專題策劃:《新產(chǎn)經(jīng)》編輯部
在過去的12個(gè)月里,“京津冀一體化”始終是中國經(jīng)濟(jì)和社會最熱門的詞匯,簡短的6個(gè)字卻意味著國家層面一次重大戰(zhàn)略布局的調(diào)整,涉及了包括北京、天津、河北三?。ㄊ校﹥?nèi)11個(gè)地級市80多個(gè)縣的重新規(guī)劃和定位,更關(guān)乎在這片土地上生活的約1億人口的切身利益。
燕郊地處京東,距離天安門約30公里,與北京市的通州區(qū)隔河相望。臨近北京的區(qū)位優(yōu)勢和相對低廉的房屋售價(jià),令這里吸引了眾多“北漂”一族安家落戶。人口的急劇膨脹引發(fā)了燕郊一系列的經(jīng)濟(jì)和社會問題,使得這里成為“京津冀一體化”進(jìn)程中重要的看點(diǎn)。
如今,生活在這里的人們仿佛看到了解決困境的希望。在醫(yī)療領(lǐng)域,2014年,困擾人們多年的北京和燕郊醫(yī)?;ネǖ碾y題破冰,盡管未來還有路繼續(xù)要走,但這無疑已經(jīng)開了一個(gè)好頭。交通方面,2015年1月12日,北京與燕郊之間的“通勤動(dòng)車”投入試運(yùn)營,盡管月底即告結(jié)束,但取而代之的是2月1日起從北京東站開往燕郊的快速旅客列車,而且開行時(shí)刻更加合理,運(yùn)行時(shí)間也更短。
利好之下,借助“京津冀一體化”的東風(fēng),連通“京”“郊”似乎已經(jīng)不再只是一個(gè)夢想,但接下來的路又將何去何從?