王青錄

蘭州西動車存車場視頻火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)計

王青錄

摘 要：通過對蘭州西動車存車場視頻火災(zāi)報警系統(tǒng)分析，介紹視頻火災(zāi)報警系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理及圖像型火災(zāi)探測器的功能，以期為鐵路運輸及國家財產(chǎn)安全提供保障。

關(guān)鍵詞：動車存車場；視頻火災(zāi)報警系統(tǒng)；圖像型火災(zāi)探測器

1 背景

蘭州西站為寶蘭客運專線的終點，蘭新高速鐵路的起點，連接蘭新第二雙線、寶蘭客運專線、蘭新鐵路、蘭合鐵路、蘭州—中川城際鐵路等，為西部地區(qū)核心樞紐。在蘭州西設(shè)置動車存車場，動車存車線遠期規(guī)劃47股道，先期實施33股道，承擔(dān)著蘭新第二雙線、寶蘭客運專線、蘭州—中川城際鐵路動車組列車存放功能。蘭州西動車存車場于2013年開工建設(shè)，2014年底投入運營。

隨著高速鐵路、客運專線建設(shè)的快速發(fā)展，動車組列車越來越多，價格昂貴的動車組列車集中檢修、存放場所一旦發(fā)生火災(zāi)如不能及時報警并進行撲救后果不堪設(shè)想?；诖耍F道部制定了鐵公安［2011］66號“關(guān)于印發(fā)《鐵路客車停留存放消防安全管理規(guī)定》的通知”，要求客車集中存放場所設(shè)置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)（具備火災(zāi)報警功能），但是露天存車場的視頻火災(zāi)報警系統(tǒng)（簡稱系統(tǒng)）起步較晚，全國已投運的動車存車場雖然均設(shè)置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)，但不具備火災(zāi)報警功能，不能及時有效的通知值班人員火災(zāi)信息。

2 系統(tǒng)設(shè)計

通過對市場上室外火災(zāi)報警系統(tǒng)以及視頻監(jiān)視系統(tǒng)的調(diào)研分析，目前市場上室外視頻火災(zāi)報警系統(tǒng)均由前端設(shè)備（視頻火災(zāi)探測）、傳輸設(shè)備、后臺3部分組成。前端設(shè)備包括1臺或多臺攝像機以及與其配套的鏡頭、云臺、防護罩、解碼驅(qū)動器等；傳輸設(shè)備包括電纜或光纜，以及有線/無限信號調(diào)制解調(diào)設(shè)備等；后臺設(shè)備主要包括視頻切換器、云臺鏡頭控制器、操作鍵盤、各類控制通信接口、電源和與之配套的控制臺、監(jiān)視器、錄像機、多畫面分割器等。其主要構(gòu)成見圖1。

2.1 圖像型火災(zāi)探測器

圖1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本構(gòu)成

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是由觸發(fā)器件、火災(zāi)報警裝置以及具有其他輔助功能的裝置做成的。其中圖像火災(zāi)探測系統(tǒng)由室外圖像火災(zāi)探測器、硬盤錄像機、視頻分配器、視頻服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機、視頻監(jiān)控計算機等組成。目前室外火災(zāi)自動報警設(shè)備多采用圖像型火災(zāi)探測器，圖像火災(zāi)探測器運用火災(zāi)信號的趨勢、閃爍、紋理、圖像特征，結(jié)合信號處理技術(shù)和圖像處理技術(shù)，采取相應(yīng)的火災(zāi)判據(jù)對火災(zāi)信號進行識別，有效探測早期火災(zāi)火焰和火災(zāi)煙氣。基于嵌入式視頻處理平臺，采用最新的復(fù)合煙焰圖像識別技術(shù)，能夠在火災(zāi)發(fā)生早期準確及時的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場火情，并將火災(zāi)報警信號發(fā)送到消防控制中心（見圖2）。報警靈敏度可現(xiàn)場編程靈活設(shè)定，以滿足不同場所需要。圖像型火災(zāi)探測器采用非接觸式探測，具有防塵、防潮、防腐蝕功能，對環(huán)境因素適應(yīng)能力強（灰塵、潮濕、溫度、一般腐蝕性氣體或防爆場所等），可用于環(huán)境惡劣的工業(yè)場所。視頻火災(zāi)報警系統(tǒng)采用后臺處理，實時傳輸?shù)谋O(jiān)控畫面進行對比、篩選等，當(dāng)正常的監(jiān)視視頻發(fā)生異常（如火焰、煙霧等），主機根據(jù)報警部位，自動將主監(jiān)視器切換至報警區(qū)域并進行警報，由值班人員根據(jù)視頻進行判斷是否發(fā)生火災(zāi)。

圖像型火災(zāi)探測器安裝部位、安裝方式影響到工程造價、監(jiān)控效果以及后期的運營維護成本等，因此，圖像型火災(zāi)探測器盡量利用存車場設(shè)置的外構(gòu)、建筑物進行安裝。根據(jù)蘭州西動車存車場室外布置形式以及室外構(gòu)、建筑物的設(shè)置，利用蘭州西動車存車場設(shè)置東西兩座照明燈橋進行設(shè)備安裝，避免新增圖像型火災(zāi)探測器安裝架構(gòu)引起投資浪費，同時維護人員可在燈橋檢修廊道上很方便地對圖像型火災(zāi)探測器進行維護，提高了檢修效率。

蘭州西動車存車場設(shè)置東西兩座照明間距約為280m，東燈橋東側(cè)需保護區(qū)域邊界據(jù)燈橋139m，西燈橋西側(cè)需保護區(qū)域邊界據(jù)燈橋121m，燈橋高度為18m。室外圖像型火災(zāi)探測器安裝于兩座室外燈橋橫梁底部15m處。東西兩座燈橋之間采用200m和300m的探測器，對兩座燈橋間280m的范圍進行了全方位探測。東燈橋東側(cè)先采用100m探測距離的探測器探測較遠距離的區(qū)域，再采用50m探測距離的探測器探測靠近燈橋區(qū)域，西燈橋西側(cè)采用同樣的布置方式，實現(xiàn)對存車場有效區(qū)域內(nèi)的全方位監(jiān)視。

圖2 圖像型火災(zāi)探測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.2 消防聯(lián)動

當(dāng)室外動車存車場發(fā)生火災(zāi)報警，主機根據(jù)報警部位，自動將主監(jiān)視器切換至報警區(qū)域，并自動錄像；消防控制室值班人員根據(jù)監(jiān)視畫面確認火災(zāi)的發(fā)生；火災(zāi)確認后立即發(fā)出火警信號，聯(lián)動動車所值班室切斷動車存車場接觸網(wǎng)電源，及時通過廣播系統(tǒng)通發(fā)布火災(zāi)信息，并在指揮疏散相關(guān)人員撤離事故區(qū)后設(shè)備監(jiān)控主機發(fā)出相關(guān)消防設(shè)備的啟動指令。

3 結(jié)束語

室外動車存車場是一個系統(tǒng)工程，與室外消防、接觸網(wǎng)供電、廣播系統(tǒng)等相互配合并密切聯(lián)系。平時要做好相關(guān)設(shè)施的維護及宣傳教育工作，使每一位運營管理人員樹立牢固的防火意識并掌握必要的防火知識，降低火災(zāi)的危害。

王青錄：中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司電化處，高級工程師，陜西 西安，710043

責(zé)任編輯 楊環(huán)

中圖分類號：U298.4

文獻標識碼：A

文章編號：1672-061X（2015）05-0086-02