劉　軍（江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司汽機(jī)分部,江蘇　揚(yáng)州　225002）

#6機(jī)組潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)跳機(jī)原因分析和采取措施

劉軍
（江蘇華電揚(yáng)州發(fā)電有限公司汽機(jī)分部,江蘇揚(yáng)州225002）

摘要:我公司330MW#6機(jī)組由于潤(rùn)滑油系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)不合理缺陷，導(dǎo)致潤(rùn)滑油系統(tǒng)濾網(wǎng)切換過(guò)程中潤(rùn)滑油低油壓報(bào)警保護(hù)動(dòng)作，造成機(jī)組跳閘停機(jī)的事故，通過(guò)對(duì)事故故障原因全面具體的分析，制定安全可靠的防范措施，同時(shí)對(duì)我公司330MW#6機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行改造，確保了機(jī)組安全可靠運(yùn)行。

關(guān)鍵詞:潤(rùn)滑油系統(tǒng)；低油壓保護(hù)；三通閥；改造

0　前言

330MW機(jī)組潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)動(dòng)作簡(jiǎn)介。汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)，主油泵供應(yīng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)所需的全部油。交流潤(rùn)滑油泵和高壓備用油泵是主油泵的備用泵，以便在啟動(dòng)、停機(jī)和偶然事故時(shí)保持軸承潤(rùn)滑油母管油壓。當(dāng)潤(rùn)滑油壓降到0.076-0.08Mpa時(shí)，由壓力開(kāi)關(guān)啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵和高壓備用油泵。直流事故油泵是交流潤(rùn)滑油泵的備用泵。當(dāng)潤(rùn)滑油壓降到0.07-0.076Mpa時(shí)，由壓力開(kāi)關(guān)啟動(dòng)直流事故油泵。當(dāng)軸承潤(rùn)滑油壓升高而超過(guò)壓力開(kāi)關(guān)的整定值后，必須從控制室內(nèi)關(guān)閉泵。當(dāng)潤(rùn)滑油壓降到0.034-0.049Mpa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)將使機(jī)組低油壓保護(hù)停機(jī)。

1　#6機(jī)組潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)動(dòng)作經(jīng)過(guò)

機(jī)組投產(chǎn)不久，運(yùn)行人員在監(jiān)盤(pán)時(shí)發(fā)現(xiàn)，#6機(jī)組的#62潤(rùn)滑油濾網(wǎng)的前后壓差較大（0.07Mpa），運(yùn)行人員準(zhǔn)備將#62潤(rùn)滑油濾網(wǎng)切換到#61潤(rùn)滑油濾網(wǎng)運(yùn)行，以便檢修人員對(duì)#62潤(rùn)滑油濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。因?yàn)槭沁\(yùn)行人員第一次在機(jī)組帶負(fù)荷時(shí)切換濾網(wǎng)，為確保對(duì)機(jī)組潤(rùn)滑油切換準(zhǔn)確率，運(yùn)行人員會(huì)同檢修人員先對(duì)當(dāng)時(shí)未帶負(fù)荷的#7機(jī)組的潤(rùn)滑油濾網(wǎng)進(jìn)行了切換。在對(duì)#7機(jī)組的潤(rùn)滑油濾網(wǎng)進(jìn)行切換時(shí)，運(yùn)行人員很輕松的完成了切換任務(wù)，潤(rùn)滑油母管的壓力并未出現(xiàn)波動(dòng)。然后，運(yùn)行人員正式對(duì)#6機(jī)組的潤(rùn)滑油濾網(wǎng)進(jìn)行切換工作。因#6機(jī)組的潤(rùn)滑油濾網(wǎng)之間無(wú)充油閥，所以，運(yùn)行人員用潤(rùn)滑油濾網(wǎng)的進(jìn)口三通閥對(duì)東側(cè)濾網(wǎng)進(jìn)行充油，排空氣。在將三通閥閥瓣從東側(cè)打開(kāi)時(shí)，由于壓差的存在，切換過(guò)程非常吃力。后在切換桿上加套管才將閥瓣離開(kāi)東側(cè)閥線打開(kāi)閥門(mén)，對(duì)東側(cè)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)進(jìn)行充油和排空氣。就在充油排空氣時(shí)，潤(rùn)滑油油壓下降，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，交流潤(rùn)滑油泵、高壓備用油泵和直流事故油泵聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)。潤(rùn)滑油母管壓力升高。運(yùn)行人員即時(shí)停止了對(duì)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)的切換工作，到集控室手動(dòng)停交流潤(rùn)滑油泵、高壓備用油泵和直流事故油泵，先停下交流潤(rùn)滑油泵、高壓備用油泵，在停直流事故油泵時(shí)，造成潤(rùn)滑油油壓低保護(hù)動(dòng)作，使#6機(jī)組打閘停機(jī)，造成一次非正常停機(jī)事故。

2　#6機(jī)組潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)動(dòng)作的原因

（1）將我公司#6、7機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行比對(duì)分析，發(fā)現(xiàn)#6機(jī)組的潤(rùn)滑油濾網(wǎng)系統(tǒng)未設(shè)計(jì)三通閥開(kāi)啟充油閥，而#7機(jī)組的潤(rùn)滑油濾網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有三通閥開(kāi)啟充油閥。所以當(dāng)時(shí)試驗(yàn)對(duì)#7機(jī)組進(jìn)行潤(rùn)滑油濾網(wǎng)系統(tǒng)切換操作時(shí)，先將備用側(cè)油濾網(wǎng)進(jìn)行充油加壓，當(dāng)油壓達(dá)到一定值時(shí)，切換閥兩側(cè)的壓差很小，因壓差產(chǎn)生的阻力就很小，所以#7機(jī)組的潤(rùn)滑油濾網(wǎng)的切換就比#6機(jī)組要輕松得多。而#6機(jī)組潤(rùn)滑油濾網(wǎng)系統(tǒng)由于設(shè)備制造和設(shè)計(jì)存在先天的缺陷，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，就沒(méi)有預(yù)留充油閥的接口，因而在潤(rùn)滑油濾網(wǎng)需要清洗時(shí)，網(wǎng)前壓力近0.02Mpa/㎝2，潤(rùn)滑油濾網(wǎng)的三通閥的閥瓣直徑為200mm，就造成作用在閥瓣上的力有600多公斤。在600多公斤力的作用下，很難打開(kāi)備用潤(rùn)滑油濾網(wǎng)進(jìn)行充油排空氣，也很難控制潤(rùn)滑油進(jìn)、出口的三通閥的開(kāi)度同步。運(yùn)行規(guī)程要求必須先排放備用潤(rùn)滑油系統(tǒng)濾網(wǎng)，若不能充油排空氣，就會(huì)造成瞬間大量的油充進(jìn)備用濾網(wǎng)，使得空氣進(jìn)入主潤(rùn)滑油母管，造成潤(rùn)滑油母管虛假壓力，造成潤(rùn)滑油母管的壓力波動(dòng)。

（2）#6、#7機(jī)組潤(rùn)滑油濾網(wǎng)進(jìn)出口三通閥在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重問(wèn)題。因?yàn)闈?rùn)滑油濾網(wǎng)進(jìn)出口三通閥沒(méi)有加裝同軸連接桿，在進(jìn)行切換時(shí)操作時(shí)，需要兩個(gè)操作人員同步協(xié)調(diào)扳動(dòng)油濾網(wǎng)進(jìn)口和出口三通閥手柄。由于多種原因，兩個(gè)操作人員很難同步協(xié)調(diào)扳動(dòng)油濾網(wǎng)進(jìn)出口三通閥手柄，很容易造成潤(rùn)滑油量供應(yīng)不足造成斷油現(xiàn)象，使得潤(rùn)滑油壓瞬間過(guò)低，低油壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

3　人員培訓(xùn)上的不足

（1）對(duì)330MW機(jī)組的新設(shè)備認(rèn)識(shí)不足，對(duì)油濾網(wǎng)的操作方法及結(jié)構(gòu)特性等執(zhí)行操作票時(shí)不能徹底地掌握和了解，相比公司220MW機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)上的設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能認(rèn)知上，存在很大的差距。

（2）對(duì)330MW機(jī)組#6、#7機(jī)組設(shè)備上的不同點(diǎn)思考不足。遇到不同點(diǎn)時(shí)往往思考的深度不夠。

（3）在安裝過(guò)程中，對(duì)新設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)資料搜集不全。

4　采取的措施

根據(jù)以上原因分析，制定了相應(yīng)的對(duì)策和措施，并通過(guò)#6機(jī)組檢查性大修，實(shí)施了對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造措施：

（1）運(yùn)行部加強(qiáng)人員運(yùn)行規(guī)程的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并根據(jù)本次事故進(jìn)行舉一反三，制定事故預(yù)想。

（2）加強(qiáng)檢修人員對(duì)330MW機(jī)組檢修規(guī)程的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高技能。

（3）在#6機(jī)組大修時(shí)，取消原潤(rùn)滑油濾網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理的進(jìn)出口三通閥。在系統(tǒng)上使用4只Z41H-25PDN200手動(dòng)閥門(mén)代替原潤(rùn)滑油濾網(wǎng)進(jìn)出口三通切換閥。

（4）在#6機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)兩臺(tái)濾網(wǎng)之間增加一路旁路，并加裝J41H-25Dg200截門(mén)進(jìn)行旁路控制。

（5）為了確保潤(rùn)滑油系統(tǒng)的操作安全，將原#6機(jī)組潤(rùn)滑油冷油器設(shè)計(jì)安裝的進(jìn)出口三通切換閥更換為4只Z41W-25PDN200手動(dòng)閥門(mén)，來(lái)代替原冷油器進(jìn)出口三通切換閥。

（6）在零米安裝一臺(tái)電動(dòng)事故備用潤(rùn)滑油泵，該泵進(jìn)口為主油箱低部10CM處，出口分為兩路，一路接在冷油器進(jìn)口，確保冷油器在在特殊狀況下正常供油，一路與潤(rùn)滑油主油系統(tǒng)的主油泵進(jìn)口管相接，當(dāng)出現(xiàn)潤(rùn)滑油系統(tǒng)異常時(shí)維持主油泵進(jìn)口壓力。

5　改進(jìn)后的評(píng)價(jià)

（1）通過(guò)以上改進(jìn)，運(yùn)行人員切換冷油器與潤(rùn)滑油濾網(wǎng)閥門(mén)時(shí)非常方便、可靠，杜絕了因?yàn)椴僮鞑划?dāng)造成潤(rùn)滑油低油壓事故的發(fā)生。

（2）生異常，因潤(rùn)滑油壓過(guò)低造成斷油燒瓦的重大事故，為機(jī)組長(zhǎng)期、高效、安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作者簡(jiǎn)介：劉軍（1968-），男，江蘇揚(yáng)州人，主要從事：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)及輔機(jī)檢修技術(shù)管理。