陳 玲

（天津濱海職業(yè)學(xué)院，天津 300451）

1 引言

當(dāng)前，生命健康和食品安全已經(jīng)成為全球性的話題。隨著我國食品消費從“求數(shù)量”到“重質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變和消費者健康意識的提高，人們對食品質(zhì)量的要求也越來越高。廣大消費者希望能買到、吃到和用到真正安全無污染、高品質(zhì)的食品藥品。但是，目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)滯后，運營綜合成本居高不下，這一切遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展、居民消費水平提高和農(nóng)產(chǎn)品擴(kuò)大出口的需要。因此，構(gòu)建我國食品行業(yè)的冷鏈物流平臺，將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流轉(zhuǎn)變?yōu)槭称饭?yīng)冷鏈物流，是現(xiàn)代食品物流業(yè)面臨的重要而緊迫的課題。

2 冷鏈物流的內(nèi)涵

2.1 概念闡述

冷鏈物流也稱低溫物流，泛指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，用以確保食品藥品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

冷鏈物流是隨著科技進(jìn)步以及制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈包括低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存、低溫銷售四個方面。

2.2 適用范圍

冷鏈物流適用的食品范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：肉、禽、蛋；蔬菜、水果；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品等。加工食品：禽、肉、水產(chǎn)品等包裝熟食；速凍食品；冰淇淋和奶制品；快餐原料等。特殊商品：藥品和疫苗等。

2.3 特點

由于生鮮食品具有易腐變質(zhì)的特性，要求產(chǎn)品必須在流通的全過程始終保持適宜的溫度并迅速周轉(zhuǎn)，才能確保生鮮食品的質(zhì)量。因此，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有一些自身的特點：

（1）溫度控制要求高。冷鏈商品依貯存溫度的要求不同分為冷凍、冷藏和恒溫等不同溫層。不同的商品不僅要求在全程運作中低溫，而且在各個作業(yè)環(huán)節(jié)都有不同的溫度標(biāo)準(zhǔn)。溫度是影響貨物品質(zhì)安全的最重要因素。

（2）時效性要求嚴(yán)。生鮮產(chǎn)品生命周期短，必須在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行儲藏、運輸和銷售，對銷售環(huán)節(jié)的貨架期需要嚴(yán)格控制。因此,必須規(guī)劃配送路線，充分考慮時間窗的制約。

（3）設(shè)施設(shè)備要求專。冷鏈物流配送設(shè)備具有特殊性，需要采用特定的低溫運輸設(shè)備或保鮮設(shè)備等，建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜。

（4）組織協(xié)調(diào)性要求強(qiáng)。為了保障冷鏈商品流向順暢，要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有高度組織協(xié)調(diào)性，完善的冷鏈信息系統(tǒng)，使食品、藥品始終在適宜的溫度和安全的衛(wèi)生通道中快速流動。

綜上可見，冷鏈物流屬于專業(yè)化程度較高的技術(shù)密集型和資金密集型物流產(chǎn)業(yè)，對產(chǎn)品在時間、品質(zhì)、溫度、濕度和衛(wèi)生環(huán)境方面都具有特殊要求。同時，要求供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間高度協(xié)調(diào)、高效運作和優(yōu)化資源管理。因此，為了提升冷鏈物流水平和擴(kuò)大市場占有率，必須對其發(fā)展環(huán)境進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的研究，明確我國物流業(yè)今后的發(fā)展方向，制定出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃和導(dǎo)向性措施。

3 我國冷鏈物流發(fā)展環(huán)境的SWOT分析

3.1 優(yōu)勢（Strength）分析

（1）冷凍冷藏產(chǎn)品市場蘊藏著巨大潛力。我國作為農(nóng)業(yè)大國，各類農(nóng)產(chǎn)品，包括糧食、果蔬、肉類、水產(chǎn)品等產(chǎn)量一直居于世界領(lǐng)先地位。這些農(nóng)產(chǎn)品大部分成為流通商品，從而形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流市場。我國又是食品、藥品的消費大國，每年消費的易腐食品將近10 億t，占世界食品總量的16%，其中肉類、水果、水產(chǎn)品等產(chǎn)量均占世界第一位。但是，由于我國冷鏈物流發(fā)展相對滯后，初級農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗相當(dāng)嚴(yán)重，僅果蔬一類每年損失就達(dá)1000 億元以上，占易腐食品成本的60-70%，至少能滿足2 億人口的基本營養(yǎng)需求。而建立了“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系的歐美發(fā)達(dá)國家，果蔬損失率則一般控制在5%以下。嚴(yán)酷的現(xiàn)實和潛在的市場需求為冷鏈物流業(yè)的發(fā)展提供了巨大的空間。

（2）人民消費水平的提高為冷鏈物流發(fā)展提供了強(qiáng)大助推力。改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的生活水平不斷提高，市場購買力顯著增強(qiáng)。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)字，2012 年全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入24565 元，同比上一年增長9.6%。全年農(nóng)村居民人均純收入7917 元，同比上一年增長10.7%；2013 年全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入26955 元，同比上一年增長7.0%；全年農(nóng)村居民人均純收入8896 元，同比上一年增長9.3%。

市場權(quán)威人士認(rèn)為，人均GDP 增長與消費結(jié)構(gòu)和消費量的變化成正比。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，人均GDP 超過3000 美元預(yù)示著消費結(jié)構(gòu)和消費量將升級。隨著我國人民生活質(zhì)量的改善和醫(yī)學(xué)知識的普及，生命健康和食品安全受到前所未有的關(guān)注。人民不僅要求農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)種植中實現(xiàn)綠色環(huán)保，還要求在食品、藥品流通領(lǐng)域作到安全、優(yōu)質(zhì)、高效，這些市場信息促使冷鏈物流企業(yè)不斷加大投資力度和強(qiáng)化自身的供應(yīng)鏈管理水平。人民群眾的消費需求成為冷鏈物流迅速發(fā)展的巨大推動力。

（3）政府扶持和優(yōu)越政策是實現(xiàn)冷鏈物流發(fā)展的重要保障。冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)節(jié)多，產(chǎn)業(yè)鏈長，是一個跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多方面的配合與支持。為了實現(xiàn)“一二五”計劃制定的冷鏈物流發(fā)展目標(biāo)，中央和地方政府都加大了政策支持力度，對重點項目給予必要的引導(dǎo)和扶持；鼓勵有關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)和配合，形成合力，統(tǒng)一組織規(guī)劃實施；引導(dǎo)和推動高校設(shè)置與冷鏈相關(guān)的學(xué)科專業(yè)，加強(qiáng)高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)；兼顧冷鏈物流企業(yè)的特點，對稅收、土地、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、監(jiān)督機(jī)制等熱點問題進(jìn)行專題研究，以進(jìn)一步加大政策支持力度?？梢钥闯?，完善的政策導(dǎo)向是實現(xiàn)現(xiàn)代化冷鏈物流的強(qiáng)有力保障。

3.2 弱勢（Weakness）分析

（1）基礎(chǔ)薄弱，硬件設(shè)施落后。在易腐食品冷鏈物流中，流通環(huán)節(jié)的保溫、通暢、高效至關(guān)重要。在我國，冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱，硬件設(shè)施相對落后。有冷藏保溫車、機(jī)冷車和冷藏集裝箱擁有量不足；冷庫分布不均勻，結(jié)構(gòu)不合理；運輸損耗大，物流費用占比高等問題，與世界發(fā)達(dá)國家相比還存在著明顯的差距。歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家食品冷藏運輸率已達(dá)到80-90%，而我國僅約為10%左右，這一切都嚴(yán)重地制約了我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。下面舉一組數(shù)據(jù)進(jìn)行比較：

汽車?yán)洳剀囕v：我國保溫車輛約有3.2 萬輛，只有美國的七分之一，日本的四分之一；其中冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而美國0.8-1%，英國為2.5-2.8%，德國為2-3%。

鐵路冷藏車輛：在我國總運行車輛33.8 萬輛中，冷藏車只有6970 輛，占車輛總數(shù)的2%，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。而歐美發(fā)達(dá)國家鐵路易腐品運輸?shù)倪\量占總的易腐品運輸量的55%左右。

冷庫：我國商用冷庫及冷藏庫面積約為5700 多萬m2、冷凍冷藏能力大約為2000 多萬t。截止到2014 年5 月，中國的冷藏能力只能滿足食品總產(chǎn)量的20-25%，這與占70-80%的發(fā)達(dá)國家相比，差距還很大（中國冷鏈年鑒）。

（2）冷鏈物流尚未形成體系。在我國，冷鏈物流行業(yè)屬于物流中的新興領(lǐng)域，目前還處于起步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化物流體系遠(yuǎn)未形成。主要表現(xiàn)在：一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例比較低，大部分農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；二是冷鏈物流各個環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，在運輸和銷售等環(huán)節(jié)存在“斷鏈”現(xiàn)象；三是地區(qū)分布不平衡，中西部廣大農(nóng)牧區(qū)冷凍冷藏設(shè)施嚴(yán)重缺乏；四是現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱、經(jīng)銷規(guī)模小、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等。

（3）冷鏈物流的社會化、市場化程度低。目前，我國冷鏈物流尚處于起步階段，第三方物流比重不高，絕大部分易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。現(xiàn)有的專業(yè)第三方物流的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，只能提供冷庫存儲、冷藏運輸服務(wù)，能夠提供綜合性、全過程、集成化服務(wù)的第三方冷鏈物流企業(yè)尚不足總體需求的5%；冷鏈物流尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，經(jīng)營方式比較松散；專業(yè)管理和操作人員也十分饋乏。食品冷鏈的第三方物流企業(yè)急待發(fā)展。

（4）缺乏系統(tǒng)的冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施。沒有標(biāo)準(zhǔn)就無法規(guī)范，沒有監(jiān)管就難以落實。建立統(tǒng)一的、強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)體系和法律法規(guī)并嚴(yán)格監(jiān)管，是我國冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展的重要保障。近年來，我國雖然先后頒布了一些冷鏈物流的國家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)，也制定了如《食品安全法》等重要法律法規(guī)，但尚未形成完整體系，故難以監(jiān)控和保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸和銷售等全過程的質(zhì)量和安全。而且，有些標(biāo)準(zhǔn)存在主題不明確，在上下游環(huán)節(jié)銜接以及銷售環(huán)節(jié)規(guī)范等方面還缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。其中在服務(wù)、技術(shù)、管理和信息等方面，有的還是空白，有的標(biāo)準(zhǔn)還存在交叉重疊的現(xiàn)象，這些都成為冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。

3.3 機(jī)遇（Opportunity）分析

（1）國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長為冷鏈物流發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。2013 年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值568845 億元，比上一年增長7.7%，第一次超過了日本在世界排名第二位；2014 年國內(nèi)生產(chǎn)總值636463 億元，比上一年增長7.4%，中國經(jīng)濟(jì)總量第一次超越10 萬億美元大關(guān)。據(jù)中科院預(yù)測，2015 年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值增速為7.2%，年度現(xiàn)價增量達(dá)8000 多億美元，比5 年前濟(jì)增速10%時數(shù)量還要大。此后，國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快、中高速發(fā)展。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新常態(tài)，為我國冷連物流業(yè)發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

（2）我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化是拉動冷鏈物流業(yè)發(fā)展的重要力量。農(nóng)村城鎮(zhèn)化具有促進(jìn)消費的積極效應(yīng)。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)化率超過50%是冷鏈?zhǔn)称沸枨罂焖僭鲩L的一個重要標(biāo)志。研究表明，城鎮(zhèn)化率每提高一個百分點，城鎮(zhèn)居民人均年消費支出將增加2.0083%。首先，城鎮(zhèn)化提高了城鄉(xiāng)居民的收入。一方面，隨著大量農(nóng)村人口、信息、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素向城市匯集，促進(jìn)了城市工業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展和城鎮(zhèn)居民收入的提高；另一方面，隨著大量農(nóng)村剩余勞動力在城鎮(zhèn)廣泛就業(yè)，農(nóng)民群體的收入增加，擴(kuò)大了消費需求。其次，城鎮(zhèn)化會促進(jìn)消費結(jié)構(gòu)升級。隨著城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，居民收入水平的提高和消費環(huán)境的改善，將推動消費領(lǐng)域的擴(kuò)展和消費結(jié)構(gòu)的提升。我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化對開拓農(nóng)村市場、擴(kuò)大內(nèi)需和拉動冷鏈物流業(yè)的發(fā)展起著十分重大的作用。

（3）《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》將成為冷鏈物流發(fā)展的助推器。2014 年10 月，國務(wù)院印發(fā)的《中長期規(guī)劃》提出了到2020 年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運行效率和效益的總目標(biāo)；確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理等12 項重點工程；集中研究了降低物流成本、推動物流企業(yè)規(guī)?；⒏纳莆锪骰A(chǔ)設(shè)施等最突出的問題。為建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)發(fā)展水平，為全面建成小康社會提供了物流服務(wù)保證。據(jù)專家預(yù)測，中國物流行業(yè)未來將保持25%的增長，2017 年市場規(guī)模將達(dá)4700 億元?！吨虚L期規(guī)劃》的頒布，將加速行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

3.4 威脅（Threat）分析

（1）來自國外優(yōu)秀物流企業(yè)的競爭。我國加入WTO 以后，國外越來越多優(yōu)秀物流公司相繼進(jìn)入我國物流市場。這些企業(yè)有著高端的科技設(shè)備、大量一流人才以及先進(jìn)的管理理念。他們投資建設(shè)食品醫(yī)藥配送中心和溫度控制倉儲基礎(chǔ)設(shè)施，開展冷藏箱運輸，都穩(wěn)居高端水平。而我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)起步晚，基礎(chǔ)薄弱、設(shè)施落后、專業(yè)人員缺乏、缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。巨大的反差，無疑加大了我國冷鏈物流企業(yè)在競爭中取勝的難度。

（2）企業(yè)自營物流低效高耗。在我國物流業(yè)的發(fā)展史中，物流企業(yè)自營功不可沒。但是，隨著冷鏈物流的發(fā)展，人們對產(chǎn)品安全質(zhì)量要求的不斷提高，自營物流劣勢表現(xiàn)得越來越明顯：物流投資巨大，削弱了企業(yè)市場競爭力；配送效率低，質(zhì)量難以控制；規(guī)模有限，專業(yè)化程度低；部門不獨立，無法進(jìn)行準(zhǔn)確效益評估等。目前，我國絕大部分冷流物流企業(yè)采取的都是自營方式，自營率占物流總量的80%以上。自營硬件只有冷庫儲存、冷藏運輸?shù)绕胀ǚ?wù)。運輸損耗極高，物流費用占冷藏食品成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最多不能超過50%的國際通用標(biāo)準(zhǔn)。

（3）冷鏈物流市場進(jìn)入的門檻較高。冷鏈物流業(yè)具有投資成本高、技術(shù)要求高、設(shè)備價值高的“三高”特點，沒有雄厚的經(jīng)濟(jì)實力和專業(yè)技術(shù)，就很難躋身冷鏈物流行業(yè)。高門檻，是我國冷鏈物流發(fā)展緩慢的原因之一。

4 我國冷鏈物流發(fā)展對策

4.1 加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入

運輸易腐食品不同于普通貨物，要想保證貨物品質(zhì)，嚴(yán)格控制溫度是冷鏈物流的關(guān)鍵。因此，建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)必須從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手。首先是對現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行摸底排查。結(jié)合我國冷鏈物流的狀況，淘汰超出使用期限的設(shè)備，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行維修改造，嚴(yán)禁帶病運行。其次是對新型冷凍冷藏設(shè)備的購置。積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，購置冷藏集裝箱、冷藏汽車，建設(shè)自動化冷藏庫和鐵路冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)等，提升冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的整體水平。

4.2 建立和完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

為了確保食品藥品的質(zhì)量和安全，應(yīng)實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“門對門”對接。采取的對策有：一是扶持一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭能力的冷鏈物流龍頭企業(yè)，發(fā)揮其輻射作用；二是加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和城市周邊物流冷鏈加工、配送中心等冷鏈物流節(jié)點建設(shè)，確保生鮮食品預(yù)冷和低溫配送；三是加強(qiáng)冷鏈運輸和冷藏冷凍庫等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；四是建立和完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎(chǔ)設(shè)施，推廣快速準(zhǔn)確的檢測設(shè)備和試劑。

4.3 加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

第三方物流是由第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)物流活動的一種物流形態(tài)。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體，大力發(fā)展第三方物流對我國冷鏈物流發(fā)展具有十分重要的作用。為此，應(yīng)該采取以下對策：（1）提高對第三方物流優(yōu)勢的認(rèn)識，積極引導(dǎo)企業(yè)冷鏈物流需求。（2）打破行業(yè)、地區(qū)等方面的限制，合理進(jìn)行資源配置，培育一批經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng)、經(jīng)營管理先進(jìn)、具有核心競爭力的第三方冷鏈物流企業(yè)。（3）不斷進(jìn)行市場細(xì)分，擴(kuò)大經(jīng)營業(yè)務(wù)，用質(zhì)量高、專業(yè)化強(qiáng)的服務(wù)滿足不同企業(yè)的個性化需求。（4）調(diào)整和完善供應(yīng)冷鏈，鼓勵和支持上下游企業(yè)聯(lián)合共筑低溫冷鏈物流系統(tǒng)，有效降低物流成本，實現(xiàn)多家共贏。

4.4 實施冷鏈物流的信息化管理

信息化是時代的特征，對于冷鏈物流尤其重要。在冷鏈物流中，只有采用先進(jìn)的信息技術(shù)，才能實現(xiàn)對整個冷鏈系統(tǒng)的溫度進(jìn)行全程控制。同時，將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)連接起來，確保物流信息快速、可靠的傳遞。

4.5 用法律、政策為冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展保駕護(hù)航

為了保障冷鏈商品在原料生產(chǎn)、加工、運輸、配送、銷售等環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全，應(yīng)該做到：（1）盡快建立和完善相關(guān)的法律法規(guī)和各方面的標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)規(guī)范冷鏈物流企業(yè)提高管理水平和服務(wù)效率；（2）實行市場準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證；（3）發(fā)揮冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會作用，建立和完善標(biāo)準(zhǔn)體系和行業(yè)規(guī)則；（4）加大標(biāo)準(zhǔn)化實施與監(jiān)督力度。通過對冷鏈各個環(huán)節(jié)的有效監(jiān)管,使各項標(biāo)準(zhǔn)得以徹底實施和推廣。

5 小結(jié)

綜上所述，我國物流市場潛力巨大，冷鏈物流發(fā)展前途無限。隨著國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，如何全面提升冷鏈商品的品質(zhì)安全，不斷滿足人民對生活質(zhì)量的追求，成為我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展面臨的重要課題。

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