等進(jìn)行嚴(yán)格的會(huì)審，為公路施工技術(shù)管理，提高公路工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。在對(duì)公路工程施工技術(shù)實(shí)施科學(xué)管理的過(guò)程中，需要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)施工組織管理、工藝流程設(shè)計(jì)以及設(shè)備操作等環(huán)節(jié)加強(qiáng)技術(shù)管控，確保施工方法經(jīng)濟(jì)可行，質(zhì)量管理科學(xué)規(guī)范，從而減少質(zhì)量缺陷，提高施工效益。

2、道路施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1、路面施工技術(shù)要點(diǎn)

路面施工對(duì)于施工設(shè)備的選擇是極其嚴(yán)格的。通常情況下必須采用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)，主要包括以下幾種：推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)及其他壓路機(jī)械設(shè)備。推土機(jī)必須將土料均勻的壓平，然后裝載機(jī)才能將土料不斷進(jìn)行攤鋪，待此環(huán)節(jié)完成后再用平地機(jī)進(jìn)行壓實(shí)精平，每道工藝都是環(huán)環(huán)相扣的，不容有任何閃失，對(duì)此針對(duì)每段施工作業(yè)的機(jī)械設(shè)備都要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)，確保其質(zhì)量。

2.2、攤鋪整平工作

土方填筑采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法。路基填筑前，在邊樁位置堆30cm高的土柱并用白灰標(biāo)示，用以控制攤鋪厚度，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm；然后用平地機(jī)對(duì)整個(gè)作業(yè)面進(jìn)行精平。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不得小于8.0cm；路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm，壓實(shí)寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)寬度，最后削平，確保路基邊緣的壓實(shí)度；在兩個(gè)工作面交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，按照1：1坡度分層留臺(tái)階。若兩地段同時(shí)填筑，則需要分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度，不得小于2.0m。

2.3、壓實(shí)作業(yè)

合理選用壓實(shí)機(jī)具；掌握土層含水量：使其處于最佳含水量±2%范圍內(nèi)時(shí)開始碾壓；有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。

3、加強(qiáng)道路施工技術(shù)管理的措施

3.1、加大技術(shù)管理力度

加強(qiáng)對(duì)道路工程施工技術(shù)管理的力度，是提高工程質(zhì)量的有效途徑。其具體做法包括對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作監(jiān)督，制定合理、完善的施工方案等。同時(shí)，施工單位還應(yīng)制定施工責(zé)任制，將施工內(nèi)容明確到個(gè)人，以便在工程出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以及時(shí)地查找出錯(cuò)的環(huán)節(jié)。在施工過(guò)程中，施工人員要按照預(yù)定施工計(jì)劃完成工作內(nèi)容，施工單位定期派檢查人員對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行確認(rèn)，確保工程有序、高效的實(shí)施。

3.2、完善技術(shù)管理制度

作為公路工程施工的核心部門，技術(shù)部門不但需要負(fù)責(zé)施工技術(shù)上的學(xué)習(xí)及交流，還要負(fù)責(zé)完善公司技術(shù)管理的工作。正因如此，施工單位有必要建立統(tǒng)一的管理體系，該體系應(yīng)該以技術(shù)部門為核心，其他部門協(xié)調(diào)其工作。該管理體系要根據(jù)各個(gè)部門的特點(diǎn)分配相應(yīng)的工作任務(wù)，分期分部門對(duì)其進(jìn)行考核，以督促各部門的工作積極性。此外，建立專門的技術(shù)管理體系對(duì)于公路施工單位來(lái)說(shuō)也是很有必要的。高效地組織技術(shù)管理工作需要合理的技術(shù)管理體系為支撐基礎(chǔ)，還需要相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為約束提供保證。一個(gè)好的技術(shù)管理體系可以保證公路施工的順利進(jìn)行，也可以作為施工完成質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。施工技術(shù)管理制度必須明確，這樣才能有效地監(jiān)督工程進(jìn)行的質(zhì)量，才能更好的實(shí)施管理措施。

3.3、選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?/p>

我國(guó)現(xiàn)有的道路工程施工方法包括機(jī)械施工和綜合施工等。在進(jìn)行施工方式的選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體的工程內(nèi)容做出挑選。一般而言，較為合理的施工方式是主機(jī)與輔機(jī)相互配合的施工方式，這種施工方式不僅能夠保證施工效率。還能提高施工質(zhì)量，降低物料損耗。

3.4、道路路基施工中對(duì)于防護(hù)的技術(shù)管理

道路施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)對(duì)路面進(jìn)行一定的挖掘，為了保證施工后路面的平整，必須做好路基的防護(hù)工作。路基防護(hù)工作的內(nèi)容主要包括防止路面受到雨水的沖刷，防止溫度、濕度變化對(duì)路面平整度造成破壞，防止強(qiáng)風(fēng)對(duì)路面造成侵蝕等。隨著現(xiàn)代人們對(duì)生活質(zhì)量要求的提高，現(xiàn)在的路基防護(hù)還應(yīng)滿足一定的審美需求。許多城市越來(lái)越注重對(duì)道路的綠化設(shè)施，使得城市道路的建設(shè)與城市化建設(shè)相結(jié)合。

3.5、具體施工階段技術(shù)及質(zhì)量控制

3.5、準(zhǔn)備階段

建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制度：主要是以總工為主，對(duì)每個(gè)人的任務(wù)由上到下進(jìn)行合理分配，各級(jí)各部門嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行任務(wù)，并要及時(shí)協(xié)調(diào)其他部門的工作；建立圖紙方面的制度：將每個(gè)人的工作任務(wù)分配好之后，進(jìn)入圖紙審核階段，該階段針對(duì)施工圖紙的合法完整性及技術(shù)設(shè)備、材料采購(gòu)等方面進(jìn)行審核，確保工程順利竣工的情況下降低工程成本。此外，施工過(guò)程的各個(gè)階段是有交叉性的，并沒(méi)有明確的分界線，所以在審核階段要對(duì)有施工階段沖突的地方重點(diǎn)提出并找出解決方法。最后要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的編寫規(guī)范上進(jìn)行明確的規(guī)定，方便之后的工程檔案管理工作。

3.5、施工階段

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理就是施工過(guò)程中的技術(shù)管理，需要施工技術(shù)人員從各個(gè)方面進(jìn)行控制、協(xié)調(diào)，嚴(yán)格依據(jù)施工準(zhǔn)備階段所編制的方案進(jìn)行施工。對(duì)于工程監(jiān)理部門，要及時(shí)檢查施工的進(jìn)度及質(zhì)量情況并記錄，確保按合同工期交工。施工的技術(shù)管理工作雖說(shuō)要按照相應(yīng)的準(zhǔn)則進(jìn)行，但也不能太刻板。施工單位管理層要經(jīng)常去現(xiàn)場(chǎng)了解情況，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行管理工作上的調(diào)節(jié)。除此之外，道路工程監(jiān)理的主要工作是對(duì)工程質(zhì)量的加以負(fù)責(zé)和控制，借助制度的力量，采取制度的方法而不是行政干預(yù)手段來(lái)對(duì)施工進(jìn)行指揮和管理。一般來(lái)說(shuō)，要將責(zé)、權(quán)、利三者相分離，這樣能夠更好的進(jìn)行監(jiān)督和管理。

3.3、強(qiáng)化施工完成后控制

在城市道路施工完成以后，還少不了按照道路驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收和檢查。一般來(lái)說(shuō)，需要相關(guān)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，還需要相關(guān)的行政主管部門參與到驗(yàn)收和檢查中，待驗(yàn)收合格后才能交付使用。這樣一來(lái)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題那么必須要在問(wèn)題得到很好解決的前提下才能交付使用，建設(shè)道路的施工方必須要按照合同中所約定的保修制度來(lái)對(duì)道路的保修和維護(hù)進(jìn)行負(fù)責(zé)。

總而言之，道路施工建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣間接地體現(xiàn)了一個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r，是衡量城市整體建設(shè)水平的標(biāo)準(zhǔn)。要全面做好市政道路工程施工，保證施工質(zhì)量，嚴(yán)格管理和控制是必要的。這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中，相關(guān)人員要不斷優(yōu)化技術(shù)水平，以此有效避免施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，確保工期和工程質(zhì)量。

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