張鵬飛

哈爾濱西部地區(qū)開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司

道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)病害及加固措施

張鵬飛

哈爾濱西部地區(qū)開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，使得我國的道路橋梁建設(shè)行業(yè)也隨著快速的發(fā)展。在道路橋梁建成通車后，對其結(jié)構(gòu)的進(jìn)行有效的管理控制是極其重要的，同時在對道路橋梁等出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理的過程中要對其進(jìn)行細(xì)致的分析，確保具有一定的科學(xué)性，在遇到問題時要對道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體進(jìn)行控制，同時還要將可能的影響因素都考慮進(jìn)去。所以對道路橋梁出現(xiàn)的問題進(jìn)行研究有著極為重要的意義。作者根據(jù)自身多年的工作經(jīng)驗對道路橋梁產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的問題的主要原因進(jìn)行分析與研究。

道路；結(jié)構(gòu)；病害；科學(xué)性；控制

前言

由于我國社會的科技的不斷發(fā)展，對道路橋梁的要求越來越高，很多在上世紀(jì)建設(shè)的橋梁多存在這樣或那樣的問題，所以對道路橋梁的病害問題進(jìn)行有效的預(yù)防與管理，是我國基礎(chǔ)設(shè)計管理中的重要環(huán)節(jié)，通過對橋梁病害問題進(jìn)行有效的預(yù)防與管理，可以有效的提成橋梁的安全性能與經(jīng)濟(jì)性能。但是就我國目前的道路橋梁管理現(xiàn)狀來講，還存在著諸多的問題與不足，所以需要逐步加強(qiáng)道路橋梁的管理與完善，確保在預(yù)防與管理的各環(huán)節(jié)都做到科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，使我國的道路橋梁病害可以得到及時的解決，使我國的道路橋梁的預(yù)防管理更加完善，切實滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。同時可以通過對道路橋梁病害的管理與控制，可以進(jìn)一步促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

1、常見的道路橋梁構(gòu)造的問題及其主要的形成原因

1.1 橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計缺乏合理性，在對道路橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計時，大多數(shù)采用的都是明挖擴(kuò)大式的基礎(chǔ)，然后再將漿砌石或者強(qiáng)度較低的混凝土基礎(chǔ)作為結(jié)構(gòu)的組成，這樣就為病害的出現(xiàn)埋下了不定時的隱患。

1.2 橋梁的基礎(chǔ)埋放的深度較淺，橋梁的地基修建可能是在多年的凍土上，也有可能是在季節(jié)性凍土的最大凍深處以上，以上這些位置的土層一旦受到施工的影響，它的承載能力就會發(fā)生迅速的下降，與沒有受到施工影響的凍土相比較將會有較大的改變。并且隨著季節(jié)的變化基礎(chǔ)會發(fā)生凍起以及下沉等現(xiàn)象，經(jīng)過幾次循環(huán)以后就會對橋梁造成巨大的危害。

1.3 一般來講，在進(jìn)行橋梁施工時，均選擇在夏季。這主要是由于在夏季施工時基坑處于敞開的狀態(tài)，凍土?xí)艿教柕谋瘢瑫r期溫度緩慢的升高，同時在進(jìn)行水泥混凝土關(guān)注的時候又會放出大量的水化熱，這就使得橋位處的天然植被被破壞，同時橋梁基礎(chǔ)的熱傳導(dǎo)又相對較大，這也在一定程度上加強(qiáng)了地場的熱擾動，使得凍土天然的穩(wěn)定狀態(tài)被破壞，這會造成多年的凍土上限慢慢的退化并逐漸下沉。在橋梁建成幾年后凍土熱熔會逐漸的退化，使地基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。當(dāng)凍土層的人為上限再次穩(wěn)定后，在凍土上限范圍內(nèi)的基礎(chǔ)土層，還是會受到季節(jié)變化的影響，并且還會隨著季節(jié)的交替出現(xiàn)進(jìn)入冬天后變成凍起的狀態(tài)，當(dāng)春天時還會出現(xiàn)融化下沉的現(xiàn)象，并會在每年都進(jìn)行往復(fù)。

1.4 在橋梁設(shè)計的過程中可能會出現(xiàn)在一些特殊的狀況下，實際荷載的分布有較大的區(qū)別，特別是在溫度比較高的時候，板的陰角處出出現(xiàn)收縮變形的情況，在這時候也容易出現(xiàn)角斜裂縫。如果在橋梁設(shè)計的過程中沒有額外加上構(gòu)造加強(qiáng)鋼筋，只是一味的按照軟件計算的信息在配筋，這種情況下板面很可能在陰角處出現(xiàn)裂縫的狀況。

2、對于道路橋梁常見病害的解決辦法

在對已經(jīng)建成的道路橋梁進(jìn)行加固改造維修時，主要是采用對橋梁的某些重要的構(gòu)件進(jìn)行更換，在一些特殊的情況下，甚至?xí)蛄旱某休d結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，這些方式的主要目的都是為了可以增強(qiáng)橋梁的全面承載能力。再次期間還需要對橋梁進(jìn)行監(jiān)控，要時時掌握橋梁的各種變化情況，根據(jù)其建造所應(yīng)用的技術(shù)以及承載能力制定相應(yīng)的加固方案，再次期間還需要對橋梁建設(shè)的原始資料進(jìn)行整理，并對橋梁加固的資料進(jìn)行分類留存，為今后的橋梁工程積累經(jīng)驗。

2.1 首先在橋墩處設(shè)置隔水隔溫層。首先將厚度為20mm的PE防水板以2層包裹在墩臺基本的四個周邊，然后用爐灰渣覆蓋以作保溫層，黏砂土鋪陳以作隔水層。基于爐灰渣較小的導(dǎo)熱系數(shù)，而爐渣經(jīng)過嚴(yán)格的挑選，具有較大空隙率的特點，這種特點使得其自身不會凍脹，讓凍害得到了很好的處理。

2.2 涂刷瀝青漆隔離層。為了使基礎(chǔ)凍脹不發(fā)生，讓凍土對基礎(chǔ)的擠壓變小，避免土體的凍脹，可以把瀝青漆或者黃油厚厚地涂在基礎(chǔ)橋梁四周圍的表面上，以解決在凍土范圍以內(nèi)的基礎(chǔ)，這種方法使橋梁基礎(chǔ)與土體的接觸面得到改變，還可以把一定量的食用鹽摻在回填土壤中，以把普通土壤變成鹽漬土，改變水鹽比例，讓土壤中的水鹽溶液含量增加，這樣就可以使土達(dá)到凍脹的溫度降低下來。

2.3 結(jié)構(gòu)體系調(diào)整。對于市區(qū)道路橋梁進(jìn)行的結(jié)構(gòu)體系調(diào)整，一般是通過增加橋梁跨數(shù)從而減少跨度和將簡支梁改成連續(xù)梁等方法，以減少橋梁的拉應(yīng)力，以達(dá)到提高其承載能力的目的。增加橋梁跨數(shù)減少跨度，通常是增設(shè)橋墩作為結(jié)構(gòu)體系的新支點。采用此方法應(yīng)當(dāng)注意保證橋梁在加固改造完成后其橋洞仍能滿足通航或車輛通行的要求。

3、結(jié)語

通過以上的敘述，不難看出對道路橋梁機(jī)構(gòu)病害進(jìn)行及時的處理與解決是維護(hù)保養(yǎng)橋梁的重要因素。同時在對橋梁進(jìn)行病害管控的過程中還要充分的考慮橋梁的實際情況，確保用科學(xué)的方法對橋梁的病害予以處理。在處理的過程中要注意對可能影響橋梁的各種因素都要考慮到。所以不難看出，對橋梁構(gòu)造病害發(fā)生的原因以及針對不同的病因研究出相應(yīng)的解決方案，具有非常實重要的意義。在研究橋梁構(gòu)造病害的道路上，需要客服很多的困難，才能實現(xiàn)技術(shù)上的新突破，才能更好的為保障橋梁的通行安全做出應(yīng)由的貢獻(xiàn)。

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