嚴(yán)峰

(上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司，上海，200125)

0 引言

隨著社會組織分工的不斷細(xì)化，生產(chǎn)力的不斷提高，為了取得更好的工程實施效果，項目管理越來越多地融入到我們的日常工作之中。尤其是進(jìn)入20 世紀(jì)90 年代以來，從傳統(tǒng)項目管理實踐提升出來的現(xiàn)代項目管理思想得到了眾多行業(yè)的高度重視。從高技術(shù)含量的國防工業(yè)工程到系統(tǒng)集成度高的大型裝備制造工程、從多資源投入的施工工程到技術(shù)不斷更新發(fā)展的電子信息工程，有效地運用現(xiàn)代項目管理方法，往往對最終的項目實施效果大有裨益。

在眾多的項目分類中，科研項目是一種特殊類型的項目，是由國家或企業(yè)為了解決一定時期的技術(shù)難題或為了技術(shù)創(chuàng)新以謀求更大的社會經(jīng)濟(jì)效益，以科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)為主進(jìn)行立項的項目［1-2］，其成果往往是以智力形式體現(xiàn)的設(shè)計圖樣、研究報告，或是根據(jù)研發(fā)目的，開發(fā)的樣品樣機(jī)。因為科研項目的主要難點在于技術(shù)難度高，要達(dá)到研發(fā)目的必須要解決關(guān)鍵性、重要的技術(shù)工藝難題，所以科研管理和研發(fā)人員更偏重于日常的技術(shù)管理，而容易忽視對項目整體的進(jìn)度、質(zhì)量、成本的控制，對研發(fā)風(fēng)險認(rèn)識不足，造成科研項目“重立項輕管理”或是“片面管理”等現(xiàn)象。

為了提升我國科研項目運行質(zhì)量，保證在規(guī)定的研發(fā)周期內(nèi)，研究過程與研發(fā)目標(biāo)有效結(jié)合，降低項目實施風(fēng)險，充分滿足科研立項目的，有必要在科研項目開展中運用現(xiàn)代項目管理方法，采用現(xiàn)代項目管理工具，完善科研項目管理機(jī)制，以獲得最終富有成效的研發(fā)成果。

1 超大型抓斗船科研項目基本情況

1.1 項目基本情況

上海振華重工是重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè)，公司在港口起重機(jī)械、海工設(shè)備研發(fā)方面積累了豐富的技術(shù)儲備和制造經(jīng)驗。2013 年公司承擔(dān)了工信部財政部200 方級大型抓斗疏浚船設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究的高技術(shù)船舶科研項目，我國的抓斗船斗容普遍較小，目前國內(nèi)擁有的最大的抓斗船“長鷹50”是由日本建造，本項目的立項目的是要研究斗容更大、挖深更深、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型抓斗式疏浚工程船，提升我國疏浚產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。項目研制周期為2013 年初至2015 年末。

1.2 本項目科研管理存在的困難

1.2.1 參研單位多，組織協(xié)調(diào)工作量大

本項目涉及多學(xué)科、多專業(yè)的技術(shù)攻關(guān)，有大型抓斗機(jī)械、抓斗設(shè)備、船體研究、新材料研發(fā)以及作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計等，共計有8 項研究課題。項目由中交集團(tuán)下屬振華重工作為主研單位，此外還有3 家參研單位，分別是國內(nèi)船舶基礎(chǔ)理論研究雄厚的上海交通大學(xué)、國內(nèi)疏?；A(chǔ)研究規(guī)模最大的中交疏浚技術(shù)研究中心以及國內(nèi)疏浚船建造經(jīng)驗豐富的廣州文沖船廠。

各參研單位都在一定領(lǐng)域內(nèi)和主研單位形成了知識架構(gòu)上的互補(bǔ)，研發(fā)團(tuán)隊的組合有利于發(fā)揮各自的優(yōu)勢資源，實現(xiàn)項目最終研發(fā)目標(biāo)。但是因為各專業(yè)研究時的接口關(guān)系復(fù)雜，一家單位的研究成果很可能是另一家單位的研究輸入條件，各單位之間研究成果依存度高，甚至在一家單位內(nèi)還分有不同的課題研究小組，實際項目開展過程中組織協(xié)調(diào)工作量大。

1.2.2 無過程驗收節(jié)點，考驗研發(fā)單位管理能動性

科研項目不同于一般的工程項目，研發(fā)工作需要創(chuàng)造性、創(chuàng)新性。在整個研發(fā)階段，項目的實施很大程度上是各專業(yè)知識的持續(xù)整合創(chuàng)新，主管部門的檢查或抽查并不等同于項目中間驗收，本項目無硬性規(guī)定的中間驗收節(jié)點要求，主管部門更偏重于最終的成果驗收，這在一定程度上給項目研發(fā)單位充分的自主性，為研究人員創(chuàng)造良好和寬松的環(huán)境和氣氛，但更考驗研究單位的自主管理能力。如果項目科技管理人員的管理觀念不強(qiáng)，項目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本得不到有效控制，最終將導(dǎo)致項目研究深度達(dá)不到要求，無法按照預(yù)定研究周期結(jié)題以及研發(fā)成本超支。

項目無過程驗收節(jié)點，在實際研發(fā)過程中實施單位的主觀能動性將面臨更大的考驗。

1.2.3 項目無樣機(jī)試制，增加研發(fā)成果工程化應(yīng)用風(fēng)險

本科研項目是一項完整的高技術(shù)船舶研發(fā)項目，項目預(yù)測造價將達(dá)數(shù)億元人民幣，在科研立項階段，為了節(jié)省研發(fā)經(jīng)費，項目無樣機(jī)試制計劃。對項目研發(fā)小組而言，很多工作的開展都是基于理論研究。雖然部分關(guān)鍵技術(shù)難點在理論研究后會輔之以一定的試驗分析，但整個項目無法進(jìn)行樣機(jī)試驗，在一定程度上增加了對研發(fā)成果準(zhǔn)確性的評判難度，增加了研發(fā)成果工程化應(yīng)用的實施風(fēng)險?？蒲虚_發(fā)的目的不僅僅是進(jìn)行理論研究，更重要的是實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用的結(jié)合，即工程化應(yīng)用。如果科研項目無法和最終的工程化應(yīng)用結(jié)合起來，僅僅停留在紙面研究，無法實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，也無法實現(xiàn)本項目立項的最終目的。

本項目無樣機(jī)試制條件，如直接以此研究成果投入工程化應(yīng)用，則將來作業(yè)可靠性、適應(yīng)性還需接受進(jìn)一步檢驗，存在較大工程應(yīng)用風(fēng)險。

2 現(xiàn)代項目管理在本項目的應(yīng)用

2.1 現(xiàn)代項目管理的發(fā)展

所謂現(xiàn)代項目管理，是指為適應(yīng)現(xiàn)代社會要求，依照項目內(nèi)在的客觀規(guī)律，運用現(xiàn)代科學(xué)管理手段和方法，對工程項目實現(xiàn)有效的管理［3］。經(jīng)過多年的發(fā)展和演進(jìn)，伴隨著傳統(tǒng)項目管理理論向現(xiàn)代項目管理理論的范式轉(zhuǎn)換，現(xiàn)代項目管理的理論已經(jīng)突破了原先僅關(guān)注項目和項目管理的范疇，而轉(zhuǎn)為更多關(guān)注如何使用現(xiàn)代項目管理的方法使組織、企業(yè)和全社會獲得更大的價值和成功［4］。

現(xiàn)代項目管理包括九大知識領(lǐng)域，即:整體管理、范圍管理、時間管理、費用管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通管理、風(fēng)險管理、采購管理［5］。以上知識領(lǐng)域是一個有機(jī)整體，相互之間聯(lián)系密切。高效的項目管理需要綜合應(yīng)用以上所有的專業(yè)領(lǐng)域，在動態(tài)管理的過程中保證項目的良好運行。

在本項目中，為了解決項目研發(fā)存在的客觀困難，更需要在項目組織模式、項目過程管理、溝通管理體系、風(fēng)險防范機(jī)制等方面運用現(xiàn)代項目管理思想，進(jìn)一步完善科研項目管理機(jī)制。

2.2 建立有效的項目組織模式

合理的項目組織模式將對科研項目后續(xù)工作產(chǎn)生巨大影響，尤其在參研單位較多的情況下，需要設(shè)法讓各單位參研人員形成合力，最大限度發(fā)揮出各自力量，在項目合作過程中相互學(xué)習(xí)，共同實踐，實現(xiàn)知識的有效共享和轉(zhuǎn)移。據(jù)此根據(jù)項目特點，以及主參研單位之間的責(zé)任分工，本項目采取了圖1 所示的項目研發(fā)組織架構(gòu)。

圖1 本項目研發(fā)組織架構(gòu)

以主研單位牽頭組建研發(fā)項目部，各單位技術(shù)專家組成項目顧問團(tuán)隊，形成了項目部管理、主研單位管理、主研單位上級集團(tuán)管理、國家部委管理四級管理層次。通過成立專門的研發(fā)項目部，項目部成為連接主研和參研單位的紐帶，也為后續(xù)各單位之間的溝通管理創(chuàng)造了良好的條件。

同時對應(yīng)各管理層次，項目各專題驗收也遵循項目組內(nèi)部驗收、主研單位初驗、集團(tuán)公司驗收和工信部最終結(jié)題驗收四個驗收環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，保證項目研究質(zhì)量。

2.3 應(yīng)用現(xiàn)代項目管理方法，注重項目全過程管理

本項目在研制周期內(nèi)無中間驗收條件，在《項目研制任務(wù)書》通過工信部財政部組織的專家評審后，除了過程中的定期匯報制度外，國家主管部門著重于最終的結(jié)題驗收。雖然在整個研發(fā)周期內(nèi)也會有中期檢查或抽檢評審，但總體來說對研究單位的約束力不強(qiáng)?？蒲许椖吭趫?zhí)行過程中有許多未知和不確定因素，科研項目的復(fù)雜性決定了完成一項具體項目必須依靠各單位、各部門的共同協(xié)作，因此為了保證結(jié)題驗收質(zhì)量，科研單位不能以無過程驗收節(jié)點放松對研發(fā)工作的過程控制，相反，更要自我加壓，根據(jù)項目任務(wù)書要求合理建立項目過程管理體系，明確各階段節(jié)點控制目標(biāo)。

本項目采取現(xiàn)代項目管理理論作為項目管理指導(dǎo)思想，在項目研發(fā)過程中充分應(yīng)用現(xiàn)代管理方法，注重項目全過程管理，如圖2 所示建立管理框圖。根據(jù)項目研制周期要求，結(jié)合各課題研究內(nèi)容，進(jìn)行各課題項下的研究工作分解，主研單位與各參研單位簽訂《目標(biāo)責(zé)任書》，明確研究范圍和要求，并測算相關(guān)人力、費用等資源投入，制定《項目實施計劃安排表》，梳理研發(fā)關(guān)鍵路徑，定期比對進(jìn)行差異分析。日常工作中做好研究人員投入的工時統(tǒng)計，形成月度工時報表。在過程管理中充分運用時間管理、費用管理、質(zhì)量管理、采購管理等管理知識和工具，如在時間管理中運用P6 軟件制定項目實施計劃，進(jìn)行實際進(jìn)度的偏差分析。在費用管理中運用掙值技術(shù)(EVT)將項目費用、進(jìn)度整合在一起，幫助項目管理團(tuán)隊評估項目實施績效。在質(zhì)量管理中運用流程圖、實驗設(shè)計、專家評審等工具與技術(shù)提高項目設(shè)計活動質(zhì)量。在采購管理中嚴(yán)格遵守招投標(biāo)管理辦法使用項目科研經(jīng)費，使項目財務(wù)使用符合相關(guān)財政管理規(guī)定。通過一系列現(xiàn)代項目管理知識的應(yīng)用，本項目的研發(fā)過程得到了動態(tài)監(jiān)控，項目過程管理取得了一定的效果，為結(jié)題驗收創(chuàng)造了良好條件。

2.4 建立項目溝通管理體系，保障項目信息流傳遞

溝通貫穿于科研項目管理的各個階段，體現(xiàn)在項目管理的每一個專業(yè)知識領(lǐng)域。本項目參研單位多，研究內(nèi)容之間相互影響，互為依存，溝通效果的好壞直接關(guān)系到各專業(yè)接口之間信息傳遞的準(zhǔn)確性。為此在項目全過程管理中，項目部積極建立溝通管理體系，在項目實施過程中制定溝通管理計劃，保證項目部內(nèi)部有正常的渠道進(jìn)行信息傳遞和交流。通過定期的季度工作會議，專項研究專題會議、年度總結(jié)會議等形式，項目各專題研究小組之間展開了有效的技術(shù)交流，形成了一系列技術(shù)工作交流匯報。通過定期的面對面交流，也便于項目部統(tǒng)一思想，掌握項目整體進(jìn)展情況并協(xié)調(diào)解決各單位各小組在研發(fā)過程中需要解決的問題。此外借助通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，項目部內(nèi)部建立了日常交流的微信群和郵件管理系統(tǒng)，方便項目成員之間的溝通交流，提高了大家參與和投入項目的積極主動性。

圖2 本項目過程管理框圖

為了做好溝通管理工作，針對本項目的特點，項目部在研發(fā)初期即對各環(huán)節(jié)的接口部分進(jìn)行梳理，明確各專題研究之間的輸入輸出條件，整理各單位之間的接口關(guān)系，形成相應(yīng)的接口溝通流程。本科研項目的實施，實際上很大一部分溝通管理工作即是圍繞這些設(shè)計接口工作展開。如本項目依靠抓斗機(jī)筒體連接抓斗機(jī)和船體，該部分結(jié)構(gòu)承擔(dān)作業(yè)載荷，必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度，項目部在初期即明確該部分設(shè)計由抓斗機(jī)研發(fā)單位根據(jù)任務(wù)要求，設(shè)計出初步的筒體方案，作為輸入條件交由船體設(shè)計單位，由其根據(jù)船體自身受力情況等，采用有限元方法計算局部載荷是否滿足使用要求，通過數(shù)據(jù)驗證反饋，對抓斗機(jī)筒體與船體連接部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，最終形成該部分研究成果。具體溝通流程見圖3。

2.5 加強(qiáng)項目風(fēng)險管理建設(shè)，有利工程化應(yīng)用實施

圖3 筒體連接結(jié)構(gòu)研發(fā)溝通流程圖

科研項目因其工作的獨創(chuàng)性以及外部環(huán)境的不確定性，導(dǎo)致項目實施風(fēng)險遠(yuǎn)高于一般項目。雖然科研項目鼓勵創(chuàng)新，容許失敗，但任何項目總希望通過全盤細(xì)致的規(guī)劃和實施，最終能取得預(yù)定的研究成果，產(chǎn)生積極的經(jīng)濟(jì)和社會效益。本項目除了理論研究，更把目標(biāo)定在了后續(xù)的工程化應(yīng)用上，設(shè)計的完善與否將直接決定今后實船的作業(yè)工效和作業(yè)可靠性。因此項目實施初期項目部就加強(qiáng)項目整體風(fēng)險控制，將設(shè)計過程中的重難點一一識別出來，形成如表1 所示的項目風(fēng)險清單，以此進(jìn)行將來實船化的風(fēng)險分析與評估，根據(jù)分析結(jié)果制定相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對計劃，如采取試驗驗證、進(jìn)行計算機(jī)模擬分析等。

如本項目抓斗機(jī)作業(yè)工況對結(jié)構(gòu)件受力影響大，特別是受到的風(fēng)、浪、流等環(huán)境載荷和作業(yè)載荷的作用復(fù)雜，其大型回轉(zhuǎn)支承的均載，回轉(zhuǎn)作業(yè)的平穩(wěn)性，將影響到作業(yè)安全，抓斗機(jī)的設(shè)計質(zhì)量是將來實船化的主要風(fēng)險因素。雖然本項目受研究經(jīng)費的約束無法做樣機(jī)試驗，但依靠目前電子計算的快速發(fā)展，項目團(tuán)隊對整個抓斗機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)動力學(xué)模擬與仿真試驗分析，通過建立抓斗機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)三維動力模型，輸入本船運動、載荷及約束條件和作業(yè)海域?qū)嶋H風(fēng)、浪載荷，運用ADAMS 分析軟件對抓斗機(jī)負(fù)責(zé)作業(yè)過程進(jìn)行動力學(xué)仿真，對作業(yè)過程中各關(guān)鍵部位受力情況進(jìn)行監(jiān)控和分析，獲得可能出現(xiàn)的危險工況及動態(tài)受力情況等動力學(xué)分析數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化抓斗機(jī)的結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)設(shè)計。

又如本項目研究的超大型200 方級抓斗，是目前世界上最大最先進(jìn)的電液抓斗，國內(nèi)目前該類抓斗理論基礎(chǔ)研究處于空白，由于抓斗造價太高，在研發(fā)階段不易做樣機(jī)試驗，而抓斗又是本項目作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，直接決定施工效率，僅靠理論研究將來工程化應(yīng)用風(fēng)險太大，為此項目部經(jīng)過反復(fù)考慮，制定了將抓斗縮小成1∶4 比例進(jìn)行模型試驗的方案，該方案試驗費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于抓斗的制造費用，而通過試驗，又全面驗證了抓斗設(shè)計的準(zhǔn)確性和合理性，相關(guān)試驗數(shù)據(jù)的收集對完善抓斗設(shè)計方案將起到極大作用。此類模擬計算或試驗，實際上就是研發(fā)項目風(fēng)險控制的一種措施，降低了今后工程化運用的不確定性和實施風(fēng)險。

表1 項目風(fēng)險清單

3 結(jié)論

科研項目對促進(jìn)國家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展有著重要影響。建立完善的科研項目管理機(jī)制，充分應(yīng)用現(xiàn)代項目管理方法對保證項目高質(zhì)量完成，降低項目實施風(fēng)險將起到不可忽視的作用。本文基于某高技術(shù)船舶項目的研發(fā)，從項目的管理實踐出發(fā)，根據(jù)項目所面臨的管理問題，介紹了項目在研發(fā)過程中采取的一些現(xiàn)代項目管理方法，實際實施效果良好，希望能對其他類似項目的開展提供有益的借鑒。

隨著現(xiàn)代管理知識體系的全面推廣以及國家對項目管理的重視與倡導(dǎo)，相信我國的科研項目管理體制機(jī)制一定會更趨完善，真正實現(xiàn)科技強(qiáng)國。

［1］王忠平. 現(xiàn)代項目管理在科技項目中的應(yīng)用研究［J］. 中國科技論壇，2006 (6):28-31.

［2］李春好，杜元偉. 我國科技合作項目管理機(jī)制的缺陷分析與改進(jìn)對策［J］. 管理學(xué)報［J］.2010 (2):192-198.

［3］梁世連，惠恩才. 工程項目管理學(xué)［M］. 大連:東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2008.

［4］中國(雙法)項目管理研究委員會. 中國現(xiàn)代項目管理發(fā)展報告［M］. 北京:電子工業(yè)出版社，2006.

［5］美國項目管理協(xié)會. 項目管理知識體系指南［M］. 北京:電子工業(yè)出版社，2007. PMT