吳春華

【摘 要】試驗檢測不僅是控制其質(zhì)量的一項有效手段，還是評價整個工程的重要依據(jù)。作為控制公路與橋梁工程的重要環(huán)節(jié)，試驗檢測在其中發(fā)揮著極為重要的作用。本文首先闡述了公路與橋梁試驗檢測工作的重要性，分析了公路橋梁檢測技術(shù)以及應(yīng)用，并通過對公路與橋梁試驗檢測中存問題的探討，提出加強(qiáng)公路與橋梁試驗檢測工作的對策。宗旨在為公路橋梁試驗檢測工作提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；試驗檢測；問題；措施；

引言

路橋試驗檢測技術(shù)是針對于即將投入建設(shè)的路橋工程進(jìn)行實驗室模擬操作進(jìn)而對其進(jìn)行檢測，以確保施工過程中和投入使用后所出現(xiàn)的問題，提高橋梁整體質(zhì)量減少路橋工程在投入使用后因理論值與實際值差距較大造成一系列的惡性事故，因此可以說路橋試驗檢測法的應(yīng)用是十分必要的。

1、公路與橋梁試驗檢測工作的重要性

在公路工程施工過程中進(jìn)行試驗檢測工作是極其必要的，試驗檢測工作對于整個公路工程施工來說意義重大，試驗檢測工作的重要性不僅僅體現(xiàn)在對于公路質(zhì)量的保障上，在很多方面都具備較強(qiáng)的作用，這種重要性主要體現(xiàn)在以下三個方面：

1.1在公路工程施工中進(jìn)行試驗檢測能夠有效節(jié)約工程成本，試驗檢測工作對于工程成本控控制和約主要體現(xiàn)在試驗檢測工作能夠通過自身的檢測過程來達(dá)到就地取材的目的，通過檢測如果當(dāng)?shù)氐囊恍┦夏軌虮挥脕磉M(jìn)行公路工程施工建設(shè)的話就能夠在很大程度上節(jié)省公路工程中對于原材料采購的費(fèi)用支出，并且還能夠減少運(yùn)輸費(fèi)用，最終起到控制成本，提高公路工程濟(jì)效益的目的；

1.2在公路施工中運(yùn)用試驗檢測程序能夠?qū)τ谝恍┬鹿に嚭托录夹g(shù)起到一定的鑒別作用，在實際公路工程施工過程中，如果我們需要采用一種新的工藝或者技術(shù)手段的話，為了確保這項工藝或者技術(shù)的可用性，我們必須對于這項工藝或者技術(shù)的實施結(jié)果進(jìn)行試驗檢測，一旦經(jīng)過試驗檢測工作之后發(fā)現(xiàn)該工藝或者技術(shù)能夠起到較好的效果，那么我們就可以在今后的公路工程施工過程中進(jìn)行推廣，

1.3在公路工程施工中采用試驗檢測手段能夠有效確保我們采用的施工原材料的質(zhì)量，對于施工所用的原材料而言，在施工前我們可以進(jìn)行試驗檢測程序，進(jìn)而就可以確定所用原材料的質(zhì)量是否符合公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，為公路工程的施工質(zhì)量保障工作打好基礎(chǔ)，另外，這一作用對于新材料的使用來說同樣適用，試驗檢測合格的新材料我們還可以在今后的公路工程施工中進(jìn)行推廣?？偠灾?，在公路工程施工中合理的運(yùn)用試驗檢測能夠有效確保公路工程施工質(zhì)量，并且對于公路工程施工成本控制和新技術(shù)的推廣等都具備較強(qiáng)的意義，所以，加強(qiáng)對于公路工程施工中試驗檢測工作的重視程度至關(guān)重要。

2、公路橋梁檢測技術(shù)以及應(yīng)用

2.1 公路橋梁試驗檢測的主要技術(shù)

2.1.1對橋梁的整體性能和功能進(jìn)行鑒定拭驗進(jìn)行劃分。根據(jù)受力的狀態(tài)啟可分類為動態(tài)負(fù)載測試和靜態(tài)載荷試驗； 如果按照時間的試驗來劃分可以分為即時試驗和長期試驗。如果靜態(tài)負(fù)荷試驗中將要針對該力的大小包括靜態(tài)載荷的測定測得的軸承反力推力大小等； 同時也對公路橋梁變形測量規(guī)業(yè)量內(nèi)容包括偏轉(zhuǎn)，相對位移；最后規(guī)業(yè)驗局部損壞例如形成橋裂縫遵循的主要承重結(jié)構(gòu)。即使是使用測試車輛不阻礙交通汽車的使用別匕法強(qiáng)迫橋或振動頻率的固有振動頻率振幅膽尼的橋梁或獎勵振動測量振動；在無負(fù)載條件下一個使用天然脈沖方法來測量路橋的固有振動頻率膽尼振幅；在整個跨度的主橋的一側(cè)設(shè)置的橫向和垂直傳感器的水平位置然后使用主輔橋的固有振動頻率，阻尼振幅測量的自然脈動的方法；交通閉塞的情況下旅側(cè)設(shè)置在主體的水平和垂直傳傳感器運(yùn)動的橫跨橋的水平位置時別匕躍方法來測量初級和次級橋固有振動頻率振幅膽尼勸率。

2.1.2超聲波檢測技術(shù)超聲法檢測。

道路與橋梁工程試驗檢測常用的技術(shù)有超聲波檢測儀和聲學(xué)傳感器用于測量和分析的道路和橋梁被動性莊頻率等參數(shù)那么這些參數(shù)并在相應(yīng)的變化超聲波脈沖的傳播速度的基礎(chǔ)上河以判斷道路和橋梁出現(xiàn)的缺陷。此技術(shù)能穿透混凝土結(jié)構(gòu)傳播聲波是具有簡單而安全地使用的優(yōu)點的檢測手段之一。使用這種技術(shù)肖最普通的方法是在滲透測試方法但這種方法也有一定的局限性，即在特定的檢測試驗必須有兩個相對的面。此外由于超聲波測試是貫通聲波檢測技術(shù)能夠有效地捕獲它的缺陷信號始終是影響其發(fā)展的關(guān)鍵問題。因此利用超聲波檢測技術(shù)檢測的道路和橋梁時經(jīng)常被用于測量的方法比較多點數(shù)據(jù)使用被處理的檢測概率和統(tǒng)計數(shù)據(jù)的原理然后評估該缺陷的情況因此直觀的超聲檢測技術(shù)差需要進(jìn)行多點檢測。

2.1.3機(jī)械檢測技術(shù)

機(jī)械檢測的儀器和設(shè)備有很多種，比如杠桿、齒輪、彈簧、度盤、指針等等通過這些部件來對橋梁的構(gòu)件變化進(jìn)行感知和檢測。另外機(jī)械檢測還可以將橋梁的構(gòu)件變化傳輸?shù)睫D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和機(jī)械測量儀器里面從而更加準(zhǔn)確的對橋梁的情況進(jìn)行檢測。在機(jī)械檢測技術(shù)里面轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)能夠?qū)鞲袡C(jī)構(gòu)傳來的被測量構(gòu)件的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殚L度之變?nèi)缓笤賹⑵渥兇蠡蛘咦冃〕鼗蛘吒淖兎较颉１热缭诎俜直砝锩嫫潺X輪能夠?qū)C(jī)構(gòu)的功能進(jìn)行指示，它是通過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為長度并且將其進(jìn)行變大、變小， 改變方向以后用一定的形式將其完整的表現(xiàn)出來。

2.2. 公路橋梁檢測技術(shù)的具體應(yīng)用。

在對橋梁進(jìn)行了整體的評價以后還必須要根據(jù)操作的規(guī)范來進(jìn)行驗算。在進(jìn)行驗算的時候，一些關(guān)于技術(shù)方面的參數(shù)必須要合理、準(zhǔn)確、可靠因為這關(guān)系到檢測的結(jié)果。在驗算完成以后加果橋梁沒有達(dá)到修建的規(guī)范那么必須進(jìn)行重建。內(nèi)部缺陷也是很重要的一項在一般的混凝土構(gòu)架里，常常會出現(xiàn)碎裂、蜂窩、分層、環(huán)境侵蝕等一系列的鋼筋缺陷。這些缺陷不能僅靠外觀檢測來進(jìn)行辨別， 必須采取其他的一些檢測措施。目前廣泛采用的內(nèi)部檢測措施有雷達(dá)檢測方法、聲波檢測方法、超聲波探傷方法等等。如今科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展橋梁結(jié)構(gòu)也在隨之而不斷變得多樣化而材料對橋梁結(jié)構(gòu)的影響非常的大。要想使結(jié)構(gòu)合理就必須使用性能合格的材料。目前橋梁使用最多的結(jié)構(gòu)仍然是鋼筋和混凝土結(jié)構(gòu)。鋼筋的強(qiáng)度必須依照設(shè)計中的其他數(shù)據(jù)來決定。如果技術(shù)人員在進(jìn)行檢測的過程中發(fā)現(xiàn)了鋼筋質(zhì)量問題或者對資料不了解就一定要在施工以前采取合理而有效的措施對相關(guān)的材料進(jìn)行試驗。

3、公路與橋梁試驗檢測中存的問題

3.1樣品缺乏代表性

對于大部分施工單位而言，為了在最大限度內(nèi)節(jié)約施工時間，在抽檢樣品的過程中通常缺乏認(rèn)真的工作態(tài)度，而導(dǎo)致抽檢樣品缺乏代表性，這樣就使得產(chǎn)品真實情況無法得到全面、準(zhǔn)確的反映。正是因為施工單位這種形式化的工作態(tài)度和流程，而直接導(dǎo)致試驗檢測工作無法正常、順利進(jìn)行，從而嚴(yán)重制約試驗檢測價值和作用的充分發(fā)揮。

3.2樣品監(jiān)督不嚴(yán)格

在試驗檢測工作中，不嚴(yán)格的樣品監(jiān)督主要體現(xiàn)在施工過程中實際所用樣品與抽檢的樣品之間存在很大的差異性，這樣一來便導(dǎo)致樣品檢驗實際作用并沒有得到有效發(fā)揮。此外，在公路與橋梁試驗檢測工作的進(jìn)行過程中，相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)積極發(fā)揮自身的監(jiān)管作用，但是因為近年來不正之風(fēng)的日益猖獗以及經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，就致使監(jiān)理人員并沒有根據(jù)國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對樣品進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，從而為公路橋梁的整體施工質(zhì)量埋下嚴(yán)重的安全隱患。

3.3樣品檢測不及時

樣品檢測不及時主要體現(xiàn)在試驗檢測報告未出來之前便開始進(jìn)行施工作業(yè)，這樣一來不僅不能確保施工過程中的某項材料的質(zhì)量，還會影響試驗檢測實際作用的發(fā)揮，究其原因主要是施工單位沒有加強(qiáng)對樣品送檢的重視。

3.4重視程度不高

在公路工程施工過程中試驗檢測工作的重要性上文中已經(jīng)充分進(jìn)行了闡述，但是就當(dāng)前我國公路工程施工現(xiàn)狀來看，施工管理人員對于試驗檢測工作的重視程度明顯不夠，對于試驗檢測工作的硬件設(shè)施配置和具體工作的執(zhí)行都不夠重視，進(jìn)而也就做不好公路工程試驗檢測工作。

3.5不具備基礎(chǔ)條件

在公路工程施工中進(jìn)行試驗檢測需要用到很多檢測設(shè)施和儀器，但是就當(dāng)前我國現(xiàn)有的公路工程施工現(xiàn)場來看，在檢測設(shè)備和儀器方面還存在著較大的欠缺，這種試驗檢測硬件條件無法滿足的現(xiàn)狀也就對于公路工程試驗檢測工作的順利開展造成了較大困擾。

3.6執(zhí)行人員素質(zhì)較低

公路工程試驗檢測工作需要在實驗室內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)操作，并且需要操作人員具備一定的技術(shù)能力和知識儲備，但就當(dāng)前我國公路工程中進(jìn)行試驗檢測工作的人員來說，在素質(zhì)上還是存在著很大的缺陷，尤其是很多公路工程施工中管理人員總是隨意的設(shè)置一些試驗檢

測人員，這些人員基本只是擺設(shè)，無法起到真正的試驗檢測作用。

3.7管理不夠規(guī)范

在公路工程施工中試驗檢測也是一項工作程序，所以對于試驗檢測來說，管理至關(guān)重要，管理存在較大問題就會導(dǎo)致整個試驗檢測工作的混亂，就當(dāng)前我國公路工程施工中的試驗檢測工作而言，管理也存在很多不規(guī)范的現(xiàn)象，尤其是對于試驗檢測程序的執(zhí)行上無法形成系統(tǒng)性，沒有一個健全的試驗檢測章程，對公路工程的試驗檢測工作造成較大困擾。

4、加強(qiáng)公路與橋梁試驗檢測工作的對策

4.1提升相關(guān)人員素質(zhì)

歸根結(jié)底，在公路工程施工過程中進(jìn)行試驗檢測工作還是需要具體的人員來執(zhí)行，所以對于參與試驗檢測工作的人員，我們必須加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，確保試驗檢測實施人員確實具備一定的技術(shù)操作能力，并且還具備一定的相關(guān)知識，能夠明確的分辨出試驗檢測的結(jié)果。對于這些

人員的技術(shù)素養(yǎng)的提高來說，我們主要有兩種途徑來達(dá)到目的，一種方式是針對現(xiàn)有的實際操作人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，加強(qiáng)現(xiàn)有人員的技術(shù)操作能力和專業(yè)素質(zhì)； 另外一種方式就是引進(jìn)高素質(zhì)的人才，尤其是要引入一些具備相關(guān)實際操作能力和實踐經(jīng)驗的試驗檢測人員。

4.2健全試驗檢測體系

在公路工程中進(jìn)行試驗檢測并不是一個簡簡單單的過程，我們需要針對整個的試驗檢測過程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，確保試驗檢測的效果，健全試驗檢測體系，一般說來，在具體的試驗檢測工作執(zhí)行過程中，需要我們在三個層次上做好具體的工作，即施工企業(yè)自身檢測、監(jiān)理單位檢測、國家政府檢測，對于這三個檢測過程而言，都需要我們把試驗檢測工作落實到實處。

4.3創(chuàng)新試驗檢測方式

隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)和新材料進(jìn)入了公路工程施工中，針對這些新的技術(shù)手段和材料，我們必須加強(qiáng)試驗檢測自身的更新?lián)Q代，提高試驗檢測工作的質(zhì)量。

4.4重點把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)

4.4.1從施工材料角度出發(fā)

在公路橋梁工程項目中，施工原材料不僅是基礎(chǔ)條件，也是關(guān)鍵性因素，發(fā)揮著極為重要的作用，原材料質(zhì)量直接影響著施工項目的整體質(zhì)量。因此，首先在采購施工材料時，應(yīng)加強(qiáng)對其質(zhì)量的監(jiān)督、控制及檢測，從根本上確保公路橋梁的質(zhì)量。通過對施工原材料的試驗檢測不僅能及時發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的成品、半成品材料，還能有效避免不合標(biāo)準(zhǔn)的材料被投用于工程中。然后，在抽檢材料樣品時，監(jiān)督人員應(yīng)積極發(fā)揮自身的實際作用，以對現(xiàn)場實施嚴(yán)格的監(jiān)控，并通過簽字的方式，進(jìn)一步明確監(jiān)督人員的責(zé)任。其次，對于一些特殊的施工原材料，應(yīng)按照規(guī)定對其進(jìn)行非常規(guī)的檢驗，從而確保原材料的質(zhì)量以及對實際施工要求的滿足。在施工過程中，針對一些先進(jìn)的施工工藝、技術(shù)等，都應(yīng)該加強(qiáng)對其的試驗及檢測，并對相關(guān)的合格證明、試驗報告等進(jìn)行充分的了解和分析。

4.4.2從施工過程角度出發(fā)

現(xiàn)階段，我國大部分公路橋梁單位均屬于個體經(jīng)營性質(zhì)，因此對于他們而言，施工方案制定以及施工技術(shù)規(guī)范等并沒有得到了充分的關(guān)注和重視，這樣就導(dǎo)致在施工過程中的質(zhì)量控制存在很大的缺陷和不足。想要有效增強(qiáng)公路橋梁試驗檢測工作效果，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制十分必要。在公路橋梁施工中，施工過程的質(zhì)量控制內(nèi)容主要包括：主管部門實施的監(jiān)督、監(jiān)理人員的抽檢以及施工單位的自檢。就施工單位質(zhì)檢而言，其要求施工單位既要建立健全相關(guān)的試驗檢測機(jī)制，還應(yīng)該擁有專業(yè)化的質(zhì)檢人員、檢測人員以及工地實驗室等；而就監(jiān)督人員的抽檢而言，應(yīng)積極貫徹落實“三層監(jiān)理”，即事前、事中以及事后三個層面的監(jiān)理。在實施事前監(jiān)理時，應(yīng)嚴(yán)格審查相關(guān)環(huán)節(jié)，并及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，在最大程度上減少或避免施工過程問題的出現(xiàn)。對于層次較高的路面施工而言，應(yīng)通過計算機(jī)的合理利用，以對其質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)性觀測及控制。

4.4.3從驗收階段角度出發(fā)

在公路橋梁的驗收階段，相關(guān)檢測人員應(yīng)根據(jù)既定的施工技術(shù)方案對工程進(jìn)行定點、定斷檢測，并將檢測結(jié)果真實、準(zhǔn)確地提供給上級主管部門，切忌隱瞞或虛報檢測數(shù)據(jù)。

想要有效提高我國公路橋梁驗收階段的質(zhì)量控制，根據(jù)我國公路橋梁今后的發(fā)展趨勢，應(yīng)主要從如下兩個方面出發(fā)：第一，通過對無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究和探索，加強(qiáng)對相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，并在此基礎(chǔ)上建立一個能適應(yīng)風(fēng)、定點以及交通荷載的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，從而進(jìn)一步確保采集數(shù)據(jù)的及時性、準(zhǔn)確性以及便利性；第二，針對公路橋梁施工項目，加強(qiáng)損傷自動辨認(rèn)系統(tǒng)的建立和完善，從而充分發(fā)揮自身對數(shù)據(jù)的處理、辨認(rèn)以及項目測量等方面的作用。

結(jié)語

綜上所述，試驗檢測工作在公路橋梁工程質(zhì)量的有效提高中發(fā)揮著極為關(guān)鍵的作用，具有十分重要的現(xiàn)實意義。應(yīng)從施工原材料、施工過程、驗收階段以及檢測人員這四個方面出發(fā)，并加強(qiáng)施工單位與檢測及監(jiān)理單位之間的合作、交流，以在最大程度上確保公路橋梁試驗檢測工作的有序、有效進(jìn)行，從而促進(jìn)公路橋梁整體質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]張莉. 提高公路橋梁試驗檢測水平的幾點思考[J]. 山西建筑，2014，03.

[2]張大明. 公路橋梁試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用研究[J]. 科技資訊，2014，16.

[3]宋來平. 淺談如何提高公路橋梁試驗檢測水平[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，34.

[4]盧紅斌. 公路橋梁試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用[J]. 科技咨詢導(dǎo)報，2006，20.