張曉亮

（甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司，甘肅 蘭州730000）

0 前言

隴東南地區(qū)具有夏季氣溫高、冬季氣溫低，溫差較大的特點(diǎn)，橋面鋪裝將承受較大的溫度應(yīng)力作用。引起不確定破壞面的剪切變形,或者由于鋪裝層與橋面板層間結(jié)合面粘結(jié)力差,抗水平剪切能力較弱,在水平方向上產(chǎn)生相對(duì)位移發(fā)生剪切破壞,產(chǎn)生推移、擁包等病害;因溫度變化并伴隨橋面板或梁結(jié)構(gòu)的大撓度而產(chǎn)生的裂隙,在車(chē)輛荷載及滲入的水的作用下產(chǎn)生面層松散和坑槽破壞。

從目前水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)的損壞來(lái)看，橋面結(jié)構(gòu)的防排水和密水性能是克服橋面損害的關(guān)鍵。所以設(shè)置有效的防水層和完善的排水系統(tǒng)以及采用密實(shí)的瀝青混合料面層是減少水損壞的重要措施。良好的層間結(jié)合是克服行車(chē)荷載所產(chǎn)生的水平剪切破壞的關(guān)鍵。

1 論文要點(diǎn)

1）橋面鋪裝防排水體系施工要點(diǎn)

2）橋面瀝青混凝土鋪筑層施工要點(diǎn)

3）質(zhì)量保證措施

4）平整度優(yōu)化措施

2 橋面鋪裝防排水體系施工要點(diǎn)

1）橋面防排水體系的設(shè)計(jì)組成

（1）橋面防水體系分為防水粘結(jié)層和排水結(jié)構(gòu)。防水粘結(jié)層采用SBR防水粘結(jié)層+熱熔瀝青同步碎石。

（2）為了排出鋪裝層結(jié)構(gòu)內(nèi)部積水，在橋面鋪裝邊緣設(shè)置寬40mm，深與橋面下面層同厚的碎石滲溝，滲溝與原橋面泄水孔相接。

（3）施工前檢查原橋面泄水孔是否能將水泥混凝土橋面水排出，對(duì)阻水的泄水孔全部進(jìn)行鑿除重新安放置低于橋面混凝土鋪裝層，保證，水泥混凝土鋪裝層表面的水能順利排出。

2）橋面清理

橋面鋪裝容易損壞的主要原因之一是橋面防水材料和粘層灑布在混凝土浮漿上難以與混凝土結(jié)構(gòu)粘結(jié)到一起。

因此，一定要除凈浮漿，徹底干燥，保證橋面鋪裝與混凝土板協(xié)同變形，不成為獨(dú)立的受力結(jié)構(gòu)層。

3）橋面清理 的技術(shù)要求

（1）橋梁基面采用的拋丸處理工藝

拋丸后露出粗細(xì)骨料形成新鮮水泥混凝土斷面為基準(zhǔn)，并在防水層施工前將橋面清洗干凈,清掃后采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹凈浮塵，再用高壓水槍沖冼。

（2）若橋基面存在油污，且橋基面的油污已經(jīng)滲透到橋面內(nèi)部,清理難度將很大，現(xiàn)場(chǎng)主要采用溶劑浸泡的方法清除，因此，在橋梁主體施工過(guò)程中應(yīng)減少或避免油污橋面，以保證防水粘結(jié)層施工質(zhì)量。

4）橋面清理后要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)

（1）有效清除浮漿層，以露出新鮮的水泥混凝土斷面為準(zhǔn)，拋丸處理完成后，采用砂鋪法進(jìn)行構(gòu)造深度檢測(cè)，TD≥0.7mm；

（2）滿足我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004的有關(guān)規(guī)定；

（3）橋面混凝土平整、粗糙、干燥、潔凈，不得有塵土、雜物或油污等污染；

（4）不得有過(guò)高的突出部位或容易積水的凹坑。

5）防水粘結(jié)層施工工藝

（1）施工方法和設(shè)備

采用專(zhuān)用瀝青灑布車(chē)進(jìn)行SBR防水層施工，灑布量控制在為0.3~0.4kg/m2(乳化瀝青中的殘留物含量以55%為基準(zhǔn))。噴灑過(guò)程中須做到均勻、滿布噴灑。乳化瀝青采用陽(yáng)離子噴灑用慢裂快凝型。

（2）施工注意事項(xiàng)

橋梁水泥混凝土基面經(jīng)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行防水粘結(jié)層施工。

為了形成可靠的粘結(jié)結(jié)構(gòu)，首先保證橋面板完全干燥,否則一方面會(huì)由于橋面內(nèi)的水分蒸發(fā)使粘結(jié)層起泡剝離;另一方面由于橋面板表面有水分,也會(huì)減少粘結(jié)防水層涂料浸潤(rùn)到橋面板表層,進(jìn)而會(huì)降低粘結(jié)強(qiáng)度。

對(duì)特殊位置或未灑布均勻的位置宜采用滾筒刷涂施工，滾筒刷涂防水劑必須分布均勻,并保證現(xiàn)場(chǎng)涂刷量。

噴灑完防水劑的橋面應(yīng)防止污染，嚴(yán)禁車(chē)輛在其上行駛和人員踩踏，嚴(yán)禁機(jī)油、柴油等油類(lèi)污染，并應(yīng)對(duì)防水粘結(jié)層進(jìn)行保護(hù)，防止潮濕和污染雨、雪天嚴(yán)禁防水粘結(jié)層施工。

6）熱融改性瀝青同步封層施工

（1）集料的選擇

（2）設(shè)備的選擇

（3）施工前的準(zhǔn)備工作

（4）同步封層施工工藝

集料的選擇：

采用與上面層同碎石料源的5～10 mm碎石，碎石應(yīng)堅(jiān)固、耐磨、潔凈、干燥，且經(jīng)過(guò)瀝青拌合樓烘干、振動(dòng)、過(guò)篩、吸塵處理后的2#熱倉(cāng)料（6～11 mm或7-11mm），集料溫度不宜低于150℃。

應(yīng)遵守以下原則：

硬度。必須有足夠的硬度抵擋交通磨損。

級(jí)配。近乎單一級(jí)配，不含粉料。

形狀。盡量使用立方體骨料，避免針片狀結(jié)構(gòu)骨料，以保證骨料在瀝青中達(dá)到合適的嵌入深度。

潔凈。增加與瀝青的粘結(jié)強(qiáng)度。

設(shè)備的選擇：

同步碎石封層機(jī)是專(zhuān)用于同步碎石封層施工的主機(jī)。

與同步碎石封層機(jī)配套作業(yè)的機(jī)械有50型裝載機(jī)一臺(tái)、輪胎壓路機(jī)一臺(tái)、空壓機(jī)兩臺(tái)。

施工前的準(zhǔn)備工作：

保證乳化瀝青防水粘結(jié)層已達(dá)破乳狀態(tài)。

在施工路段內(nèi)設(shè)置道路施工提示標(biāo)志。

若粘結(jié)層的表面有泥土等雜物，應(yīng)用空壓機(jī)吹干凈，并保持干燥。確定瀝青、碎石、配套機(jī)具已準(zhǔn)備就緒。

施工區(qū)的結(jié)構(gòu)物應(yīng)加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。

同步封層施工工藝：

向?yàn)⑦^(guò)粘結(jié)層表面均勻噴灑SBS改性瀝青，為保證霧狀噴灑形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保持瀝青在170～180℃的溫度。

在噴灑SBS改性瀝青同時(shí)，應(yīng)立即均勻撒布碎石，局部采用人工輔助方法補(bǔ)噴或補(bǔ)撒。

同步碎石封層機(jī)應(yīng)以適宜的作業(yè)速度勻速行駛，在此條件下碎石同瀝青的撒布量必須匹配。

用輪胎壓路機(jī)碾壓2～3遍，壓路機(jī)不得灑水、隨意剎車(chē)或掉頭。碾壓時(shí)應(yīng)遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時(shí)每次輪跡應(yīng)重疊30 cm，碾壓速度控制在70 m/min，且每次折回的位置避免在同一橫斷面上。

碾壓完畢后，應(yīng)立即封閉交通，禁止行人和車(chē)輛進(jìn)入，以防止快速行車(chē)及剎車(chē)造成封層破壞。

對(duì)縱向接縫，應(yīng)在先做封層一側(cè)暫留10～15cm寬度不撒布碎石，待另一側(cè)封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。

對(duì)施工橫向接縫及橋臺(tái)橫向接縫，應(yīng)在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長(zhǎng)度為50cm，待灑布車(chē)通過(guò)后，應(yīng)立即將其清洗干凈。

3 橋面瀝青混凝土鋪筑層施工要點(diǎn)

1）拌和施工要點(diǎn)

由試驗(yàn)室調(diào)試計(jì)算出符合要求的生產(chǎn)配合比，應(yīng)由試驗(yàn)室填寫(xiě)生產(chǎn)配合比通知書(shū)，并下達(dá)給拌和站。

拌和站沒(méi)有施工配合比通知單不準(zhǔn)開(kāi)盤(pán)，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)攤鋪負(fù)責(zé)人的命令不準(zhǔn)開(kāi)盤(pán)，雨天不準(zhǔn)開(kāi)盤(pán)，應(yīng)隨時(shí)聽(tīng)從施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮。

拌和站機(jī)工作人員，應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，持證上崗，分工到人，責(zé)任明確，任何程序都要按操作規(guī)程辦事。

嚴(yán)格控制瀝青、礦料的加熱溫度和混合料的出廠溫度。

每天拌和頭幾盤(pán)混合料時(shí)，應(yīng)適當(dāng)把礦料溫度提高，以提高拌和料的出料溫度，然后再按正常施工溫度控制。

在使用自動(dòng)操作裝置時(shí)，不應(yīng)隨便采用手動(dòng)操作，嚴(yán)防施工配合比發(fā)生變化。

嚴(yán)格控制瀝青混合料的凈拌時(shí)間，應(yīng)按試驗(yàn)碓定的時(shí)間控制(一般為30～40秒的范圍)，保證瀝青能均勻的裹覆礦料的顆粒表面，拌和好的瀝青混合料顏色均勻一致，不離析，無(wú)花白現(xiàn)象。

試驗(yàn)員、質(zhì)檢員、拌和站負(fù)責(zé)人，應(yīng)對(duì)混合料在裝卸過(guò)程中、離開(kāi)拌和樓時(shí)、運(yùn)輸途中進(jìn)行經(jīng)常性的目測(cè)，觀察發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問(wèn)題（如果有）。混合料生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，溫度控制是主要的，通過(guò)目測(cè)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：如溫度過(guò)高、過(guò)低等。

2）運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸車(chē)輛配置應(yīng)結(jié)合拌和產(chǎn)量、運(yùn)輸距離、攤鋪碾壓速度等因素,確保將拌制好的混合料及時(shí)送至攤鋪現(xiàn)場(chǎng),在攤鋪機(jī)前經(jīng)常保持4～5輛待卸車(chē),同時(shí)滿足拌和、攤鋪的連續(xù)進(jìn)行,不因車(chē)輛少而造成停工待料。

運(yùn)輸車(chē)輛必須打掃干凈,必要時(shí)用高壓水沖洗,確保無(wú)雜物和冷瀝青料。

為防止瀝青混合料與車(chē)廂板粘結(jié),在車(chē)廂板側(cè)板和底板噴涂柴油水混和液,并確保車(chē)廂底板無(wú)殘積液。

瀝青混合料裝車(chē)時(shí),為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象,裝料過(guò)程中料車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)位置,避免料堆過(guò)高粗料滾動(dòng)而造成離析。

橋面瀝青混凝土鋪筑層施工要點(diǎn)：

改性瀝青混合料采用3層覆蓋,即2層油布間夾1層棉被,可起到了良好的效果。棉被不宜直接覆蓋在熱料表面。

攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮車(chē)輛停放待卸料位置,一般在攤鋪機(jī)前10～30cm前停住,空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢卸料，向攤鋪機(jī)受料口卸料時(shí)避免撞擊攤鋪機(jī)。

3）攤鋪

采用兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10~20cm呈梯隊(duì)方式同步攤鋪;但是熱接縫痕跡比較明顯，并且搭接部位二次夯實(shí)導(dǎo)致碾壓過(guò)程中該部位2m范圍內(nèi)壓實(shí)不均勻，容易滲水。

建議：

下面層施工采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，避免混合料的離析。

中上面層由于混合料設(shè)計(jì)本身偏細(xì)，采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全寬式攤鋪。

攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保證供料的連續(xù)性，可減少離析。

換車(chē)、卸料要快，嚴(yán) 禁在這時(shí)將受料斗中刮板外露，在停機(jī)待料時(shí)也不外露刮板，人為的制造受料斗中的粗骨料集中，產(chǎn)生出局部離析。

4）碾壓

初壓。緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行,采用2臺(tái)13t戴納派克壓路機(jī)碾壓以前進(jìn)靜壓及后退振動(dòng)方式碾壓2遍。壓實(shí)作業(yè)從外側(cè)往中心碾壓,相鄰碾壓重疊1/3輪寬,壓完一幅為一遍,碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致推移。

復(fù)壓：緊接初壓進(jìn)行,采用3臺(tái)32t膠輪壓路機(jī)碾壓,碾壓不宜少于4～6遍,無(wú)明顯輪跡。

終壓：用1臺(tái)11t英格索蘭DD110雙剛輪壓路機(jī)靜壓,碾壓遍數(shù)不小于2遍,且無(wú)輪跡,碾壓終了溫度≥90℃。

4 質(zhì)量保證措施

1）設(shè)計(jì)在荷載取值方面。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌考拜S載的調(diào)查合理確定設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。大跨徑柔性結(jié)構(gòu)橋梁另因考慮風(fēng)載、溫度變化、防撞力、防震等因素。

2）優(yōu)化瀝青砼鋪裝的層間結(jié)構(gòu)及控制技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)。

3）掌握現(xiàn)場(chǎng)指標(biāo)控制的操作技巧。瀝青混合料的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求經(jīng)常是矛盾的，因此熟悉各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的實(shí)際控制意義，靈活應(yīng)用，努力實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的最佳綜合性能指標(biāo)。

尤其應(yīng)抓好以下幾點(diǎn)：

嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

抓好原材料料源，提高穩(wěn)定性、均勻性。

采用先進(jìn)的瀝青拌和加工設(shè)備，如進(jìn)口拌和樓，精確計(jì)時(shí)，提高混合料均勻性，技術(shù)性能指標(biāo)穩(wěn)定性。

加強(qiáng)前場(chǎng)與后場(chǎng)的配合，注意拌和能力與攤鋪能力匹配。

發(fā)揮試驗(yàn)室的職能作用，切實(shí)做到試驗(yàn)指導(dǎo)施工的實(shí)際意義。

注重瀝青混合料車(chē)轍、殘留穩(wěn)定度及凍融劈裂比三大路用性能指標(biāo)的檢測(cè)工作。

5 平整度優(yōu)化措施

1）所有路面不同層次施工的機(jī)械配套均應(yīng)按試鋪后的要求備齊后方可開(kāi)工，瀝青混凝土攤鋪機(jī)熨平板的自控性能及操作手的技術(shù)水平對(duì)平整度有很大影響。

2）橋面面層攤鋪時(shí)，攤鋪速度不宜超過(guò)2m/min，夯錘頻率放大至30%以上，盡量提高預(yù)壓實(shí)度，減少碾壓過(guò)程中的變形量。但不可過(guò)大，避免在攤鋪過(guò)程熨平板產(chǎn)生反彈或抖動(dòng)。攤鋪速度也不宜過(guò)低，避免速度過(guò)慢在攤鋪過(guò)程中造成混合料的離析。

3）碾壓時(shí)，在不產(chǎn)生鋼輪粘輪和推移的前提下，溫度越高，越易壓實(shí)，適用溫度的高低與瀝青性能和壓實(shí)機(jī)具的壓強(qiáng)有關(guān)，在實(shí)踐中確定碾壓溫度上限。終壓時(shí)采用重型鋼輪壓路機(jī)，有助于提高平整度，但要防止路面邊緣推移。初壓、復(fù)壓、終壓路段均應(yīng)有明確標(biāo)志，以防漏壓。

4）從拌合、攤鋪及碾壓過(guò)程中盡量保持混合料的溫度一致，避免由于溫度離析造成碾壓過(guò)程中的壓實(shí)不均勻。

5）攤鋪中，除個(gè)別點(diǎn)因骨料受熨平板刮移，造成小孔洞，需局部補(bǔ)細(xì)料外，鋪出的路面不需人工修正，不準(zhǔn)在未初壓的瀝青面層上踩踏。

6）采用瀝青鋪裝的結(jié)構(gòu)物伸縮縫的安裝，一律在瀝青路面完成后進(jìn)行，以保證伸縮縫二邊路面的連續(xù)性，并以此確定縮縫安裝的實(shí)際標(biāo)高。

具體做法是先清理預(yù)留縫內(nèi)的雜物，臨時(shí)鋪板擋在預(yù)留縫上，上面再填小粒徑碎石，不能填土或砂子等易變形推移及發(fā)生二次污染的材料作填充物，壓實(shí)后其頂面和水泥混凝土面齊平。

6 結(jié)論

橋面鋪裝是橋梁上部構(gòu)造的重要組成部分，它直接承受著車(chē)輪的壓力、沖擊和剪切作用，同時(shí)它粘結(jié)在梁體頂面，成為受力結(jié)構(gòu)的上緣部分，其質(zhì)量的好壞，直接影響著路用功能和行車(chē)安全。所以我們應(yīng)對(duì)橋面鋪裝層的施工予以足夠的重視。