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DVOR S4000三例典型故障分析及處理

2015-07-21 17:20梁見明
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2015年17期

梁見明

摘要:DVOR/DME(全向信標(biāo)/測距儀)是航路導(dǎo)航臺中常用的近程導(dǎo)航設(shè)備。民航重慶空管分局涪陵DVOR/DME臺于2000年2月完成設(shè)備安裝,2000年5月進(jìn)行投產(chǎn)校飛,經(jīng)驗(yàn)收合格后,于2001年2月1日開始投入使用。當(dāng)時(shí)的設(shè)備生產(chǎn)廠家為阿爾卡特(ALCATEL)公司,型號分別為DVOR S4000和DME FSD-45。本文僅對涪陵DVOR S4000設(shè)備在十多年運(yùn)行中出現(xiàn)的三種典型故障進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞:DOVRS4000 全向信標(biāo) 涪陵臺

中圖分類號: V24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2015)00(0)-0000-00

1監(jiān)視信號回路衰減器故障

(1) 故障現(xiàn)象:DVOR設(shè)備現(xiàn)為1號機(jī)工作,在雷雨過程中設(shè)備自行關(guān)機(jī)。雷雨過后,先按設(shè)備面板上的“REQUEST/RELEASE”按鈕,接著按“EQUIP ON/OFF”按鈕,試圖開啟設(shè)備。但1號機(jī)開啟后立即告警關(guān)機(jī),并自動(dòng)轉(zhuǎn)為開啟2號機(jī)。同樣2號機(jī)開啟后也立即告警關(guān)機(jī),并自動(dòng)轉(zhuǎn)為再次開啟1號機(jī)。1號機(jī)仍然開啟不成功,于是雙機(jī)均關(guān)閉。將設(shè)備連上筆記本電腦,打開 Adracs-RC 程序,選中 Commands 命令,在其下拉菜單中選擇“ Set both MON BYPASS ON”,然后再選擇“Switch both TX On”、“Set TX1 Aerial”。此時(shí)1號、2號發(fā)射機(jī)均能開啟,并且能將1號發(fā)射機(jī)接天線。打開“MON1-Measurements”和“MON2-Measurements”窗口,各主要及次要參數(shù)均告警,“RF-Level”測試值非常小。

(2)故障分析:在雙監(jiān)控器旁路的情況下,雙發(fā)射機(jī)均能開啟,但監(jiān)視回路接收回來的參數(shù)很不正常。涪陵DVOR設(shè)備監(jiān)視信號回路如下:監(jiān)視天線→監(jiān)視信號電纜→衰減器→功分器→1號、2號監(jiān)視器。此次故障出現(xiàn)在雷雨過程中,很可能是由于雷電擊壞監(jiān)視信號回路某一公共部件。

(3)故障處理:完全關(guān)閉DVOR設(shè)備,從機(jī)柜頂部開始查找。先將衰減器拆下,換上與其規(guī)格型號相同的新的衰減器,然后重啟設(shè)備,設(shè)備恢復(fù)正常。由此判定,此次故障是由于監(jiān)視信號回路衰減器被雷電擊壞所致。

2MSG-C組件上的COMS-RAM電池電壓不足

(1) 故障現(xiàn)象:DVOR S4000設(shè)備1號機(jī)主用時(shí)一切正常,無任何告警。但切換至2號機(jī)主用時(shí),切換后2號機(jī)立即告警關(guān)機(jī),并轉(zhuǎn)回1號機(jī)工作。在雙監(jiān)控器均旁路狀態(tài)下(Set both MON BYPASS ON)開2號機(jī),“MON1-Measurements”和“MON2-Measurements”窗口各測試值均不正常;“TX2 BITE ADC-1”窗口CMOS-RAM Battery電壓很小,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于門限值。

(2)故障分析:2號機(jī)在冷備份狀態(tài)下,其MSG-C組件上的CMOS-RAM備份電池耗盡,RAM中存儲的2號發(fā)射機(jī)設(shè)置參數(shù)已經(jīng)丟失,2號發(fā)射機(jī)重新開啟時(shí)無法加載發(fā)射機(jī)設(shè)置參數(shù),導(dǎo)致2號發(fā)射機(jī)告警關(guān)機(jī)。

(3)故障處理:關(guān)閉要更換電池的2發(fā)射機(jī),轉(zhuǎn)換到1號發(fā)射機(jī)工作。從機(jī)柜取出2號發(fā)射機(jī)的MSG-C組件,斷開MSG-C上的跳線X7。取下舊電池,焊上新電池,連接跳線X7。在雙監(jiān)控器均旁路狀態(tài)下(Set both MON BYPASS ON)熱備份2號發(fā)射機(jī),重新加載2號發(fā)射機(jī)的設(shè)置參數(shù)。加載方法有兩種,一是在“Data”下拉菜單下點(diǎn)擊“Up-/Download Data”,選擇“Load data”,導(dǎo)入校飛時(shí)保存的后綴名為“.lda”的2號發(fā)射機(jī)的設(shè)置參數(shù)。第二種方法,打開“Tx2-Adjustments”和“Tx2-Adjustments ASU”窗口,人工輸入校飛時(shí)保存的2號發(fā)射機(jī)的設(shè)置參數(shù)。

3邊帶天線故障

(1) 故障現(xiàn)象:機(jī)柜面板出現(xiàn)“WARNING”預(yù)警?!癕ON1-Measurements”和“MON2-Measurements”窗口,“Distortion on det.USB―LSB”為負(fù)值并且不斷變化。

(2)故障分析

“Distortion on det.USB―LSB”表示上邊帶信號減去下邊帶信號的檢測信號失真,即邊帶信號差失真 (Distortion Difference Signal)。進(jìn)行主備機(jī)切換,該預(yù)警仍然存在。雙機(jī)故障多因設(shè)備公用組件故障引起,加上故障現(xiàn)象僅為方位告警,所以將故障范圍縮小至邊帶天饋系統(tǒng)。涪陵臺的天線饋線連接板安裝在ASU機(jī)柜右部的墻壁上,我們將50個(gè)邊帶饋線連接頭的螺母再次進(jìn)行擰緊操作,該預(yù)警仍未能消除。

下一步進(jìn)行單個(gè)邊帶天線 RF 測試,即通過 Adracs-RC 程序關(guān)閉載波、上邊帶信號(下邊帶信號)、識別信號,然后讓某個(gè)邊帶天線只發(fā)射下邊帶信號(上邊帶信號)。同時(shí),從“MON1-Measurements”或“MON2-Measurements”窗口讀取 RF Level 測試值并做好記錄,從1號邊帶天線到 50號邊帶天線,依次執(zhí)行上述操作。其原理是利用監(jiān)視天線分別接收每個(gè)邊帶天線發(fā)射的RF電平信號,記錄各個(gè)RF Level測試值的大小,找出其變化規(guī)律(如果50根邊帶天線都正常,相鄰邊帶天線的RF Level測試值應(yīng)當(dāng)差異不大)。

在進(jìn)行單個(gè)邊帶天線 RF 測試中,發(fā)現(xiàn)17號邊帶天線的RF-Level值為“0”,說明17號邊帶天線或其饋線很有可能出現(xiàn)故障。

(3) 故障處理

關(guān)機(jī)后,檢查17號邊帶天線室內(nèi)及室外的饋線,未發(fā)現(xiàn)斷裂情況。登上地網(wǎng),先找準(zhǔn)1號邊帶天線的位置,按逆時(shí)針順序數(shù)過來找到17號邊帶天線。揭開天線罩后發(fā)現(xiàn)天線陣子的一根連線有些松動(dòng),用工具將其固定好。重新開機(jī),DVOR設(shè)備恢復(fù)正常。

4結(jié)語

涪陵DVOR/DME臺位于涪陵城邊位置最高點(diǎn),屬于多雷區(qū),其DVOR設(shè)備監(jiān)視信號回路衰減器多次被雷電擊壞。因此,切實(shí)做好雷電防護(hù)工作,對保證臺站員工人身安全以及臺站設(shè)備安全顯得尤為重要。

對于DVOR S4000設(shè)備,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)COMS-RAM電池電壓不足。在涪陵導(dǎo)航臺,除兩塊MSG-C組件外,監(jiān)控器MSP-VD組件,遙控器上的CSB板都出現(xiàn)過類似情況。此外,更換上去的標(biāo)稱電壓為3.6V的電池,其使用壽命也有長有短,短的只用了兩個(gè)月,長的用了接近四年時(shí)間。更換電池時(shí),我們應(yīng)當(dāng)選用壽命較長的電池。

參考文獻(xiàn):

[1]DVOR 4000 Technical manuals[Z]. THALES,Milano,2011.

[2]鄔菟,付曉凡. 淺析DVOR設(shè)備邊帶天線系統(tǒng)故障兩例[J]. 空中交通管理,2005,6:58-60.