羅丹

雷克薩斯最新的SUV型號NX憑借驚艷的外形和豪華的配置已經(jīng)賺足了眼球，不說別的，光是雷克薩斯為NX在國內(nèi)舉辦的試駕活動就有4場。就目前的情況看，說NX是雷克薩斯旗下最受矚目的車型一點都不為過。

NX主推運動性能，更加年輕化，而在豪華型方面但有過之而無不及的老大哥LX卻一直很低調(diào)。它是雷克薩斯的旗艦，四驅(qū)越野能力作為安身立命之本并不比市場上任何對手差哪怕一絲一毫，可它偏偏沒能大賣，得到的關(guān)注度也與期望中相去甚遠，甚至讓人們有些淡忘了它的存在。

難道不是嗎？每當(dāng)我們談起真正能越野能下海能橫行天下肆無忌憚的SUV，我們腦海中最先想到的都是路虎，奔馳G-Class，硬派的三菱，甚至是相同血緣的“霸道”與“陸巡”，可偏偏就不是LX。這多少讓人唏噓，原本應(yīng)該爭霸天下，卻過上了大隱隱于市的生活……

應(yīng)該沒有人會懷疑LX的實力吧？雖然整個京城都缺少能讓LX發(fā)揮全部實力的場所，但也不乏需要它小試身手的地方。看看變速桿后面的一大堆按鈕，即便是最硬派的SUV他不敢說比之更加完善復(fù)雜，想要弄清楚每一個鈕都干什么用，不把說明書翻爛前就不要妄想了。

既然不是本身實力問題，那么我們不妨先來看看一眾對手們都擁有些什么。路虎的全地形反饋是看家利器，豪華之風(fēng)也做得相當(dāng)?shù)轿?，可路虎的人機工程學(xué)一直都處在“東邊不亮西邊亮”的狀態(tài)，再說他們也始終難逃嬌氣的特質(zhì)。三菱倒是禁拉禁拽又禁踹，不管怎么操磨就能承受，而且同樣擁有很多可供把玩的越野按鈕，可是誰可以告訴我三菱和豪華有任何關(guān)系嗎？

奔馳倒是個豪華品牌，G-Class的硬實力也足夠，但是說到日常駕駛的舒適性，拜托別跟我逗了，那是個大玩具，帥氣昂貴的玩具，僅此而已。

如此說來LX就是個什么都能干的全才，難不成就是因為全面，而削弱了它本該凸顯出來的特點？必須要承認的是，LX的外觀確實缺乏吸引目光的亮點，出道以來一直變化不大，莫說新貴小弟NX，就算與一向不以容貌取勝的三菱相比，LX也沒多大優(yōu)勢可言。

LX很早便已出道，但它進入中國市場的時間卻落后于大多數(shù)對手，不要小看了先入為主這回事兒，因為除去很小一部分理性到極致的人類，其余者的大多決定都會因此受到影響。

不過這件事不應(yīng)該賴在LX頭上，應(yīng)該負責(zé)的雷克薩斯，或者直接拉豐田下水，他們最不應(yīng)該做的事情，就是將普拉多和蘭德酷路澤的價錢定這么低，讓此二者的性價比以無法逾越的優(yōu)勢將LX狠狠拋棄。再考慮到豐田的4S店遍地開花，而雷克薩斯卻少之又少，雖然雷克薩斯的服務(wù)一直都是有口皆碑的好，但數(shù)量與質(zhì)量的轉(zhuǎn)化關(guān)系何止如此簡單。

再說回NX，兩廂比較而言，LX當(dāng)年所遭受的真可謂菲人待遇，試駕會沒辦過，廣告幾乎不可聞。本來LX出道就晚了那么一點點，前期的宣傳力度不夠，后來再想補救也已經(jīng)來不及。時不我待，悔之晚矣。

說了這么多，除了是在為LX這樣因為非戰(zhàn)之罪而被埋沒的英雄鳴不平，同時我們也非常期待見到它一飛沖天的時刻。是的，我知道按照正常周期來看此事尚且遙遙無期，但我們很有可能在今年內(nèi)就見識到賓利的SUV車型了，雖說那家伙的真實力有待商榷，但按此情況走下去，LX所面對的對手只會越多越強。