余俊偉

1865年，江南制造機器總局誕生于黃浦江畔，這是江南造船廠的前身，也是中國近代工業(yè)的起點。150年來，從江南制造局到江南船塢，從江南造船廠到江南造船集團，雖歷經(jīng)滄桑變遷，但江南從不曾忘記從誕生之時就開始承擔的振興民族工業(yè)、實現(xiàn)強國夢的歷史使命，為中國的國防建設、海疆安全、經(jīng)濟發(fā)展傾獻著自己的無窮力量與智慧。而在這背后，是信仰的力量，是“愛國奉獻、求實創(chuàng)新；自強不息、打造一流”的江南精神的代代傳承。

江南精神在強國夢的艱難奮爭中凝結(jié)

1868年，江南制造局建成了中國近代史上第一艘木質(zhì)機動兵輪。這艘新船曾航行到南京下關(guān)，曾國藩親自登船，并起名“恬吉”（后改名“惠吉”），表示“中國自強之道或基于此”。史學家這樣評價當時的江南制造局：“最充分地體現(xiàn)了中國制造現(xiàn)代化武器的努力?！?/p>

江南制造局開創(chuàng)了中國全面學習西方自然科學的先聲。1868年，江南制造局翻譯館掛牌開館，這是近代中國第一個由政府創(chuàng)辦的翻譯西書機構(gòu)。在徐壽、徐建寅、英國學者傅蘭雅等人的努力下，近代化學的主要門類著作被系統(tǒng)、全面地介紹到了中國。可以說，江南制造局是中國近代化學科學當之無愧的啟蒙者、傳播者。

江南制造局探索了商務運營實踐。1904年，新任兩江總督周馥任總局督辦，面對甲午海戰(zhàn)前后衰敗的江南制造局，他提出：“奏謂劃分船塢改照商辦”“按照實用工料收回工價……常年經(jīng)費統(tǒng)由該塢修船收價，自行周轉(zhuǎn)，不另請款”“欲籌整頓之法，須得明練之人”。這是務實的市場化運作思想，也可以說是最早的政企分開的思想。之后，周馥聘用了英國人毛根擔任“局塢分家”之后江南船塢的總工程師，他結(jié)合西方船廠管理經(jīng)驗，按商務化思想運營，從此江南船塢有了市場營銷、工程估價、營業(yè)收支、銀行結(jié)賬等管理制度。這也是中國第一次把西方企業(yè)的會計核算制度引入到官辦企業(yè)管理中。1918年7月，中美兩國簽訂合同，由江南為美國建造4艘14750噸的運輸艦。這是中國歷史上首次批量建造萬噸輪。1920年6月3日，首制船“官府”號下水，被媒體稱為：“中國產(chǎn)業(yè)史乃開一新紀元”。毛根受雇于清政府，為江南船塢作出貢獻，被學者認為是中國近代史上中外關(guān)系的正面范例。

江南制造局還孕育了中國的第一代產(chǎn)業(yè)工人。1920年，湖南的一位熱心工人運動的革命知識分子，毛澤東、蔡和森的同窗好友李中進入辛亥革命后更名的江南造船所。他一邊做工，一邊宣傳馬克思主義，使“江南”工人成為較早接受馬克思主義傳播的第一批產(chǎn)業(yè)工人。1921年7月，中國共產(chǎn)黨成立，李中成為最早的一名工人黨員。1941年，中國共產(chǎn)黨在“江南”建立了第一個黨支部。從此，中國共產(chǎn)黨在“江南”的基層組織經(jīng)受了抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭血與火的考驗，逐漸發(fā)展，不斷壯大，堅定地領導著江南全體共產(chǎn)黨員，緊密團結(jié)工人群眾，帶領“江南”邁向了一個全新的時代。

在近代史的84年中，江南人身上充分體現(xiàn)了“愛國奉獻、求實創(chuàng)新；自強不息、打造一流”的精神，“江南”也建造了中國歷史上第一艘木質(zhì)機動兵輪、第一尊鋼炮、第一磅無煙火藥、第一爐鋼、第一臺機床、第一架艦載飛機……成為“中國近代民族工業(yè)的發(fā)源地”?！敖稀泵恳豁棥暗谝弧钡拈_創(chuàng)，都凝聚著“愛國奉獻”的家國情懷和犧牲精神，凝聚著“求實創(chuàng)新”的開拓勇氣和務實精神，凝聚著“自強不息”的民族氣質(zhì)和自立精神，凝聚著“打造一流”的豪邁氣魄和進取精神。

江南精神在國防建設中持續(xù)傳承

在新中國國防建設中，“愛國奉獻、求實創(chuàng)新；自強不息、打造一流”的江南精神得到了充分體現(xiàn)。

1955年4月，中國第一艘潛艇在江南造船正式開工建造，1956年1月，毛澤東到江南廠視察建造中的中國第一艘潛艇，這是他一生中唯一一次視察潛艇，極大激發(fā)了江南人“打造一流”的熱情。1957年10月，該船交付。此后，江南廠共建造60余艘潛艇，實現(xiàn)了從引進技術(shù)到自主研制的跨越，為新中國潛艇部隊從小到大、由弱到強立下了頭功。

在“大躍進”的特殊年代，江南人更是在江南精神的激勵下取得了突出的成績，建造了第一艘國內(nèi)自行設計建造的萬噸輪“東風”號，改裝大修蘇聯(lián)萬噸豪華郵輪“伊里奇”號以及自行研制我國第一臺萬噸水壓機。研制萬噸水壓機是江南廠為新中國重工業(yè)發(fā)展作出的重大貢獻，江南人憑借“螞蟻啃骨頭”的精神突破了特大件金屬切削問題，用“螞蟻頂泰山”的辦法解決了超重件起重運輸問題，通過攻克電渣焊技術(shù)解決了超厚鋼板的焊接問題。江南廠的“神勇”引起了全世界的關(guān)注。1962年6月，萬噸水壓機正式投產(chǎn)，我國重型鍛件長期依賴進口的被動局面就此改變。毛澤東稱贊萬噸水壓機是中國自力更生、艱苦奮斗的成果。

1967年7月，中國遠洋航天測控船隊研制計劃立項。1974年，國務院確定江南承擔3型5船的建造任務，其中包括航天測控船“遠望1”號、“遠望2”號、遠洋調(diào)查船“向陽紅10”號（中國第一條南極考察船，后改裝為“遠望4”號）以及打撈救生船“J302”、“J121”。遠望號的建成使中國成為世界上第四個擁有遠洋航天測量船的國家。

112艦作為新型導彈驅(qū)逐艦，需要用一種新型鋼，必須在低溫和常溫條件下進行剛性對接焊接試驗，參加試驗的人們體驗了冷熱巨大反差的感覺。為了確保船舶按期下水，參建人員更是戰(zhàn)高溫，搶進度、攻難關(guān)。經(jīng)過努力，“中華第一艦”、“中華神盾”相繼橫空出世。江南精神再一次顯示出了強大動力，時任中央總書記特別為江南題詞：“弘揚江南精神，建造一流艦船”，江南精神得到國家領導人的肯定。2008年12月，“中華神盾”、“?？凇碧柕扰灤M成的人民海軍編隊首次赴亞丁灣、索馬里海域護航，江南精神開始在深藍閃耀。

江南精神引領江南人勇立潮頭

作為江南人的信仰，無論時代如何變遷，江南精神一直顯示著它的巨大力量。

20世紀70年代末，隨著軍品任務驟減，軍工企業(yè)面臨嚴峻的生存考驗。當時，國際船舶建造領域已經(jīng)形成了嚴格的設計標準和工藝規(guī)范。面對國際規(guī)范，江南人正確認識自身的差距，從觀念上改起，認認真真學習國際通行的各種船舶建造規(guī)范標準，認認真真落實工藝要求，積極推行自主質(zhì)量管理、經(jīng)濟責任制考核等管理辦法。這些努力實實在在地提升了江南廠的管理水平。1982年6月，第一艘船“世滬”號下水，船東邀請菲律賓總統(tǒng)夫人出席下水典禮。同年9月，第二艘船“世誼”號下水，英國首相撒切爾夫人出席下水典禮。由此，江南廠引領中國船廠開始打進軍國際船舶市場。1987年10月，江南廠建造的64000噸散貨船首制船“祥瑞”號正式交船，標志著江南廠開始跨入技術(shù)難度較高的大噸位船舶的建造廠家行列。“祥瑞”號還被命名為“中國江南型”。這是中國第一個在國際租船市場上掛牌交易的品牌，正式確立了中國造船在國際市場的競爭地位。先后被國家列為首批40家技術(shù)中心之一、首批6家技術(shù)創(chuàng)新試點單位之一，建立了首批博士后工作站。

2008年后，江南造船整體搬遷至長興島開始二次創(chuàng)業(yè)。二次創(chuàng)業(yè)過程中，江南精神再次顯示了它的巨大威力。在確保高新工程后墻不倒的基礎上，江南造船任務承接實現(xiàn)了逐步增長的良好發(fā)展態(tài)勢。成功承接戰(zhàn)略性產(chǎn)品，實現(xiàn)了重大的歷史性突破。而在民品領域，江南造船研發(fā)人員持續(xù)奮斗，站立技術(shù)前沿，開發(fā)了具有國際先進水平的VLGC船型，填補了國內(nèi)空白，成為目前中國唯一一家具備完全自主研發(fā)超大型液化氣（VLGC）船和A型液艙能力的船廠，一舉突破了日韓船企長期以來在超大型液化氣船上的壟斷。在原有的產(chǎn)品基礎上，江南自主研發(fā)了第七代“中國江南型”巴拿馬型綠鯨系列散貨船，具有優(yōu)良的適航性，其綜合能效設計指數(shù)經(jīng)實船驗證達到了2025年第三階段水平。公司還進入特種船市場，同時承接了2艘公務船，以及科學考察船，航天測量船等。

經(jīng)略海洋，裝備先行。引領海洋裝備發(fā)展，為“江南”展現(xiàn)了前所未有的廣闊舞臺，也對江南人提出了新的時代要求。江南人在打入國際市場的進程中展現(xiàn)出的新的家國情懷和犧牲精神，江南人在參與國際競爭中展現(xiàn)出的新的開拓勇氣和務實精神，江南人在深化國企改革中展現(xiàn)出的新的民族氣質(zhì)和自立精神，江南人在打造世界一流中展現(xiàn)出的新的豪邁氣魄和進取精神，都是江南精神作為一種信仰植于內(nèi)心的結(jié)果，而江南人的實踐也不斷為江南精神注入新的內(nèi)涵、增添新的注解，江南精神的信仰者們正在創(chuàng)造蔚為壯觀的全新未來。