於華鋼

摘 要：隨著時(shí)代的進(jìn)步及科技的高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的高度普及，改變了現(xiàn)代社會(huì)生活、生產(chǎn)方式。高新技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化、高效化生產(chǎn)。在企業(yè)辦公中的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公。在生活中人們通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息、共享資源、溝通交流，人類已對(duì)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生了依賴性，二十一世紀(jì)人類社會(huì)將全面進(jìn)入了信息時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的新型技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，有效提高了汽車安全性與舒適性，汽車物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展有著重要意義。本文將針對(duì)汽車物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展開分析和研究。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；汽車物聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展趨勢(shì)；互聯(lián)網(wǎng)

引言：物聯(lián)網(wǎng)是計(jì)算機(jī)信息技術(shù)迅猛發(fā)展的必然產(chǎn)物，是繼互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息技術(shù)革命。我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究起步較晚，但卻發(fā)展十分迅速，目前物聯(lián)網(wǎng)已被列為我國(guó)五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)受到了世界的廣泛關(guān)注，許多領(lǐng)域都嘗試應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能夠有效提高網(wǎng)內(nèi)設(shè)備存儲(chǔ)和計(jì)算能力以及設(shè)備工作效率。汽車領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)是時(shí)代發(fā)展的必須需求。通過物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車智能控制，這對(duì)于汽車安全性的提高有著很大幫助，未來(lái)汽車物聯(lián)網(wǎng)將成為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的核心力量。目前日本、美國(guó)已全面進(jìn)行了汽車物聯(lián)網(wǎng)研究。

一、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和基本組成特點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的擴(kuò)張，物聯(lián)網(wǎng)屬于物物相聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)，因此物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)仍是互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)是智能控制技術(shù)、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物[1]。感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，通過感知控制層采集數(shù)據(jù)后，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)才能夠?qū)ξ矬w實(shí)現(xiàn)控制。物聯(lián)網(wǎng)通過各種信息傳感設(shè)備，如傳感器、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別技術(shù)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等裝置實(shí)時(shí)采集物體聲、氣、光、熱、力等各方面信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)物物相聯(lián)、物人相聯(lián)、物網(wǎng)相聯(lián)，達(dá)到物體的智能控制、管理、識(shí)別。因此，在物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用了大量感知技術(shù)和傳感器。不同用途和類型的傳感器所獲取的物體信息內(nèi)容也會(huì)有所不同，信息采集過程具有實(shí)時(shí)性，傳感器會(huì)根據(jù)一定頻率實(shí)時(shí)采集，不斷更新數(shù)據(jù)，然后通過無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)將所采集的物體信息準(zhǔn)確傳遞給系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定對(duì)物體實(shí)施智能控制。物聯(lián)網(wǎng)概念最早提出于一九九零年，但當(dāng)時(shí)并沒有受到關(guān)注。直到一九九一年麻省理工學(xué)院對(duì)物聯(lián)網(wǎng)展開了研究，物聯(lián)網(wǎng)才開始受到世界關(guān)注。一九九五年比爾蓋茨也曾經(jīng)在《未來(lái)之路》一書中針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)提出了大膽設(shè)想。一九九九年麻省理工學(xué)院對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，并嘗試研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)由中間件層、基礎(chǔ)設(shè)施層、應(yīng)用層組成，這三層相互協(xié)調(diào)融合才能構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)的核心，為用戶提供管理工具，如：用戶管理、資源管理、安全管理、影像管理。不同管理工具能夠?yàn)橛脩籼峁┎煌?wù)。用戶管理所提供的服務(wù)有：用戶賬戶管理、計(jì)費(fèi)管理等；安全管理工具提供的服務(wù)有：用戶身份驗(yàn)證、用戶資料保護(hù)等等。資源管理工具提供的服務(wù)有：資源恢復(fù)、故障檢測(cè)等等。影像管理工具提供的服務(wù)有：應(yīng)用生命周期管理、影像部署等等[2]。中間件層是物聯(lián)網(wǎng)連接媒介，包含所有中間件產(chǎn)品，如感知設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備、數(shù)據(jù)傳遞設(shè)備等。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)離不開基礎(chǔ)設(shè)施層，沒有基礎(chǔ)層物聯(lián)網(wǎng)就無(wú)法正常運(yùn)行，物聯(lián)網(wǎng)一切行為都需要建立在基礎(chǔ)設(shè)施層基礎(chǔ)上?；A(chǔ)設(shè)備層包含：虛擬集群、物理硬件及感應(yīng)終端。隨著科技的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在逐漸走向成熟階段[3]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已開始應(yīng)用到了智能交通領(lǐng)域、智能家居領(lǐng)域、科研實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域等等。

二、汽車物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

汽車物聯(lián)網(wǎng)是近些年新興的概念，是汽車與物聯(lián)網(wǎng)的完美結(jié)合，早在二十世紀(jì)九十年代世界各國(guó)主要汽車制造商便已開始了研究開發(fā)。汽車物聯(lián)網(wǎng)能夠有效提升汽車安全性與舒適性，實(shí)現(xiàn)汽車智能控制。汽車物聯(lián)網(wǎng)已受到了世界各國(guó)廣泛關(guān)注，福特汽車開發(fā)的汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠識(shí)別十九個(gè)國(guó)家語(yǔ)言，一萬(wàn)條語(yǔ)音命令，全面應(yīng)用了云計(jì)算技術(shù)、智能控制技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)。傳感技術(shù)是汽車物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)，汽車物聯(lián)網(wǎng)核心傳感技術(shù)是傳感網(wǎng)絡(luò)，傳感網(wǎng)絡(luò)由傳感器組成這些傳感器是探測(cè)物體物理信號(hào)的主要手段，由傳感單元、處理單元、通信單元組成。傳感單元在探測(cè)物體信息后，由處理單元進(jìn)行處理，得出所需信息結(jié)果，由通信單元將數(shù)據(jù)傳輸?shù)教囟ňW(wǎng)絡(luò)供系統(tǒng)和車主使用。RFID技術(shù)是一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過電感方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別信息。由于該技術(shù)的非觸特點(diǎn)，所以識(shí)別過程中無(wú)需人工操作，該技術(shù)是汽車物聯(lián)網(wǎng)中采集識(shí)別信息的主要方式，如果想要實(shí)現(xiàn)汽車無(wú)人駕駛，離不開RFID技術(shù)。云計(jì)算技術(shù)和智能技術(shù)在汽車物聯(lián)網(wǎng)中也十分關(guān)鍵，云計(jì)算影響著汽車物聯(lián)網(wǎng)性能。由于汽車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)使用具有實(shí)時(shí)性和不間斷性，倘若數(shù)據(jù)處理時(shí)間過長(zhǎng)或存有延遲，必然會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)量擴(kuò)大產(chǎn)生冗余，系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作[4]。云計(jì)算使汽車物聯(lián)網(wǎng)擁有了更強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)能力。通過云計(jì)算分布式技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)多源、多位置的數(shù)據(jù)處理，有效決了汽車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理延遲、冗余問題。除了福特汽車外，豐田汽車為了加強(qiáng)汽車物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，不僅自身對(duì)汽車物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了研發(fā)，更出巨大資與微軟公司合作開發(fā)"Windows Azure"系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)便能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)隨地對(duì)汽車周邊環(huán)境進(jìn)行智能識(shí)別、定位、監(jiān)控。在功能上實(shí)現(xiàn)了前后高清夜視車況拍攝，全天候?qū)崟r(shí)巡回錄像查詢，車內(nèi)聲音實(shí)時(shí)監(jiān)聽，超速報(bào)警記錄等，該系統(tǒng)的誕生大大增強(qiáng)了豐田汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)于二零一零年開始針對(duì)汽車物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了研究，在兩會(huì)期間物聯(lián)網(wǎng)更被寫入政府工作報(bào)告之中。目前我國(guó)已有十八家汽車企業(yè)參與了汽車物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)，汽車物聯(lián)網(wǎng)已被列為我國(guó)重大專項(xiàng)。汽車物聯(lián)網(wǎng)的誕生推動(dòng)了汽車行業(yè)發(fā)展，將成為全球下一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。在不久的將來(lái)通過汽車物聯(lián)網(wǎng)將能夠?qū)崿F(xiàn)汽車與管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)對(duì)接，用戶可通過汽車物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程獲取車輛信息，為用戶提供行車安全、通信、路況信息、失竊車輛定位、自動(dòng)撞車警報(bào)、遠(yuǎn)程解鎖等一系列服務(wù)。甚至未來(lái)通過汽車物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)和智能技術(shù)與云計(jì)算以及傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車無(wú)人操作自動(dòng)行使，智能規(guī)避擁堵，未來(lái)汽車物聯(lián)網(wǎng)將成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。

結(jié)束語(yǔ)

通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的分析不難看出，在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)十分明顯，不久的將來(lái)汽車物聯(lián)網(wǎng)必然成為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。汽車物聯(lián)網(wǎng)為車主提供了一個(gè)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)平臺(tái)，不僅提高了汽車舒適性，更保障了汽車行使的安全性，加強(qiáng)汽車物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。

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