趙建偉

摘 要：在當(dāng)前的現(xiàn)代社會(huì)中，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路企業(yè)內(nèi)部的會(huì)計(jì)核算方法也逐漸有傳統(tǒng)的方式逐漸轉(zhuǎn)為科學(xué)現(xiàn)代化的發(fā)展方向。為此，我們就必須要切實(shí)注重會(huì)計(jì)核算模式觀念轉(zhuǎn)變，能夠逐漸引入鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)中去，而且，鐵路由于施工線路較長(zhǎng)，并且出現(xiàn)的站點(diǎn)也比較多，只有實(shí)施有效的會(huì)計(jì)核算模式，才能進(jìn)一步幫助鐵路企業(yè)更好地推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響力的提升。

關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè)；會(huì)計(jì)核算；方法

0 前言

近年以來，得益于科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，使得鐵路企業(yè)在會(huì)計(jì)核算方面有了信息化的支撐，只有在現(xiàn)代化的會(huì)計(jì)中實(shí)行集中核算模式，才能更好地加強(qiáng)鐵路企業(yè)的會(huì)計(jì)制度，不斷加強(qiáng)鐵路企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范，不斷提升其資金的利用率。

1 會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)分析

在當(dāng)前的現(xiàn)代鐵路企業(yè)管理中，會(huì)計(jì)核算一般是針對(duì)以貨幣為主，對(duì)各種企業(yè)的和事業(yè)單位逐步加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和預(yù)算執(zhí)行的過程，通過系統(tǒng)的記錄和定期編制相應(yīng)的會(huì)計(jì)報(bào)表，從而能夠形成一系列的財(cái)務(wù)和成本指標(biāo)體系，切實(shí)按照相應(yīng)的考核目標(biāo)或者是計(jì)劃完成的情況，可以為經(jīng)營(yíng)決策提供可靠的信息和資料。確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展。為能夠更好地規(guī)范相應(yīng)企業(yè)的會(huì)計(jì)核算，我國(guó)已經(jīng)制定出一系列的法律法規(guī)來規(guī)范會(huì)計(jì)核算。但是，在具體鐵路企業(yè)來說，由于鐵路企業(yè)自身的特殊性，這樣就決定了鐵路企業(yè)自身的會(huì)計(jì)核算與其他行業(yè)之間的不同。這些都是集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）分段結(jié)算

在鐵路企業(yè)來說，鐵路企業(yè)的生產(chǎn)周期一般是比較長(zhǎng)的，并且，很有可能會(huì)在施工過程中需要支付大量的資金，為此，鐵路施工企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)的會(huì)計(jì)核算時(shí)，必須要采用月結(jié)或者是分段結(jié)算，而對(duì)于跨年的施工工程，鐵路企業(yè)的必須要根據(jù)自身的具體情況和工程的完工進(jìn)度進(jìn)行評(píng)估，能夠分別計(jì)算和確認(rèn)各個(gè)年度工程款項(xiàng)和施工費(fèi)用，這樣就可以方便計(jì)算各年的經(jīng)營(yíng)成果。

（2）每項(xiàng)工程成本的計(jì)算

在一些受到產(chǎn)品多樣性和施工生產(chǎn)單位條件的限制，鐵路企業(yè)必須要在進(jìn)行計(jì)算工程的成本時(shí)，一定要能夠嚴(yán)格按照承包的每項(xiàng)工程分別歸集施工生產(chǎn)的費(fèi)用，并對(duì)每一個(gè)工程的建設(shè)成本進(jìn)行合理規(guī)劃，并能夠?qū)τ?jì)算附屬工業(yè)產(chǎn)品的成本和機(jī)械施工，切實(shí)采取相應(yīng)的分級(jí)管理和分級(jí)核算，這樣就在施工生產(chǎn)中具有很大的流動(dòng)性，為了能夠更好地適應(yīng)工程的流動(dòng)性特點(diǎn)，這就必須要在鐵路企業(yè)管理中切實(shí)采取分級(jí)管理和分級(jí)核算，才能使得會(huì)計(jì)核算和施工生產(chǎn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，與此同時(shí)，我們必須要對(duì)施工工具和材料物資等進(jìn)行管理和核算，這樣就能夠清晰地反映保管和使用的具體情況，盡量避免會(huì)計(jì)核算和施工生產(chǎn)產(chǎn)生脫節(jié)的現(xiàn)象。

2 鐵路企業(yè)高度集中的財(cái)務(wù)核算體系建立

（1）實(shí)施分級(jí)核算機(jī)制

在當(dāng)前的鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)核算體系中，我們可以實(shí)行一個(gè)分級(jí)核算的機(jī)制，從本質(zhì)上看，分級(jí)核算是能夠在鐵路企業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行分層核算的方法，更為通俗地來說，就是要能夠?qū)㈣F路企業(yè)作為一個(gè)科學(xué)完整的經(jīng)濟(jì)核算單位，在內(nèi)部可以實(shí)施內(nèi)部核算，之后就可以根據(jù)上級(jí)單位向下級(jí)單位派發(fā)相應(yīng)的任務(wù)，上級(jí)單位切實(shí)根據(jù)下級(jí)單位的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況做出詳細(xì)分析，按照一定的內(nèi)部清算分配方法和規(guī)定，在對(duì)于下級(jí)單位中，上級(jí)單位必須要時(shí)刻了解其資金的去向，按照一定的內(nèi)部清算方法和規(guī)定，切實(shí)制定一系列的生產(chǎn)、技術(shù)以及財(cái)務(wù)計(jì)劃等方面，之后就可以按照各自的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)記賬，嚴(yán)格審查核算單位的運(yùn)營(yíng)資金，按時(shí)完成相應(yīng)的工作量。

（2）鐵路企業(yè)收入核算的特殊性

在當(dāng)前的鐵路企業(yè)內(nèi)部管理中，我們都知道，鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)收入等方面都是具有一定的效益，或者是在銀行存款專戶?？畲鎯?chǔ)上，逐一上繳到鐵道部門，之后便可通過“鐵路運(yùn)輸結(jié)算”的科目核算來進(jìn)行的，而且，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)的主營(yíng)方向一般是財(cái)務(wù)收入，能夠按照按時(shí)發(fā)送核算制，逐步清算辦法和合同結(jié)算的方法，而這些內(nèi)容都是用于補(bǔ)償鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本支出。

并且，在鐵路基礎(chǔ)站定期核算線路的維修費(fèi)和材料費(fèi)等方面，都是必須要進(jìn)行相應(yīng)的核算，只有通過費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生數(shù)和費(fèi)用計(jì)劃指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)比，從而可以計(jì)算出鐵路的清算收入，這是當(dāng)前會(huì)計(jì)核算的主要方式之一，在另外一方面，鐵路企業(yè)可以將每月和基礎(chǔ)站點(diǎn)通過財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐級(jí)向上級(jí)進(jìn)行報(bào)告，或者是可以每個(gè)月季向鐵路局進(jìn)行報(bào)告，從而可以將基礎(chǔ)單位的各種經(jīng)營(yíng)狀況匯總到鐵路部門中去，之后才能進(jìn)行會(huì)計(jì)的核算。

（3）鐵路企業(yè)資金的特殊性

一般來說，鐵路企業(yè)的資金來源大部分是靠國(guó)家財(cái)政部門直接負(fù)責(zé)的，但是，鐵路企業(yè)在投資管理機(jī)制上有基本建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的核算體系，基本投資一般是有鐵道部門進(jìn)行統(tǒng)一負(fù)責(zé)，基建項(xiàng)目完成之后，所形成的資產(chǎn)要可以作為國(guó)家投資，才能進(jìn)一步增加資本金額，為了能夠更好地完后鐵路企業(yè)的無償調(diào)入和調(diào)出的資產(chǎn)進(jìn)行核算，在一些基建項(xiàng)目移交資產(chǎn)上，就是為了能夠更好地適應(yīng)企業(yè)連續(xù)性和分級(jí)管理的特點(diǎn)，設(shè)置一些實(shí)在性資本和上級(jí)撥付的科目核算。

3 不斷完善會(huì)計(jì)核算的基本工作

在鐵路企業(yè)的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)置上，以及會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)和輪崗制度的要求上，會(huì)計(jì)人員一定要進(jìn)行崗位責(zé)任制的建立和分工，一些會(huì)計(jì)核算上的一般規(guī)定就是要包括及時(shí)辦理相應(yīng)的會(huì)計(jì)手續(xù)事項(xiàng)，為了能進(jìn)一步完善鐵路企業(yè)的會(huì)計(jì)核算辦法，這就必須要從加強(qiáng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算的專業(yè)觀念上進(jìn)行著手，切實(shí)提升財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，第一，這就必須要嚴(yán)格財(cái)會(huì)人員的準(zhǔn)入制度，在所有的財(cái)會(huì)人員必須要持有一定的從業(yè)資格證書，嚴(yán)格要求財(cái)務(wù)主管人員必須要具備中級(jí)以上的專業(yè)技術(shù)職稱，適時(shí)引入競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制，才能更好地促進(jìn)財(cái)會(huì)隊(duì)伍的建設(shè)，會(huì)計(jì)人員不能兼職出納員，出納員不能身兼多職。在另外一方面，在財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置上，在財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部建立定期輪崗制度，這樣就能夠有效地防止會(huì)計(jì)舞弊，還能夠切實(shí)提供人員的專業(yè)水平，不斷提高鐵路企業(yè)的會(huì)計(jì)人員的理論知識(shí)，做好財(cái)務(wù)人員的繼續(xù)教育培訓(xùn)。

4 不斷建立健全鐵路企業(yè)內(nèi)部控制制度

在鐵路企業(yè)的內(nèi)部控制方面，就必須要嚴(yán)格組織相應(yīng)的機(jī)構(gòu)設(shè)置一系列的職務(wù)分工，才能進(jìn)行合理和有效地控制，逐步細(xì)化會(huì)計(jì)人員的崗位責(zé)任制度，嚴(yán)格制定一系列的會(huì)計(jì)工作崗位職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的會(huì)計(jì)工作崗位輪換辦法和考核辦法，只有這樣，才能更加穩(wěn)步地推動(dòng)我國(guó)鐵路企業(yè)的內(nèi)部控制制度，與此同時(shí)，我們要建立賬務(wù)處理程序制度，才能更好地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理的透明化，建立了內(nèi)部稽核制度，例如，管錢和管賬兩者之間進(jìn)行分離，使得兩者成為一種相互制約的關(guān)系，逐步建立一種全新的財(cái)產(chǎn)清查制度，嚴(yán)格規(guī)定固定資產(chǎn)，存貨和各種財(cái)產(chǎn)物資清查時(shí)間，同時(shí)，我們還應(yīng)該要建立財(cái)務(wù)審批制度，進(jìn)一步明確審批人員的職責(zé)和權(quán)限，從而更好地加強(qiáng)地建立健全鐵路企業(yè)內(nèi)部控制制度。

5 結(jié)語

從以上的情況分析中可以看出，為了能夠更好地促進(jìn)我國(guó)鐵路企業(yè)的會(huì)計(jì)核算，這就必須要逐步分析出會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)，并結(jié)合鐵路施工企業(yè)自身的情況，做出相應(yīng)的策略分析，才能更好地促進(jìn)鐵路企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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