周海波 張青山 張龍

摘要：本文通過(guò)取芯檢測(cè)瀝青混合料的空隙率，采用動(dòng)水沖刷和劈裂試驗(yàn)研究空隙率對(duì)路面水損害的影響規(guī)律。結(jié)果表明，瀝青混合料中空隙率大于5%時(shí)，瀝青混合料的劈裂強(qiáng)度要比空隙率小于5%的小7.8%；空隙率大于5%瀝青混合料經(jīng)過(guò)動(dòng)水沖刷后強(qiáng)度比空隙率小于5%瀝青混合料經(jīng)動(dòng)水沖刷后強(qiáng)度低10.4%，動(dòng)水沖刷后空隙率（含空洞）大于5%的瀝青混合料強(qiáng)度降低更加迅速。動(dòng)水沖刷對(duì)瀝青混合料的骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是有顯著影響的，并且瀝青混合料中早期空洞破壞對(duì)水損害的發(fā)展有加劇作用。研究成果為運(yùn)營(yíng)期瀝青路面內(nèi)部缺陷的判別及養(yǎng)護(hù)措施的制定提供了重要依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；空隙率；瀝青含量；水損害；芯樣

中圖分類號(hào)： U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）06（b）-0000-00

中圖分類號(hào)：U414

在國(guó)內(nèi)其他高速公路的進(jìn)一步的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，瀝青路面水損害現(xiàn)象極其普遍，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的危害極大。另外，初期水損害具有隱蔽性，根據(jù)現(xiàn)有的《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG H20-2007）中規(guī)定，主要檢測(cè)路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)指標(biāo)，很難判定路面初期水損害的發(fā)生與發(fā)展。這就需要一種全新的檢測(cè)方法來(lái)對(duì)初期水損害的發(fā)生與發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)[1]。

本文通過(guò)取芯檢測(cè)瀝青混合料的空隙率，采用動(dòng)水沖刷和劈裂試驗(yàn)研究空隙率對(duì)路面水損害的影響規(guī)律。

1試驗(yàn)方法

1.1動(dòng)水沖刷試驗(yàn)

常用的評(píng)價(jià)瀝青混合料水損害的方法，由于閉口空隙的存在，水分不能進(jìn)入所有的空隙，同時(shí)如果采用靜水頭壓力法模擬動(dòng)水壓力的方法與實(shí)際路面狀況不符。因此華南理工大學(xué)自主研發(fā)了瀝青混合料試樣動(dòng)水沖刷試驗(yàn)系統(tǒng)（如圖1），該系統(tǒng)很好的模擬了車輛高速行駛通過(guò)瀝青路面時(shí)，對(duì)路面空隙中產(chǎn)生交替的壓力、真空吸力的過(guò)程，是一種更接近于路面實(shí)際情況的試驗(yàn)系統(tǒng)。

圖1 動(dòng)水沖刷試驗(yàn)原理圖

試驗(yàn)過(guò)程中使用最多的控制流程是：向容器中打壓4s，當(dāng)容器的壓力達(dá)到0.7MPa 時(shí)，排氣1.5s 使容器內(nèi)恢復(fù)大氣壓，即壓力表讀數(shù)為0，再抽真空2.5s 使容器內(nèi)達(dá)到-0.095MPa。正負(fù)壓力交替的周期為8s，依此循環(huán)[2]。

沖水沖刷的試驗(yàn)參數(shù)選擇包括壓力大小、壓力變化頻率、沖刷作用的時(shí)間和試驗(yàn)的溫度。本次試驗(yàn)選取的參數(shù)如下：

（1）壓力。壓力為正壓取標(biāo)準(zhǔn)輪胎壓力0.7MPa，負(fù)壓為-0.095MPa；

（2）作用頻率。由于空壓機(jī)和真空泵的工作效率，最高頻率取0.125Hz，即正負(fù)壓力交替作用一次需8s。

（3）試驗(yàn)溫度、沖刷時(shí)間。根據(jù)是時(shí)溫等效性原理，加速模擬瀝青混合料抗水損害性能，采用60℃非定向動(dòng)水沖刷2h。

1.2劈裂試驗(yàn)

動(dòng)水沖刷試驗(yàn)前后的劈裂強(qiáng)度比作為判斷瀝青路面材料水損壞抵抗力能力的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTG E20-2011中規(guī)定對(duì)于取芯芯樣的劈裂試驗(yàn)要求直徑?100±2mm高為40mm±5mm的圓柱體試件（如圖2）。

圖2劈裂試驗(yàn)夾具

2試驗(yàn)結(jié)果分析

將從路肩處取芯獲得的芯樣為4組：（1）空隙率（含空洞）大于5%，未沖刷；（2）空隙率小于5%，未沖刷；（3）空隙率（含空洞）大于5%，60℃動(dòng)水沖刷2h；（4）空隙率小于5%，60℃動(dòng)水沖刷2h。下面分別為這4組試驗(yàn)結(jié)果，如表1-表4。

表1 空隙率（含空洞）大于5%，未沖刷

試驗(yàn)條件 試件編號(hào) 空隙率（%） 劈裂強(qiáng)度（MPa）

取芯瀝青混合料上面層，15℃保溫四小時(shí) 未做處理 279上 5.88 1.073

未做處理 300上 5.94 1.098

未做處理 282上 6.62 1.090

未做處理 296上 5.84 1.092

未做處理 286上 7.71 0.942

未做處理 287上 6.78 1.022

未做處理 288上 6.64 0.967

未做處理 289上 6.85 0.915

平均值 1.025

表2 空隙率小于5%，未沖刷

試驗(yàn)條件 試件編號(hào) 空隙率（%） 劈裂強(qiáng)度（MPa）

取芯瀝青混合料上面層，15℃保溫四小時(shí) 未做處理 283上 4.88 1.090

未做處理 290上 4.12 1.097

未做處理 291上 3.62 1.170

未做處理 292上 3.84 1.192

未做處理 293上 4.71 1.142

未做處理 294上 3.88 1.022

未做處理 295上 4.54 1.067

未做處理 297上 4.05 1.015

平均值 1.099

表3空隙率（含空洞）大于5%，60℃動(dòng)水沖刷2h

試驗(yàn)條件 試件編號(hào) 空隙率（%） 劈裂強(qiáng)度（MPa）

取芯瀝青混合料上面層，15℃保溫四小時(shí) 沖刷2h，60℃ 212上 6.68 0.826

沖刷2h，60℃ 213上 7.24 0.890

沖刷2h，60℃ 214上 6.92 0.882

沖刷2h，60℃ 215上 8.54 0.862

沖刷2h，60℃ 216上 5.71 0.792

沖刷2h，60℃ 217上 6.58 0.930

沖刷2h，60℃ 218上 6.84 0.816

沖刷2h，60℃ 219上 7.85 0.867

平均值 0.858

表4 空隙率小于5%，60℃動(dòng)水沖刷2h

試驗(yàn)條件 試件編號(hào) 空隙率（%） 劈裂強(qiáng)度（MPa）

取芯瀝青混合料上面層，15℃保溫四小時(shí) 沖刷2h，60℃ 151上 3.68 0.962

沖刷2h，60℃ 152上 4.24 0.977

沖刷2h，60℃ 153上 4.72 0.931

沖刷2h，60℃ 154上 4.54 0.905

沖刷2h，60℃ 155上 4.31 0.912

沖刷2h，60℃ 156上 4.28 0.875

沖刷2h，60℃ 157上 4.12 0.991

沖刷2h，60℃ 159上 4.25 1.103

平均值 0.957

通過(guò)對(duì)表格的分析中發(fā)現(xiàn)，表1的平均值與表2的平均值比較，證明瀝青混合料中空隙率大于5%（即存在空洞）時(shí)，瀝青混合料的劈裂強(qiáng)度要比空隙率小于5%的小7.8%；

表1的平均值與表3的平均值比較，證明空隙率大于5%（含空洞）瀝青混合料經(jīng)過(guò)動(dòng)水沖刷后強(qiáng)度損失16.3%；

表2的平均值與表4的平均值比較，證明空隙率小于5%瀝青混合料經(jīng)過(guò)動(dòng)水沖刷后強(qiáng)度損失13%；

表3的平均值與表4的平均值比較，證明空隙率大于5%（含空洞）瀝青混合料經(jīng)過(guò)動(dòng)水沖刷后強(qiáng)度比空隙率小于5%瀝青混合料經(jīng)動(dòng)水沖刷后強(qiáng)度低10.4%，動(dòng)水沖刷后空隙率（含空洞）大于5%的瀝青混合料強(qiáng)度降低更加迅速。

綜上所述，動(dòng)水沖刷對(duì)瀝青混合料的骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是有顯著影響的，并且瀝青混合料中早期空洞破壞對(duì)水損害的發(fā)展有加劇作用。

對(duì)路肩處上面層的16個(gè)未受處理的劈裂數(shù)據(jù)建立空隙率與劈裂強(qiáng)度的關(guān)系（ ），見(jiàn)圖2。

圖2 路肩上面層空隙率與劈裂強(qiáng)度擬合圖

其中橫作標(biāo)為空隙率，縱坐標(biāo)為劈裂強(qiáng)度。

得到公式：

y = 1.437x-0.18

R? = 0.381

從圖2可以看出：（1）劈裂強(qiáng)度隨著空隙率的增大而減小；（2）當(dāng)空隙率>7%時(shí)，劈裂強(qiáng)度的減幅增大；（3）當(dāng)劈裂強(qiáng)度小于0.9MPa，破壞較為明顯。

3結(jié)論

本文通過(guò)取芯檢測(cè)瀝青混合料的空隙率，采用動(dòng)水沖刷和劈裂試驗(yàn)研究空隙率對(duì)路面水損害的影響規(guī)律。研究表明：

（1）瀝青混合料中空隙率大于5%時(shí)，瀝青混合料的劈裂強(qiáng)度要比空隙率小于5%的小7.8%；

（2）空隙率大于5%瀝青混合料經(jīng)過(guò)動(dòng)水沖刷后強(qiáng)度比空隙率小于5%瀝青混合料經(jīng)動(dòng)水沖刷后強(qiáng)度低10.4%，動(dòng)水沖刷后空隙率（含空洞）大于5%的瀝青混合料強(qiáng)度降低更加迅速。

（3）動(dòng)水沖刷對(duì)瀝青混合料的骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是有顯著影響的，并且瀝青混合料中早期空洞破壞對(duì)水損害的發(fā)展有加劇作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 沈金安，李福普，陳景.高速公路瀝青路面早期損壞分析與防治對(duì)策[M].人民交通出版社，2004.

[2] 張龍. 基于探地雷達(dá)技術(shù)的瀝青路面早期水損害評(píng)價(jià)[D]，廣州，華南理工大學(xué)大學(xué)碩士論文，2013.