編輯/張萌

艾里遜變速箱優(yōu)勢展露無遺

編輯/張萌

在城市公交車試駕活動中，裝配艾里遜自動變速箱和手動變速箱的公交車進(jìn)行了對比測試，艾里遜變速箱出色的安全性和性能優(yōu)勢展露無遺。在裝配了艾里遜T系列T310全自動變速箱的三菱扶桑Aero Star公交車試駕活動中，參與者對比了六種駕駛模式，分別由不同的發(fā)動機(jī)上限值和換擋模式下的三種標(biāo)定組成。

親身體驗(yàn)對比試駕的參與者注意到艾里遜變速箱能夠根據(jù)行駛狀況、路面情況和其它變化因素，自我調(diào)節(jié)以“確定”最佳換擋時機(jī)，從而讓換擋愈加平順。另外，對比車輛的起動和加速性能，參與者明顯感受到自動變速箱的起動扭矩范圍更為寬廣。

近鐵公交公司(Kintetsu Bus Co.)銷售部的Kazuyuki Morishita ，在活動期間參與了試駕，并對艾里遜自動變速箱所具有的優(yōu)勢發(fā)表了意見：“以前，我以為裝配自動變速箱的公交車動力沒那么強(qiáng)勁，但是在這次試駕過程中，我深深地體會到，事實(shí)上，相比手動擋，自動擋車輛提速更加有力。”

在對換擋程序的比較過程中，參與者親身體驗(yàn)了針對平路、標(biāo)準(zhǔn)的市區(qū)道路和山路這三種路面量身定制的最佳標(biāo)定。參與者感受到了針對不同油門位置的升擋和全油門動力換擋，以及減速過程中的降擋。

第五代電子控制系統(tǒng)內(nèi)嵌有新式傾角儀，可測量車輛在上下坡時的道路坡度，以及在油門位置和車輛實(shí)時的實(shí)際加速度之間的差異。這些測量方法對提供更精確的數(shù)據(jù)大有裨益，讓駕駛員能夠迅速選擇最佳擋位，解決了大型公交車所面臨的駕駛性能和燃油效率相沖突的問題。

本次試駕還比較了手動擋和自動擋車輛同步起動時的性能。裝配手動變速箱的車輛（300PS）在二擋起步，通常應(yīng)用于市區(qū)工況，而自動擋車輛（270PS）在動力模式下，可設(shè)置為適用于山路工況。出發(fā)后，自動擋公交車馬上超越手動擋車輛，隨著每次手動擋車輛切換到更高擋位，與自動擋車輛的距離不斷拉大。到達(dá)近1,000英尺賽程的終點(diǎn)時，裝配艾里遜變速箱的車輛領(lǐng)先手動擋車輛約2.5輛公交車的車身長度。手動擋車輛每次提擋都會損耗動力而艾里遜Continuous Power Technology?（不間斷動力技術(shù)）將不間斷的動力傳遞到驅(qū)動輪，遠(yuǎn)超駕駛員的預(yù)期。

本次試駕活動還提供了在自動擋和手動擋車輛上體驗(yàn)停車空擋以防止空轉(zhuǎn)的操作程序，讓參與者了解Aero Star公交車上的標(biāo)配功能停車自動空擋。

“使用手動變速箱，每次駕駛員想關(guān)閉發(fā)動機(jī)以防止空轉(zhuǎn)時，都不得不將換擋桿推到空擋，而使用艾里遜變速箱，不用這么麻煩，這就幫了駕駛員的大忙?！盡orishita說。