劉占武

吉林省華洋工程咨詢有限公司

一、鋼箱梁與城市立交橋

鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。鋼箱梁因其外型酷似一個(gè)箱子，所以稱為鋼箱梁。在大跨度纜索支承橋梁中，鋼箱主梁的跨度達(dá)幾百米乃至上千米，制造和安裝時(shí)一般分為若干梁段進(jìn)行，鋼箱梁的橫截面具有寬幅和扁平的外形特點(diǎn)，高寬比達(dá)到1：10左右。鋼箱梁的頂板、底板、腹板和橫隔板及加勁肋等各構(gòu)成部件通過全焊接方式連接。鋼箱梁是大橋建筑物的主要承載基礎(chǔ)，作為一種支撐骨架，保證了城市立交橋的穩(wěn)定性與美觀性。

二、鋼箱梁在城市立交橋中的應(yīng)用

施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案及規(guī)范要求實(shí)施。鋼箱梁具有強(qiáng)度大、質(zhì)量小、材質(zhì)均勻等優(yōu)點(diǎn)。目前，鋼箱梁在大型橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。越來越多的交通工程采用跨越能力強(qiáng)、現(xiàn)場(chǎng)施工周期短的鋼箱梁。但是鋼箱梁具有安裝精度要求較高、施工難度相對(duì)較大、在實(shí)際施工控制過程中比較難以把握等特點(diǎn)，其制作安裝技術(shù)要求較高。具體來說，鋼箱梁作為施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝的大型鋼結(jié)構(gòu)，從箱梁制作、拼裝、運(yùn)輸、吊裝等方面來說都具有一定的難度，需要設(shè)計(jì)周密的施工方案。而且，因交通工程的特殊性，要求在鋼箱梁安裝過程中既不能影響通車，又不允許在主橋跨內(nèi)架設(shè)臨時(shí)支撐，可見其施工過程具有一定的技術(shù)含量。一座立交橋的建造對(duì)鋼箱梁的需求量是很大的，所以在立交橋的建造前期，就要研究鋼箱梁如何應(yīng)用在立交橋的建設(shè)中才能取得最高的性價(jià)比。

（一）鋼箱梁在城市立交橋中的安裝

鋼箱梁是城市立交橋工程中常采用的結(jié)構(gòu)形式。通過設(shè)置不同數(shù)量橫隔板的簡(jiǎn)支鋼箱梁，比較其在集中荷載作用下的畸變效應(yīng)和剛性扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，得到最大畸變效應(yīng)隨橫隔板數(shù)量的變化曲線，可研究橫隔板間距對(duì)集中荷載作用下簡(jiǎn)支鋼箱梁畸變的影響。在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、剛性扭轉(zhuǎn)、對(duì)稱彎曲和偏心荷載四種工況采用荷載分解的方法進(jìn)行計(jì)算。進(jìn)行這些嚴(yán)密的研究和計(jì)算是為了使鋼箱梁可以更好地應(yīng)用在城市立交橋中，從而促進(jìn)城市立交橋中鋼箱梁的拼裝應(yīng)用。

首先需要對(duì)鋼箱梁進(jìn)行分節(jié)，因?yàn)殇撓淞鹤鳛槌鞘辛⒔粯虻闹饕挝?，它的重量和大小都是無法一次性安裝在城市立交橋中的。鋼箱梁分節(jié)時(shí)吊裝的最大安全重量為六十噸，對(duì)于分節(jié)時(shí)每塊重量最大不超過六十噸是因?yàn)樵谶\(yùn)輸鋼箱梁的路途中，為了運(yùn)輸安全和順利，運(yùn)輸?shù)匿撓淞簩挾茸疃嗖荒艹^四米，所以也就限制了分節(jié)的重量，這樣也便于其在城市立交橋中安裝時(shí)，施工人員可以根據(jù)尺寸大小來設(shè)計(jì)施工方案。鋼箱梁分節(jié)以后，在城市立交橋的安裝過程中，為了減少焊接焊縫過度集中，頂、底板與腹板之間的焊縫與頂、底板對(duì)接焊縫距離大小最多不能超過一百五十毫米。這樣，鋼箱梁才可以更好地應(yīng)用在城市立交橋中，保證城市立交橋的穩(wěn)固性。

城市立交橋是一個(gè)大型的交通設(shè)施，其所需要的第一點(diǎn)就是要具備絕對(duì)的安全性。立交橋鋼箱梁的安裝應(yīng)用離不開吊裝，吊裝的順序及方法、交通疏導(dǎo)的原則、臨時(shí)支架的布置等技術(shù)問題都考驗(yàn)了鋼箱梁如何應(yīng)用在城市立交橋中。眾所周知，城市具有建筑物障礙較多及交通繁忙的特點(diǎn)，所以城市立交橋的安裝施工一般采取吊車吊裝及滑移(拖拉)法，在城市交通繁忙的交叉路口，能利用的施工空間有限，所以只能采取吊車吊裝的方法進(jìn)行城市立交橋鋼箱梁的安裝。

（二）鋼箱梁在城市立交橋的架設(shè)

鋼箱梁在城市立交橋的架設(shè)應(yīng)用，第一步要做的就是喂梁。喂梁的應(yīng)用離不開鋼箱梁在城市立交橋安裝時(shí)應(yīng)用的鋪墊。喂梁是指當(dāng)運(yùn)鋼箱梁的臺(tái)車行駛到支腿橫梁處停車，城市立交橋架橋機(jī)天車對(duì)位，在下落吊具前保證吊具中心與中箱梁吊點(diǎn)中心基本對(duì)齊，然后下落吊具。當(dāng)?shù)鯒U接近箱梁表面時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)吊桿不能落入吊點(diǎn)孔中，則需要稍動(dòng)起重小車或天車，使吊桿自行從吊點(diǎn)孔中穿過。與此同時(shí)，還要注意的就是運(yùn)梁臺(tái)車馱運(yùn)箱梁需沿指定路線進(jìn)入架橋機(jī)，避免箱梁與架橋機(jī)之間發(fā)生碰撞。一般在運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)入架橋機(jī)時(shí)，都會(huì)有城市立交橋的專業(yè)施工人員引導(dǎo)運(yùn)梁車，保證鋼箱梁在城市立交橋架設(shè)時(shí)的安全。接著為了保證架橋機(jī)吊具水平需要通過螺帽調(diào)節(jié)吊桿長(zhǎng)度。檢查各吊桿松緊情況，以此保證吊桿受力均勻及吊桿兩端露出螺母外的絲扣一致。也為了保證箱梁起吊后底板保持水平，需要檢查下吊桿在吊具上的位置是否與起吊的箱梁配套。安裝吊桿下墊板及螺帽，在墊板與梁之間安裝十厘米厚的橡膠墊，保證城市立交橋的墊板與鋼箱梁梁體接觸良好。

城市立交橋鋼箱梁的架設(shè)應(yīng)用最后要做的就是提梁縱移和落梁。待完成喂梁施工工序及檢查吊桿完畢后，同時(shí)開動(dòng)起重小車提起箱梁。將箱梁提離運(yùn)梁臺(tái)車二十厘米左右后停止提升，并穩(wěn)住不動(dòng)，進(jìn)行檢查，如無異常則再次提升箱梁。先低速提升，如檢查正常，再緩慢提速。當(dāng)梁端距支腿約兩米左右時(shí)減速運(yùn)行至待架孔位，待穩(wěn)定后開始落梁。當(dāng)箱梁移到孔位上并穩(wěn)定后，啟動(dòng)起重小車將箱梁緩慢下落，可采用線錘吊線檢查箱梁位置是否滿足設(shè)計(jì)要求。待箱梁穩(wěn)定后采用線錘吊線檢查箱梁位置與城市立交橋墊石上的十字線是否一致。觀察四個(gè)油頂與梁體接觸情況及支座對(duì)中正常，則鋼箱梁在城市立交橋架設(shè)可靠。

三、總結(jié)語

綜上所述，鋼箱梁在城市立交橋中發(fā)揮著不可替代的作用。而且在今后的城市立交橋中，鋼箱梁還會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用，發(fā)揮更大的作用。因此，我們要在以后的立交橋建設(shè)工作中，善于總結(jié)立交橋建造過程中應(yīng)用鋼箱梁的優(yōu)勢(shì)以及不足，以設(shè)計(jì)生產(chǎn)出更加優(yōu)秀的鋼箱梁，使其更好地應(yīng)用在更多的建筑物上，從而推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出積極的貢獻(xiàn)！

[1]梁麗斌.鋼箱梁施工要點(diǎn)分析[J].科學(xué)之友(B版).2009(01)

[2]楊培.城市立交橋設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)談[J].價(jià)值工程.2011(04)