崔景輝

(大慶市公路管理處)

1 橋址區(qū)地理位置、地形、地貌、氣候、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性

1.1 自然地理

項(xiàng)目地理位置行政區(qū)劃屬雞西市，地理座標(biāo)為北緯44°51'12″～46°36'55″，東經(jīng)130°24'24″～133°56'30″。

1.2 橋址區(qū)地形、地貌

橋址所處區(qū)域?yàn)槟吕夂觾蓚?cè)的低山平原，海拔190～210 m，地勢(shì)低平。地表植被多為水田、旱地及濕地。地貌單元為穆棱河一級(jí)階地。

1.3 橋址區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

依據(jù)《黑龍江省區(qū)域地質(zhì)志》大地構(gòu)造分區(qū)方案，路線所處地區(qū)大地構(gòu)造單元Ⅰ級(jí)構(gòu)造單元為興凱湖－布列亞山地塊，亞Ⅰ級(jí)構(gòu)造單元為老爺嶺地塊(Ⅴ)，Ⅱ級(jí)構(gòu)造單元為佳木斯隆起帶(Ⅴ2)。

1.4 橋址區(qū)地層巖性

根據(jù)地質(zhì)調(diào)查、及鉆探揭露結(jié)果，擬建橋址區(qū)范圍內(nèi)地層有第四系全新統(tǒng)(Q4f)，第四系全新統(tǒng)河漫灘堆積層(Q42al)及侏羅系上統(tǒng)穆棱組(J3m)地層。以上各地層巖性按照工程力學(xué)性能并結(jié)合工程特征，劃分為8 個(gè)工程地質(zhì)單元層?，F(xiàn)自上而下分述如下。

2 水文地質(zhì)條件

2.1 地表水

橋址區(qū)地表水主要為季節(jié)性小河，地表水流量受降雨控制，平時(shí)水量較小，雨季水量較大。地下水:勘察場(chǎng)地為穆棱河一級(jí)階地，地下水為潛水，主要含水層為第3 層圓礫層，勘察期間水位標(biāo)高為196.50 m。水位受季節(jié)影響，雨季升高，旱季下降。

2.2 腐蝕性評(píng)價(jià)

根據(jù)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活用水情況，測(cè)區(qū)地下水化學(xué)成分簡(jiǎn)單，多為碳酸－鈣鎂型水，水質(zhì)良好，可判定橋址區(qū)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和混凝土中鋼筋微腐蝕性。

3 橋址區(qū)各巖(土)層的物理力學(xué)性質(zhì)

為獲取橋址區(qū)各巖(土)層的物理力學(xué)性質(zhì)，本次勘察進(jìn)行了原位測(cè)試及室內(nèi)土工試驗(yàn)，原位測(cè)試及各層土物理力學(xué)性質(zhì)見(jiàn)表1。

表1 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)錘擊數(shù)(N)統(tǒng)計(jì)表

4 橋址區(qū)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)

4.1 橋址區(qū)穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)

橋位處標(biāo)準(zhǔn)季節(jié)凍深2.00 m，無(wú)多年凍土、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地較穩(wěn)定，適宜工程建設(shè)。

4.2 橋址區(qū)地基均勻性評(píng)價(jià)

4.3 橋址區(qū)地震效應(yīng)評(píng)價(jià)

(1)橋址區(qū)土的類(lèi)型為中硬土，即黏土、圓礫、砂巖及泥巖，根據(jù)場(chǎng)地土的類(lèi)型及覆蓋層厚度，依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011－2010)第4.1.6 條之規(guī)定，判定場(chǎng)地類(lèi)別為II 類(lèi)場(chǎng)地。

(2)根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306－2001)本地區(qū)位于Ⅵ度地震烈度區(qū)，未發(fā)生過(guò)破壞性地震，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05 g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)特征周期為0.35 s，抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度。按交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，對(duì)于抗震重點(diǎn)工程，可比基本烈度提高一度采取抗震措施，即本橋可按Ⅶ度采取抗震措施。

4.4 橋址區(qū)墩臺(tái)基礎(chǔ)型式評(píng)價(jià)

根據(jù)橋址區(qū)地層巖性分布特征并結(jié)合橋梁工程結(jié)構(gòu)特性，該橋梁墩臺(tái)宜選用樁基礎(chǔ)型式，以第7 層中風(fēng)化泥巖或第8 層中風(fēng)化砂巖為樁端持力層，且樁端應(yīng)進(jìn)入第7 層中風(fēng)化泥巖或第8 層中風(fēng)化砂巖一定深度為宜。樁長(zhǎng)及樁徑應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算后確定.

5 結(jié) 論

(1)經(jīng)過(guò)勘察，基本查明了橋址區(qū)的工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件，同時(shí)滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》及《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范的要求。

(2)橋址區(qū)無(wú)特殊土和不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地較穩(wěn)定，地層巖性簡(jiǎn)單，均勻性較好，為均勻地基。

(3)橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度為6(Ⅵ)度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05 g，分組為第一組，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35 s。該工程設(shè)防烈度按7°采取抗震措施。

(4)該橋梁墩臺(tái)宜選用樁基礎(chǔ)型式，樁長(zhǎng)及樁徑應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算后確定，且樁端應(yīng)進(jìn)入第7 層中風(fēng)化泥巖或第8 層中風(fēng)化砂巖一定深度為宜。

(5)橋址區(qū)地下水位埋藏較淺，橋梁基礎(chǔ)受地下水的影響較大。根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，區(qū)域內(nèi)地下水對(duì)混凝土及鋼結(jié)構(gòu)微腐蝕性。

［1］建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011－2010)［S］.

［2］公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ C20－2011)［S］.

［3］公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ D63－2007).